公路路基施工控制技術在施工中的應用

魏杰　馬科

摘 要：公路建設是影響國民經濟發展的重要因素，關系到公眾的切身利益，目前我們國家針對公路工程建設方面加大了投資的力度，施工控制技術也有了很大發展。路基施工質量是影響公路工程質量的關鍵，需要運用先進的控制技術進行重點管理。為此，本文通過具體工程案例，對公路路基施工控制技術要點及應用進行了分析與探究。

關鍵詞：公路路基；施工控制

我國經濟建設的快速發展，使得公路工程逐漸成為我國基礎的工程。這一工程的建設，會對交通、運輸等多方面，造成較大的影響。主要因為路基工程作為國內公路工程最主要的部分，若路基工程中存在施工的問題，會對路基耐久和穩定、強度等造成較大的影響。同時，還會對公路使用功能、公路實際的使用壽命造成較大影響。為更好的確保公路路基的整體質量，應結合實際情況，制定針對性的處理對策。

1 工程案例

以某公路工程為例，這一公路工程總長度88.48km，路基的寬度8.6m。因為這條公路工程具有施工長度長、路線所處地形和地貌復雜等特點。所以，地質條件會存在較大的差異。路基，屬于公路工程中最主要的部分，若路基在施工的過程產生問題，就會對整個公路的工程質量、公路實際使用的時間，造成嚴重的影響。所以，在公路工程施工的階段，應通過有效的施工控制技術進行施工。進而從根本上降低外界因素的影響，以及內部因素的影響，如對路基施工的限制。應不斷完善公路路基設計的內容和施工方法，進而滿足工程技術的標準。

2 施工控制技術要點

公路路基工程的施工，屬于復雜系統工程。其露天作業、施工周期長、跨地域范圍較廣等因素，提高了路基工程施工的難度，使得公路路基施工中會存在較多的障礙。所以，應結合路基施工技術規范、路基設計規范等內容，確定路基施工中需要注意的事項，如軟土低級地質和填方地質、挖方邊坡高度等均需要做好相關的控制工作。通過采取有效的方法進行控制，以降低對路基施工所造成的不良影響，從而將相關的影響因素控制在最小的范圍內。公路路基施工質量控制，主要是對各施工環節的控制，以確保全部的施工工序，均能在嚴格的控制下完成。采用有效的施工工藝和方法，在確保工程質量滿足要求的基礎上，促進施工工藝和方法能夠向經濟、安全的施工方向發展。

所有路基在施工前，應收集地理位置、地質條件、氣候條件、施工材料、機械設備等數據資料。主要目的是，通過相關的資料對路基施工進行有效的指導。而施工單位應對所搜集的資料進行分析，制定出可確保施工質量、經濟效益較高的施工方案。

3 公路路基施工控制技術的應用

1、保證路面的平整度

若在路基施工時未對基層的平整度進行處理造成壓實不充分，最終也會導致路面不平整的問題發生。為了保證公路的平整性，施工當中，需要注意基層的平整性。在基層施工時，要嚴格遵循路基施工的技術要求，做好基層養護工作，如采取不透水薄膜或噴灑瀝青乳液，攤鋪面層前要徹底清掃基層面，確保基層面無雜質。放線時要保證基層標高與基準線的精準度，若基層標高超出控制范圍則需進行鏟平，反之，若較低處則要進行補平。

2、路基的填筑材料的控制

路基的強度、穩定性與路基壓實度、填筑材料的選擇有著莫大的關聯。首先要對路基填充材料的選擇有一定的規范。若塑性指數超過規定則不可作為填筑材料，路基的填筑材料主要是砂礫、含水量與塑性達標的土，針對塊狀的砂巖，可使用人工和機械進行粉碎或剔除，防止由于材料塊間間隙過大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼澤土、凍土、淤泥、生活垃圾不予運用，粘土通常也不用于填料，因為其塑性超過了填料的范圍，若不得不使用粘土，則需控制好含水量并實行充分地碾壓，做好排水措施。實踐證明，填料的含水量保持在最佳狀態時，再經壓路機進行充分碾壓可達到最大密實度。在對路堤進行填筑時，要做好原始路面的處理，若路基為耕地，則在填筑前應提前將其壓實、填平，填筑高度以不超過1米為宜，若路基范圍有草叢或樹根，應將其全部挖除，若基層表面含有腐殖土，可進行清除并換填。

3、路基裂縫的控制

我國的公路工程大多采用整體道床的方法，裂縫產生的類別主要有網狀裂縫和非荷載裂縫，網狀裂縫主要是由于整體道床的承受力不適應外界拉力所形成的網狀裂縫，非荷載裂縫主要是由于溫差或反射性反應導致的裂縫。要防止裂縫的產生就要做好質量的控制，首先要做好對層面裂縫的防治工作，溫度或反射因素會導致瀝青非荷載的裂縫，除此之外，瀝青的質量也會導致這種情況的發生，瀝青針入度的指標越高，瀝青對溫度的敏感性會越低；其次是基層裂縫的控制，鑒于混凝土自身具有裂縫的特點，為了避免基層出現裂縫，施工時，基層材料的選擇以收縮性較小的混凝土為宜。

4、路基施工工藝的控制

路基施工測量的精準度直接關系到路基施工能否正常進行與公路線形的質量，所以在施工前必須對導線點、水準點進行復測，保障測量結果符合測量精度，若有重要的標志樁丟失則應及時恢復。恢復定線后，應清除青草樹根、腐殖土，基面的清理速度要與路基施工進度保持一致，避免基底暴露的時間過長而發生水侵害，清理過的邊坡草皮、土方應集中堆放，及時清理出施工現場。

5、路基的壓實

填土的含水量、性質、壓實機器與方法的選擇均會對路基填土的壓實度造成較大的影響，實踐經驗證明，當填土的含水量在最佳水平下進行碾壓，碾壓后的填土顆粒最為緊密，位置穩定，土體的水穩定性佳，因此，填土的含水量是影響壓實度的最關鍵因素，在施工中應引起高度的重視。然而，不同土質的最佳含水量與密度是不同的，在施工中應具體問題具體對待，根據不同的填土材料進行相應的分析測試，以驗證最佳含水量與干密度，作為路基填土壓實的依據。作者在實踐中發現，填土的最佳含水量是會隨著壓實力的增加而降低的，而密實度是隨著壓實力的增加而增加的，在含水量統一的情況下，壓力越大密度越高，這提示我們，若施工地段屬于缺水地區，當地土壤的含水量低于填土最佳含水量時，可采用增加壓實力的方法增加填土的密度。至于路基填土分層的最佳厚度應根據壓實土的土質與類型進行模擬實驗，以判定最適宜的分層壓實厚度。

4 結束語

綜上所述，公路路基工程，能直接關系到民生情況，屬于我國建設的重點工程，其對地區間的連接、經濟發展情況均會造成較大的影響。為促使我國的公路路基工程能獲得更好的發展，應結合實際的問題，采取有效的施工工藝和技術，減少不良因素對質量的影響。合理的使用施工控制技術于公路路基中，以確保公路路基工程良好的發展，建設出更安全、可靠的公路路基。

參考文獻

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