“蘇滿歐”班列對國際商貿流通的影響研究

■ 陳相芬 副教授（蘇州經貿職業技術學院 江蘇蘇州 215009）

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“蘇滿歐”班列對國際商貿流通的影響研究

■ 陳相芬 副教授（蘇州經貿職業技術學院 江蘇蘇州 215009）

內容摘要：本文分析了“蘇滿歐”班列的意義及其優勢，探討了“蘇滿歐”班列對國際商貿流通的影響，最后展望了未來“蘇滿歐”班列的發展思路。

關鍵詞：“蘇滿歐”班列 國際商貿流通 影響

2012年起于蘇州，“蘇滿歐”班列開通。“蘇滿歐”班列從蘇州鐵路貨運西站始發，縱貫華東、華北、東北，經內蒙古滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯全境到達波蘭華沙，全程運輸距離11200公里。途中在俄羅斯后貝加爾、波蘭馬拉舍維奇進行換軌作業；在莫斯科完成對俄拆掛、甩掛業務；在終點波蘭華沙開展對德、法、意等歐洲國家的分撥業務。2014年3月“蘇滿歐”班列實現常態化運行。自從該班列開通以來，充分發揮了其經濟輻射帶動作用，被譽為“東方絲綢之路”。

“蘇滿歐”班列開通的意義

（一）貨運通道的示范效應

2012年11月12日，“蘇滿歐”鐵路貨運專線開通。2013年9月30日，“蘇滿歐”首列“定點、定時、定線、定車次、定價格”的“五定班列”開行，中國江蘇蘇州至波蘭華沙全程運輸時間14天。2014年7月1日，“蘇滿歐”被明確為全國中歐班列中的東線，納入全國鐵路運行圖。2014年12月10日，“蘇滿歐”升級為行包快速貨物班列。2014年12月14日，由全歐洲收貨、波蘭馬拉舍維奇始發的“蘇滿歐”首列進口班列抵達蘇州，全程用時15天；2015年7月起，“蘇滿歐”進口班列實現常態化開行。目前，“蘇滿歐”出口班列全程最短12天，進口班列全程最短14天。

“蘇滿歐”從無到有，逐漸形成了一條標準化鐵路物流道路。從整柜、裝貨、報關檢驗，到運站、裝車，一套完備的流程日趨成熟。同時，也為其他國際貨運班列的開通起到了良好的示范效應。2015 年7月10日，“蘇新亞”首列國際貨運班列成功運行，全程運行時間僅僅10天。該班列經新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，最終到達烏茲別克斯坦塔什干，出口班列最短用時10天。2015年8月16日，“蘇滿俄”首列國際貨運班列成功開行，全程運行時間12天。

（二）推動“一帶一路”戰略的發展

蘇州是中國“長三角”經濟帶的核心地區，以電子產品聞名于世。蘇州及周邊地區是中國制造業最發達的區域之一，產品大量出口歐洲。蘇州高新區綜合保稅區和鐵路部門雙方經過縝密研討與準備，成功開行了“蘇滿歐”這條國際貨運鐵路通道。該通道是目前華東地區唯一一條通往歐洲的鐵路貨運通道。“蘇滿歐”國際貨運班列，能夠讓中國的產品特別是高科技含量集中的電子產品打開歐盟國家市場，為“中國制造”走向歐洲乃至世界搭建平臺，對“一帶一路”計劃的實施將起到巨大的推動作用。

“蘇滿歐”班列運行優勢分析

（一）運行速度快

為了保證“蘇滿歐”列車的速度，班列實行“驛站”行進方法。班列每到達一個鐵路局轄區，便會換車頭、換司機，短暫停靠后繼續出發。“蘇滿歐”班列從蘇州到滿洲里行進的三千多公里只需要52個小時左右即可到達。俄羅斯至歐洲段，約八千公里，行進9-10天。歐洲境內共約二百公里，歷時1天。為了保證班列上貨物的安全，列車全程實施GPS 監控。有些對儲存條件有特殊要求的商品，集裝箱內也安裝相關的溫度、濕度遠程監控系統。雖然這條“新絲路”長達萬余公里，行進軌跡覆蓋大半個歐洲，但是這趟“蘇滿歐”列車最快只需12天即可到達波蘭。

（二）通關效率高

“蘇滿歐”班列上的貨物，由企業向海關申報出口，申報成功后可將貨物運送至保稅區內的海關監管點。在查驗過程中，海關會依據企業的信譽度，確定抽查的比例，對貨物進行隨機抽查。為提高“蘇滿歐”班列的通關效率，滿洲里與蘇州兩地政府及口岸聯檢聯運部門達成協議，采用通關合作模式，便捷通關。出口貨物在蘇州海關辦理通關手續后，可以直接裝車，貨物相關信息即時通過網絡傳遞至滿洲里海關，滿洲里海關駐車站辦事處根據情況抽驗即可放行，由此節省了企業的物流成本和縮短了貨運周期。同時，蘇州海關積極探索先進的電子化手段，簡化通關與轉關手續，實施“屬地報關、口岸驗放”以及“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式，開辟專用的申報通道，開通24小時預約的通關服務，全面提高了海關的通關效率。

（三）產業優勢大

目前，“蘇滿歐”班列裝載的都是蘇州及華東地區生產的電子產品。其中，江蘇省內貨源占34.85%，浙江貨源占24.99%，上海占9.73%。蘇州乃至長三角地區具有明顯的產業優勢，但是由于外部環境的不斷變化，企業不得不另辟蹊徑，進行差異化運營。“蘇滿歐”班列實現了高附加值、運輸時長適中的產品集中輸出，使長三角地區的產業優勢得以充分發揮。

（四）綜合性價比高

“蘇滿歐”班列使長三角的貨物出口歐洲只需13-14天即可到達。雖然鐵路的物流成本比海運高約2倍，但只有空運的3/4。“蘇滿歐”班列滿載著蘇州及周邊地區生產的諸如液晶屏、電腦硬盤、筆記本以及精密儀器等電子產品。電子產品更新換代比較快，競爭異常激烈，同代產品進入市場越早，則優勢越明顯，利潤空間也越大。“蘇滿歐”班列途經國家少，運輸過程中換軌次數少，并且關務過境環節便捷，大大節約了時間。海關通關的便利性以及鐵路換裝的速度，為“蘇滿歐”班列的產品增加了成本優勢。目前，“蘇滿歐”雖然貨運單價稍貴，但綜合性價比最高。電子產品時效性要求高，如果遇到客戶運送新開發產品或者緊急加單，綜合考慮運輸時間和成本，“蘇滿歐”是首選。

“蘇滿歐”班列對國際商貿流通的影響

（一）物流通道縱深發展，商貿觸角深入歐洲列國

“蘇滿歐”班列途經華東沿海、環渤海地區、東三省等16個省、區、市，經由滿洲里出境。行進途中輻射俄羅斯十余個主要城市，穿行歐洲20多個國家和地區。“蘇滿歐”班列將中國與獨聯體國家、德國、瑞士、英國、法國、波蘭等國緊密聯接，拉近了中國與歐洲主要消費市場的距離。

隨著運營步伐的加快，“蘇滿歐”班列的物流通道觸角向歐洲大陸各國延伸。據統計，出口貨物72.06%出口至波蘭、德國、捷克等中歐地區；10.07%的貨物出口至俄羅斯、立陶宛等東歐地區；9.42%的貨物出口至荷蘭、法國等西歐地區；8.45%的貨物出口至匈牙利、意大利等南歐地區。

（二）聯通東亞抵達歐洲，搭建周邊國家商品輸送通道

“蘇滿歐”班列在中國境內的運行路線與傳統歐亞大陸橋基本一致。由我國最大陸路口岸滿洲里直通俄羅斯腹地。該班列將會進一步激發傳統“大陸橋”的活力，充分發揮經濟輻射帶動作用。“蘇滿歐”班列是“中國制造”走向歐洲的便捷之路。

為了充分結合“蘇滿歐”班列的載體優勢以及蘇州太倉港的口岸優勢，可以將中國香港、日本、韓國三地出口至俄羅斯、歐洲的貨物通過海運、汽運的方式運到蘇州，再通過“蘇滿歐”班列運輸出境。此業務可將部分以海空聯運、空運的貨物以海鐵聯運、陸鐵的形式運送出口。該方式可以降低整體運輸成本的三分之二以上。

（三）增加貿易交流機會，促進沿線國家間的商貿互通

“蘇滿歐”班列自開通以來，需求日益增加。2015年1月發運班列4列，2月從原計劃的3列提至5列后仍無法滿足客戶需求，3月、4月增發至6列，均滿列發車。目前“蘇滿歐”班列主要以出口為主，每月開行6-8列。“蘇滿歐”列車運送的貨物，三分之一來自蘇州，其他產品則是來自周邊城市以及上海、南京、浙江、廣東、山東、河南、湖南等省市出口歐洲的貨物，包括電子產品、機械、服裝、生活用品、小商品等多種商品。截止2015年11月15日，“蘇滿歐”累計開行出口班列116列，發運出口貨物5.47萬噸，發運標準集裝箱10718箱，貨值10.28億美元，比古代“絲綢之路”幾百年的總和還要多。

2015年5月下旬開始運行旬班回程班列，全力推進進口回程班列常態化運行。歐洲國家的高檔汽車及其配件、品牌服裝、特色食品等產品也可借助這條大通道順利運抵中國。另外，“蘇滿歐”班列境外沿線能源及礦產資源豐富，具有充足的商貿互通貨源。目前，“蘇滿歐”每月常態化開行4列進口班列。截止至2015 年11月，開行進口班列共11列，進口貨物6149.75噸，標準集裝箱628箱，貨值5124.26萬美元。

（四）提供優質物流服務，促進沿線國家跨境電商發展

2015年11月6日，負責“蘇滿歐”班列運行的蘇州高新區綜合保稅區國際貨運公司與蘇州市郵政分公司簽訂協議，雙方合作開展國際郵件運輸業務，為蘇州地區跨境電商出口業務開辟出一條高效、經濟通道。以“蘇滿歐”為載體，結合綜保區跨境電商平臺，開展對俄、對歐跨境電商業務，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩定經濟的物流服務。2015年11月8日，2300件國際小包郵件作為蘇州郵政首批“蘇滿歐”班列郵件從蘇州火車西站成功發出。

近年來我國電子商務快速發展，目前長三角地區已經成為我國電子商務發展的龍頭，其發展速度遠超GDP增速。“一帶一路”戰略下，我國跨境電商迎來了快速發展的新機遇。“蘇滿歐”班列為我國商貿流通業的發展拓展了廣闊的業務范圍和運作空間。

“蘇滿歐”班列的發展思路

（一）搭建國際貿易物流平臺并豐富班列功能

不斷推動“蘇滿歐”班列信息化平臺建設，以“互聯網+”、“一帶一路”以及跨境電子商務的發展為契機，促進我國制造、金融、運輸以及流通等行業之間的信息化建設。加快班列的大數據建設，為政府和企業提供標準化的數據平臺和接口，方便物流信息的發布、查詢和跟蹤。加強關檢、關務、質檢、稅務、財政以及鐵路各系統間的互聯互通，完善班列信息化平臺的建設。突破瓶頸，不斷創新，積極拓展進出口鐵路快件業務和旅游專列等功能。

（二）進一步提高通關效率

加強我國與“蘇滿歐”班列沿線國家間的合作，促進海關監管結果互認的工作。優化“蘇滿歐”班列的“預申報放行”的監管模式，縮短班列通關及檢驗檢疫等待時間與班列運行時間，提高通關效率。加強改革和創新，為“蘇滿歐”班列的通關一體化以及檢驗檢疫便利化提供相關政策保障。

（三）積極開辟進口貨源

“一帶一路”戰略背景下，我國與沿線國家的貿易關系將會更加密切，貿易總量年均增長將達到10%以上。頻繁的貿易往來關系，必將帶回更多更好的歐洲產品。但從目前情況來看，“蘇滿歐”班列的回程商品貨源還不夠充足。要挖掘歐洲的糧食、水果、肉類等優質農牧產品以及能源和資源性產品，為“蘇滿歐”班列組織更多的返程貨源。

（四）完善班列服務

不斷拓展和完善“蘇滿歐”班列的各項服務。借助“互聯網+”，完善綜合保稅區的電子港口功能。拓展班列服務的業務鏈，提供多式聯運、供應鏈管理以及個性化物流服務。拓展貿易融資以及艙單融資等金融業務，不斷推進班列的服務升級。

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基金項目：▲本文受2012江蘇省高校“青藍工程”中青年學術帶頭人基金資助，文件號：蘇教師〔2012〕39號；受2014年江蘇省教育廳高校哲社課題“包容性增長視角下江蘇省中小企業融資的區域差異性研究”資助，項目編號：2014SJB589

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