“一帶一路”：共促互聯互通

文丨吳 遲

“一帶一路”：共促互聯互通

文丨吳 遲

“一帶一路”在國際社會贏得高度關注和熱烈響應。“從亞太、中亞到中東再到歐洲，‘一帶一路’著眼于沿線國家加強合作，實現政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同打造開放合作平臺，為地區可持續發展提供新動力。

習近平主席提出的建設“一帶一路”重大倡議，在國際社會贏得高度關注和熱烈響應。“一帶一路”的一些主要骨架已經開始搭建，投資貿易蓬勃發展，產能合作進展順利。那么，各國是如何同中國一道共商共建共享，共同迎接美好未來的呢？

搭建橋梁

去年4月，習近平主席訪問巴基斯坦期間，中巴關系提升為全天候戰略合作伙伴關系，雙方確定了以中巴經濟走廊為中心，以瓜達爾港、能源、交通基礎設施、產業合作為重點的“1+4”合作布局。

中巴經濟走廊建設今年繼續穩步推進，卡拉奇至拉合爾高速公路（蘇庫爾至木爾坦段）和喀喇昆侖公路升級改造二期（哈維連至塔科特段），這兩大公路項目已經啟動，拉合爾軌道交通橙線項目等也將加快開工。中巴經濟走廊正成為全面深化兩國務實合作最重要的平臺和抓手，成為“一帶一路”建設名副其實的旗艦項目。

有一種說法認為：巴基斯坦的版圖就像一條走廊，一條連接中國與阿拉伯海的陸上走廊。從另一維度看，這更是連通中國與世界的橋梁。巴基斯坦駐華大使馬蘇德?哈立德對此表示贊同，認為中巴經濟走廊是地區經濟融合的催化劑，有利于地區的和平與穩定。

優越的地理位置、豐富的自然資源和較低的勞動力成本讓巴基斯坦成為一個充滿機遇的市場，馬蘇德?哈立德期望巴中在紡織、鋼鐵、能源、信息技術產業、采礦業、燃油以及食品、醫藥和漁業等方面的合作取得更大進展。

羅馬尼亞位于黑海西海岸，歐洲第二長河多瑙河經由該國流入黑海，這里還有歐洲最大的港口之一康斯坦察港。這些都為羅馬尼亞提供了得天獨厚的航運優勢。據介紹，康斯坦察港通過運河與多瑙河相連，可使人員、貨物在亞洲、中東地區與歐洲之間往來。

羅馬尼亞駐華大使多魯?科斯泰亞表示，黑海是“一帶一路”建設的重要節點之一，蘊含著巨大的發展機遇，康斯坦察港為人員和貿易交流打開了一道雙向的大門，連接歐盟與亞洲，有利于促進互聯互通。

目前，在“一帶一路”倡議和中國—中東歐國家“16+1”合作機制的框架下，中國與羅馬尼亞在通信、電力、港口等基礎設施領域都有著日益密切的合作。2015年11月，中廣核集團與羅馬尼亞國家核電公司簽署了《切爾納沃德核電3、4號機組項目開發、建設、運營及退役諒解備忘錄》，投資總額超過70億歐元，是中國和中東歐國家間迄今達成的規模最大的項目。

“一帶一路”不只是商務合作，也將人文交流置于同等重要的位置。為進一步增強中國人民尤其是青年一代對羅馬尼亞的了解，羅馬尼亞在北京設立了文化中心，還準備開設旅游辦公室。此外，羅馬尼亞還積極在中國舉辦文化推介活動，如每月一次的高校交流活動，在中國國家博物館舉辦羅馬尼亞珍寶展等。

落地項目

通過與中國公司和致力于基礎設施建設的中國金融機構合作，塞爾維亞正在實施的“再工業化戰略”做好了對接“一帶一路”倡議的準備。以此提高塞爾維亞工業能力，通過進一步促進塞中經濟交流實現塞爾維亞積極參加“一帶一路”建設。

如今，中國企業在塞爾維亞已投資和建設了大量項目，如跨越多瑙河的貝爾格萊德澤蒙—爾察大橋、貝爾格萊德—布達佩斯高速鐵路、翻修科斯托拉茨發電廠和新建350兆瓦電廠、建設塞爾維亞E763高速公路兩個標段等。

需要特別強調的是，通過摩拉瓦運河進入愛琴海具有巨大優勢，是將21世紀海上絲綢之路同中歐交通網聯通的最快捷路線。目前馬其頓政府已同意與中國合作伙伴一起啟動摩拉瓦運河連接達爾瓦爾河和塞薩羅尼基港的內陸水道建設，現在正加快關于該項目在塞爾維亞境內部分的商談進度，從而將這一內河通道通過摩拉瓦河連接至多瑙河。

如今是塞爾維亞和中國在各領域合作處于歷史最好的時期。2009年兩國建立戰略伙伴關系，2013年兩國簽署《中塞關于深化戰略伙伴關系的聯合聲明》，2015年中塞簽署《關于共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄》并以此為契機，扎實推進兩國互利合作，發掘和培育新的合作增長點。

中國和新加坡是一衣帶水的友好鄰邦。去年11月，習近平主席對新加坡進行國事訪問。其間兩國領導人發表聯合聲明，宣布啟動并全力支持在中國西部地區設立第三個政府間合作項目——中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目，啟動中新自由貿易協定升級談判。

中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目將主要結合“一帶一路”建設，通過打造中國西部地區的互聯互通，將“一帶”與“一路”連接起來。具體來說，包括金融服務、航空、交通物流和信息通信技術等四大領域的互聯互通。在這些方面，新加坡在發展過程中積累了豐富的經驗，將在中國西部創立一個試點，支持降低該地區的物流與融資成本。

新加坡是世界上重要的經濟金融中心、航運中心，也是中國以外最大的人民幣離岸中心，2015年人民幣清算總額超過60萬億元。近年來，中國企業對“一帶一路”沿線國家的直接投資中，新加坡是最大的投資流向國。這是因為中國企業利用新加坡作為融資平臺，資金先到新加坡，然后再對區域內其他國家進行投資。

從中可以看到，新加坡在融資、管理、投資方面優勢顯著，可以很好地服務于中國企業“走出去”。目前，新加坡在探討成立一站式服務項目，為中企投資東南亞提供金融、法律、顧問等服務，使中企走出去更加便利。

多邊貿易

為了實現“一帶一盟”對接，俄羅斯采取了一系列措施。俄羅斯駐華大使安德烈?杰尼索夫說道：“我們成立了副外長級的工作組。在這一合作框架下，還有專家工作組，兩國專家互相交換意見。此外，我們希望中國和歐亞經濟聯盟未來簽署經貿合作協議，期盼雙方共同起草‘一帶一盟’對接的路線圖。”

俄中兩國既要開展雙邊合作，也要保持在多邊平臺上的合作。俄中都是上海合作組織成員國，去年上合組織成員國總理第十四次會議召開，討論的議題之一是建立上合組織自貿區的問題。俄羅斯愿意積極參與金磚國家新開發銀行等金融機構的工作，與亞洲各國特別是中國加強基礎設施建設領域的合作。

在杰尼索夫看來，物流和鐵路在貿易中發揮著至關重要的作用。為了提高運輸能力，俄羅斯正在改造舊的道路設施，并修建新的鐵路和公路，比如莫斯科至喀山的高鐵項目。他表示，希望將來這條線路繼續往東延伸，通往中國。未來，我們還可以修建從俄羅斯經蒙古國和中亞國家到中國的大規模鐵路網。現在，還有一些專家對北極地區的北方海路感興趣。

杰尼索夫指出，由于商品貿易容易受到外部因素的影響，俄羅斯希望把俄中之間的合作重點和優先方向轉到投資項目上，首先是公路、鐵路、橋梁、物流中心等基礎設施建設項目。

馬耳他是歐盟成員國，中國企業來到馬耳他就來到了歐洲。“一帶一路”使中國更好地融入世界，而馬耳他可以作為中國連接南歐和北非的橋梁。

“馬中兩國在經貿、金融等領域的合作碩果累累。1995年，馬耳他造船有限公司將為中國生產的兩艘船舶移交給中國。2011年7月，馬耳他新公交系統啟用了174輛廈門金龍客車。2011年10月，匯豐銀行（馬耳他）跨境貿易人民幣結算業務在馬耳他啟動。”馬耳他駐華大使卓嘉鷹表示，“一帶一路”倡議提出后，馬中兩國的合作關系更上一層樓。2014年3月，上海電力股份有限公司與馬耳他國有能源公司簽署投資合作協議，中方將投資約3.2億歐元入股馬耳他國有能源公司。

上海電力在馬耳他的投資項目是在“一帶一路”倡議下，馬中兩國實現互利共贏的生動體現。該項目是馬耳他政府兌現降低電價承諾的關鍵項目，通過與中方的合作，馬耳他國有能源公司從馬耳他本地企業轉變為跨國公司。

從亞太、中亞到中東再到歐洲，“一帶一路”著眼于沿線國家加強合作，實現政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同打造開放合作平臺，為地區可持續發展提供新動力。