我國(guó)水運(yùn)業(yè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響分析

楊春雨

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展。水運(yùn)行業(yè)不僅是一支發(fā)展較早的交通運(yùn)輸業(yè)，而且是目前我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，因其具有路程長(zhǎng)運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，在我國(guó)整個(gè)運(yùn)輸體系中占有非常重要的地位，并且對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可替代的作用。本文對(duì)我國(guó)水運(yùn)業(yè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行深入的分析、研究，以此為促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：水運(yùn)業(yè)；國(guó)民經(jīng)濟(jì)；影響

隨著我國(guó)公路、鐵路等運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，水運(yùn)業(yè)在一定程度上受到了忽略，水運(yùn)業(yè)的發(fā)展速度也越來(lái)越慢，再加上國(guó)家社會(huì)層面不夠重視水運(yùn)業(yè)的發(fā)展，使選擇水運(yùn)業(yè)的人數(shù)不斷的減少，不僅嚴(yán)重地阻礙了我國(guó)水運(yùn)業(yè)的發(fā)展，還對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了重大的影響。由此可見(jiàn)，水運(yùn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有非常深遠(yuǎn)的影響，其發(fā)展?fàn)顩r不僅直接影響著我國(guó)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的協(xié)調(diào)合理性，還對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展具有重要影響，必須大力推動(dòng)我國(guó)水運(yùn)業(yè)的發(fā)展，才能進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高。

1水運(yùn)的概念

水路運(yùn)輸簡(jiǎn)稱(chēng)水運(yùn)，是一種運(yùn)輸方式，指在江河、湖泊、水庫(kù)、海上以及人工水道上，通過(guò)利用船舶或其他浮運(yùn)工具運(yùn)送旅客和貨物。按照服務(wù)對(duì)象進(jìn)行劃分，可以將其分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸；按照航行區(qū)域進(jìn)行劃分，可以將其分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸以及內(nèi)河運(yùn)輸。在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中，水運(yùn)業(yè)具有不可替代的作用，作為它的重要組成部分，水運(yùn)與公路、鐵路、管道以及航空運(yùn)輸共同構(gòu)成了綜合運(yùn)輸體系，且它們之間互為補(bǔ)充。

2現(xiàn)代水運(yùn)業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)特征

2.1運(yùn)輸裝載量大

首先，在海洋運(yùn)輸中，大型原油運(yùn)輸?shù)妮d重量已達(dá)到55萬(wàn)噸，鐵礦石運(yùn)輸?shù)妮d重量已達(dá)到36萬(wàn)噸，第六代集裝箱船舶載箱量約為8000TEU。火車(chē)重載單列載重量約為1萬(wàn)噸，雙層單元集裝箱列車(chē)載箱量約為550TEU，與火車(chē)載重量相比，水運(yùn)約是它的15～50倍。目前，我國(guó)沿海原油運(yùn)輸?shù)妮d重量已達(dá)到10萬(wàn)噸，煤炭運(yùn)輸載重量已達(dá)到6萬(wàn)噸，集裝箱支線(xiàn)運(yùn)輸船舶載箱量已超過(guò)1000TEU，與火車(chē)載重量相比，水運(yùn)約是它的10～30倍。其次，在內(nèi)河運(yùn)輸中，先進(jìn)國(guó)家最大的頂推船隊(duì)運(yùn)載載重量已達(dá)到5～6萬(wàn)噸（如：美國(guó)），我國(guó)大型頂推船隊(duì)運(yùn)載載重量達(dá)到了3萬(wàn)噸，與鐵路列車(chē)相比，水運(yùn)約是它的5～10倍。由此可見(jiàn)，與其他運(yùn)輸方式相比，這種大規(guī)模的運(yùn)輸方式是不多見(jiàn)的，也不是其他運(yùn)輸方式能替代的。

2.2運(yùn)輸成本低

與其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)具有不可代替的作用。由于沿海運(yùn)輸載重量較大，與鐵路等運(yùn)輸方式相比，其運(yùn)輸成本與運(yùn)價(jià)較低，這樣以來(lái)它在大量散貨運(yùn)輸中具有非常大的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示：美國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸成本為鐵路運(yùn)輸成本的1/4，德國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸成本為鐵路運(yùn)輸成本的1/3，但因我國(guó)內(nèi)河長(zhǎng)期投入力度不夠，導(dǎo)致了高級(jí)航道網(wǎng)未形成，從而也無(wú)法充分發(fā)揮內(nèi)河運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì)。因此，與鐵路等運(yùn)輸方式相比，內(nèi)河水運(yùn)具有成本低的優(yōu)點(diǎn)。另外，在長(zhǎng)江中下游、長(zhǎng)江三角洲以及珠江三角洲水網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)中，內(nèi)河水運(yùn)卻一直保持著良好的發(fā)展局勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.3消耗能源等資源少

船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、熱效率在各種運(yùn)輸方式中都是最高的。在我國(guó)水運(yùn)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的95%，而低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就大約占了88%。低速柴油機(jī)具有非常高的熱效率，基本上能達(dá)到40%～50%，而鐵路內(nèi)燃機(jī)熱效率大約是30%。由此可見(jiàn)，與鐵路相比，船舶運(yùn)輸?shù)膯挝荒芎妮^低。另外，內(nèi)河運(yùn)輸也具有能耗低的優(yōu)點(diǎn)。

2.4對(duì)環(huán)境影響小

根據(jù)美國(guó)的研究分析得出：造成污染的罪魁禍?zhǔn)拙褪枪愤\(yùn)輸?shù)钠?chē)，它在一氧化碳污染方面占94%，在碳氧化物污染方面占83%，在有機(jī)化合物污染方面占81%，在PM-10污染方面占71%，而造成鉛污染最嚴(yán)重的就是飛機(jī)，約占96%；根據(jù)德國(guó)的研究分析得出：公路運(yùn)輸所造成的污染是水運(yùn)的15倍，鐵路運(yùn)輸所造成的污染是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?.3倍；根據(jù)荷蘭的研究分析得出：公路運(yùn)輸所排放的碳氧化物為0.42g/（t·km），是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?倍，所排放的二氧化碳為35.1g，（t·km），是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?倍。由此可見(jiàn)，與公路、鐵路等運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)對(duì)環(huán)境的影響最小。

2.5占用土地較少

一個(gè)國(guó)家賴(lài)以生存和發(fā)展的寶貴資源就是土地，國(guó)家可以對(duì)發(fā)展所需要的技術(shù)、設(shè)備、能源以及原材料等進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，但購(gòu)買(mǎi)土地及增加自己國(guó)家的土地面積幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的，除非是通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)手段進(jìn)行土地的掠奪。對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，公路、鐵路建設(shè)都需要占用大量的土地面積，如：1km高速公路需要占地約60畝，1km復(fù)線(xiàn)鐵路占地約30畝，但水運(yùn)主要依靠天然的河流和岸線(xiàn)，主要是碼頭建設(shè)需要占用土地。所以，與公路、鐵路建設(shè)相比，水運(yùn)所占用的土地面積最小，甚至不占用耕地。

3水運(yùn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響

3.1有利于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其重要原因就是以水運(yùn)業(yè)為主導(dǎo)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于我國(guó)東南沿海地區(qū)地理位置較優(yōu)越，水運(yùn)業(yè)較發(fā)達(dá)，可以帶動(dòng)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，并且周?chē)钠髽I(yè)、工廠(chǎng)等可以借助水運(yùn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，可以將廠(chǎng)址建在沿海一帶，這樣可以使完整的產(chǎn)業(yè)鏈得以形成，憑借交通的便利以及物流業(yè)的發(fā)達(dá)，可以使企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本得到有效的降低，隨著企業(yè)的發(fā)展，可以有效推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高當(dāng)?shù)厝嗣竦氖杖胨剑瓌?dòng)第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而加快我國(guó)沿海城市化建設(shè)的進(jìn)程。因此，大力推動(dòng)水運(yùn)業(yè)及與水運(yùn)業(yè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，可以大大促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.2可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

水運(yùn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，可以通過(guò)發(fā)展自身來(lái)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，并且可以為其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。隨著水運(yùn)業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)也得到了大大的發(fā)展，從而為更多行業(yè)的出現(xiàn)提供了良好的運(yùn)輸條件，再加上其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的發(fā)展具有相互促進(jìn)的作用，這樣以來(lái)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系會(huì)越來(lái)越完整。另外，由于水運(yùn)業(yè)的發(fā)展與貿(mào)易、制造業(yè)以及工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，水運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展與其他產(chǎn)業(yè)能夠形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)體系，有利于推動(dòng)碼頭、港口以及集裝箱等建設(shè)，從而使物流效率得到有效的提高，通過(guò)運(yùn)輸條件的改善，交通運(yùn)輸越來(lái)越便捷，從而會(huì)吸引越來(lái)越多的投資企業(yè)，水運(yùn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)會(huì)得到良好的發(fā)展，以此促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。

3.3有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展

近年來(lái)，我國(guó)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率越來(lái)越重視，不斷地追求經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展以及減少污染的目標(biāo)，盡量以消耗少的能源來(lái)創(chuàng)造更多的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于傳統(tǒng)的工業(yè)發(fā)展模式來(lái)說(shuō)，它偏重于追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，卻嚴(yán)重忽略了在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所付出的環(huán)境代價(jià)，從而阻礙了我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展。與其他交通運(yùn)輸業(yè)相比，水運(yùn)業(yè)具有污染小、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)⑦\(yùn)輸過(guò)程中的污染減到最小化，這與當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式相適應(yīng)。對(duì)于水運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，不僅能夠?qū)λY源進(jìn)行循環(huán)處理及再利用，還在節(jié)能減排方面做出了更好的改善，從而使企業(yè)運(yùn)行的成本得到了有效的減少，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，要充分發(fā)揮水運(yùn)業(yè)綠色環(huán)保的特殊優(yōu)勢(shì)，將綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展與水運(yùn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行有效的結(jié)合，這樣可以在水運(yùn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，以此大大提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水運(yùn)業(yè)作為我國(guó)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展對(duì)推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有不可代替的作用。同時(shí)，與其他交通運(yùn)輸業(yè)相比，水運(yùn)業(yè)具有成本低、污染小以及能耗少等優(yōu)點(diǎn)，所以水運(yùn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)得到國(guó)家社會(huì)層面的重視和發(fā)展，加大對(duì)水運(yùn)業(yè)的投資和發(fā)展力度，以此為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。