關于公路交通經濟影響分析

趙艷利

摘要：作為交通運輸體系的主要構成成分，公路交通在國民經濟發展占據的地位越來越重要。其以強大的通行能力、快捷的運行速度、靈活的運行方式等，對運輸能力、內容進行提升與豐富。隨著高速公路規模的不斷擴大與集裝箱運輸方式的快速發展，在客貨運方面公路交通都成為了運輸的主體，成為了國家、區域經濟發展的重要手段。為對公路交通投入對經濟發展的影響進行全面分析，可先充分了解公路交通在國民經濟中的地位與作用，只有這樣才能促進交通經濟發展。

關鍵詞：公路建設；國民經濟；影響

交通運輸能否與經濟協調發展，是全球關注的共同話題。通常而言，作為經濟發展的必備條件，交通運輸事業的發展將促進社會進步、經濟發展。但交通運輸與經濟發展之間存有相互作用、影響的關聯性，其需選取相應數學方式、數學模型進行分析、研究。在交通運輸系統內，公路交通作為主要構成部門，其占有主體地位，對國民經濟發展影響力較大，因此通過評價分析公路交通經濟影響，有利于充分了解其對社會經濟的作用，有利于推動公路交通行業發展，實現交通事業可持續發展。

1公路交通在國民經濟中的地位與作用

作為社會經濟與綜合運輸系統的重要構成部分，公路交通運輸系統對國民經濟發展至關重要。公路運輸發展水平的高低直接由社會經濟發展、交通運輸需求所決定，同時，公路運輸也會對社會經濟、交通運輸發展水平起到影響與制約。作為人們出行的重要運輸方法，在綜合交通系統內公路運輸占據著主要地位，且發揮著重要作用。按照馬克思關于交通運輸是“第四物質生產領域”和“旅客和貨物是和交通工具一起運行的，而運輸工具的運行，它的場所的變動，也就是它所進行的生產過程”的相關看法，與其它運輸方式相同，公路運輸是物質生產部門，是基礎產業、生產力的重要內容。因汽車運輸的特點為機動性靈活性強、便捷等，在交通運輸整個體系內，公路交通是唯一能夠實現門到門的運輸方式。其能夠滿足大量客貨運輸需求的同時，還能滿足客貨集散運輸需求。公路交通自身優勢對其在國民經濟中的地位、作用起到決定性作用。在進一步提高社會經濟發展與公路交通技術水平的基礎上，公路交通的優勢愈加明顯，促進其作用的充分發揮。

作為國民經濟的主要設施，公路具有社會公益性，公路應用人員取得的經濟利益即為其價值、使用價值的表現形式，也就是社會效益的創建。除此之外，公路還是公共、半公共產品的重要類型之一，對今后經濟發展具有重大影響力，是社會穩定的前提條件。作為交通基礎設施的主要構成成分，公路是社會經濟發展的物質條件，如此類物質條件不存在社會經濟運行成本將大大增加，甚至對社會經濟發展起到嚴重的制約作用。據大量實踐與歷史發展情況分析，只有不斷完善基礎設施，才能對國家的國際競爭力進行全面提升。

2公路交通經濟影響分析

2.1公路交通對經濟增長的貢獻

通常選取國內生產總值增長對國民經濟增長加以衡量。由此可見，可通過公路交通行業對國內生產總值的貢獻表示公路交通對國民經濟增長的貢獻，如直接或間接創造的增加值。

（一）公路交通行業直接創造的增加值。公路建設、客貨運輸為公路交通行業經濟活動的主要方面，以國民經濟行業進行分析，建筑業為公路建設的歸屬類型，而客貨運輸的歸屬類型則為運輸業。建筑業能夠進行有形產品的提供，而無形服務則由運輸業提供，以上兩者都是重要的國民經濟物質生產部門，在進行有形、無形服務提供過程中，其能夠進行大量增加值的創造，進而成為國民生產總值貢獻的主要行業。

（二）公路交通行業間接創造的增加值。和公路交通行業存有緊密經濟關聯性的其他行業創造的經濟增加值被叫做公路交通行業間接創造的增加值，其主要由后向波、前向波等構成。其中交通行業投入的中間產品產生的增加值被稱為后向波與作用。交通建設、客貨運輸為交通行業的主要構成部門，需進行鋼材、水泥等大量消耗，此類中間物品生產也會有增加值被創造出來。

（三）公路交通行業創造的就業機會

交通運輸事業發展能夠提供大量就業機會，促使交通行業成為社會勞動力承擔的主要行業。但相比增加值直接創造與推動有關行業發展的貢獻，就業機會創造具有不同的衡量角度，增加值與貢獻的衡量以最終成果角度分析。

2.2公路交通對產業結構影響

作為選擇產業區位與調整產業布局的重要條件，交通條件的進一步改進，可改變生產、生活方式，進而調整產業布局。作為促進經濟快速發展的重要因素，公路運輸系統對產業結構具有重要作用。公路運輸系統的完善，能夠對不同地區存有的障礙進行有效消除，加快統一市場的形成，淘汰機制由市場競爭所形成，對產業優化組合起到推動作用，對區域經濟一體化、產業發展規模化等起到推動作用，進而對沿線地區工業產品結構是否合理起到關鍵作用。完成公路建設后，將改變沿線地區產業結構，進一步優化其結構，其主要體現為：

（一）產業結構的合理化。根據配第一克拉克定律，產業結構變動整體趨勢為：有效降低第一產業就業比重，由80%（最不發達國家）向7%—8%（最發達國家）下降；在第一轉換期第二產業就業比重呈現提升趨勢，和人均GDP共同提高，第二個轉換期過程，40%—50%為就業穩定比重；持續增長為第三產業就業比重態勢。

完成公路建設后，資源空間、時間距離將消除，對區域產業內資源配置改善起到有利作用，可調整現行產業結構不合理的相關變量，實現合理配置資源與提升利用率的作用。

（二）產業結構的高度化。伴隨需求結構的改變產業結構也會向高層次轉變。也就是產業結構知識集約化、經濟服務化，增加產業附加值。完成公路建設后，伴隨科學技術的快速發展，沿線地區產業結構可向深加工、高附加值方向發展，進而對資源進行有效利用，以此對社會經濟需求加以滿足。

2.3公路交通對資源開發的影響

因資源分布、產品特性等多方面因素的影響，作為經濟活動的重要內容，資源開發成為各個國家經濟活動開展的重要構成成分，而其發展前提為交通運輸。交通運輸系統水平不同對資源空間的支撐作用也有所不同，其經濟總量的承受能力也存有極大區別。不斷提升交通運輸系統，才能擴大經濟規模。如提高某地地理位置經濟可通達性，可充分利用其資源與空間，于社會而言，可向社會經濟循環內充分引入各地資源、空間，只有這樣才能實現交通與資源的協調發展。

在資源分配狀況改變方面交通運輸可起到重要作用，與我國經濟空間、自然資源利用較低的現狀相結合，需利用區域性基礎設施建設力度的進一步加大，才能對經濟發展落后地區的可通達性進一步提升，同時利用建設與完善公路運輸網絡，可大大降低運輸對經濟發展帶來的負面影響，進而實現合理配置社會自然資源與經濟資源。

3結語

綜上所述，作為一個復雜系統，公路交通系統存在多目標、多層次等特點，交通運輸在各類產業生產發展中，占用的資源與消耗的能源較多，在給人們出行提供便利的同時，還存在諸多問題。作為交通經濟系統的主要構成部分，公路交通運輸系統對社會經濟發展起到推動作用。為此，只有滿足公路交通運輸與經濟發展需求，才能實現資源優化配置，才能對經濟增長起到直接推動作用。