南海，淡定地攥緊主權(quán)

菲律賓專欄作家蒂格勞提了一個很好的建議，要求美國中央情報局為“南海仲裁案”買單。本月15日，他在《馬尼拉時報》頭版發(fā)表文章說，仲裁實際上是美國挑唆阿基諾三世搞的，菲律賓付了3000萬美元，得不到任何好處，真正得好處的是美國，所以應該由美國中央情報局或者國務院買單報銷。

專欄作家一眼就看出了“仲裁”的貓膩。所謂的“南海仲裁”是美國導演、美日菲編劇、菲律賓主演的鬧劇，非法、無效，中國自然不會參與這類活動。而鬧劇本身卻是一件賺錢的營生，那些莫名其妙的仲裁員每小時要收600歐元，加上各類雜費，前后3年多加起來要3000萬美元。雖然菲律賓窮得清水咣當，但是被美國挑在槍桿上只能打落牙齒付錢，這個數(shù)字約占菲律賓年國民生產(chǎn)總值的兩千分之一，稱得上巨款了，讓挑事的美國來付也是一個思路，何況美國人本身就是印美元的。

“仲裁”的荒唐，決定了結(jié)局只能是一張廢紙。我們要揭露清楚它的荒謬與非法，淡定地迎接可能的挑戰(zhàn)與挑釁，更加牢牢地攥緊南海屬于我們的主權(quán)。

本月13日，就在所謂的“仲裁”結(jié)果出來后第二天，中國政府征用的兩架中型客機，首航美濟礁與渚碧礁。在一片湛藍平靜的南海碧波之上，兩架漂亮的銀燕，穩(wěn)穩(wěn)地飄向平坦寬闊的陸地跑道，似蜻蜓點水，輕盈優(yōu)雅地降落到祖國的南海寶島上。那一刻，我相信，每一個中國人都無比地自豪、由衷地激動。

研究一下南海地圖，可以清晰地看到，美濟礁、渚碧礁以及此前已經(jīng)開通機場的永暑礁，呈三足鼎立，立足在南海中部深處。經(jīng)過一年多的建設，三地的三座機場先后啟用，將大大提升服務南海航行和漁業(yè)生產(chǎn)的能力，很好地改善我島礁上人員的生活生產(chǎn)條件。

這三個機場試航時，中國政府征用的都是A320、B737級別的中型客機，這類飛機通常需要的跑道長度在3000-3200米左右。這個長度的跑道，事實上可以起降目前世界上幾乎所有的飛機。雖然理論上世界最大的客機A380 以及B747，需要更長一些的跑道，但是實際使用時這樣長度的跑道也是夠用的。至于其他的軍民用飛機，使用這樣的跑道更是綽綽有余。

三礁距離祖國大陸都在1000公里以上，建設和管理南海，最大的問題之一，就是路途遙遠。三礁機場建成投入使用后，將大大改善這方面條件。且不說海運可以方便地進行大運量物資輸送，就說航空運輸，一架次五六十噸的運輸量，足可保障島礁的日常生活生產(chǎn)需要。

三礁機場啟用，對于維護主權(quán)、應對挑釁，具有重要意義。“南海仲裁”的非法本質(zhì)，我們要充分揭露，防止美日菲誤導世界輿論。同時，面對這樣的挑釁，我們淡然處之，有條不紊地做好自己的事，特別是做好維護南海主權(quán)打基礎、利長遠的事，不必“聽到蝲蝲蛄叫就不種莊稼”了。

相當長時間以來，中國從維護與鄰近國家關(guān)系的大局出發(fā)，在南海問題上倡導“擱置爭議，共同開發(fā)”。面對美日菲罔顧歷史事實的挑釁，我們有必要加強島礁建設，防止意外事件的發(fā)生。同時，面對美國等域外國家以“航行自由”為名對南海進行的軍事化活動，也要從維護主權(quán)、維護和平出發(fā)，采取必要有效的應對措施。在這個過程當中，南海深處三足鼎立的三個機場，可以承擔起重要的作用。

美日菲在南海挑事，結(jié)果并不取決于它們自己，而是取決于中國人民的意志。無論是在東海還是在南海，還是太平洋的其他什么地方，他們都不可能達成他們的挑事目的。在東海美國挑唆安倍鬧事，我們實行了對釣魚島常態(tài)化管理；在南海美國挑動阿基諾三世鬧事，我們的漁政設施在南海諸島越來越完善。在美國力圖給南海增添軍事色彩之際，我們的三礁機場建成了，我們以轟6-K為主的戰(zhàn)機實現(xiàn)了對南海包括黃巖島等在內(nèi)的戰(zhàn)斗巡航。就像中國前國務委員戴秉國在華盛頓卡耐基基金會演講時說的那樣：“哪怕美國全部10個航母戰(zhàn)斗群都開進南海，也嚇不到中國人?！?/p>

“蝲蝲蛄”叫歸叫，我們該種的地照樣種；“蝲蝲蛄”叫得越歡，我們警惕性更高更要抓緊種。面對荒唐的“仲裁”，既要充分揭露其非法實質(zhì)，又要淡定而堅定地應對，更重要的是扎扎實實做好維護主權(quán)的各項工作，把南海主權(quán)牢牢攥緊在自己手中。