淺析瀝青混凝土路面攤鋪質量控制

普學榮

（云南省西雙版納總段機械化養護和應急中心 666100）

淺析瀝青混凝土路面攤鋪質量控制

普學榮

（云南省西雙版納總段機械化養護和應急中心 666100）

社會經濟的迅猛增長推動著我國建筑行業的高速發展，建筑工程越來越多，人們對建筑施工質量也不斷給予重視，在此背景下，建筑施工單位若要進一步發展，提高施工質量是關鍵。道路施工是建筑工程中常見的項目之一，尤其是對于瀝青公路施工，控制其混凝土路面的攤鋪施工質量備受關注，良好的路面施工技術能夠提高路面的整體質量，為人們的行車安全提供有力保障。本文重點分析了瀝青混凝土路面攤鋪施工過程中的各要點，以全面提高攤鋪質量。

瀝青；混凝土路面；攤鋪施工；質量控制

前言

我國建筑行業迅猛發展，各地區高等公路施工項目不斷增加，加之人們生活水平提高，公路車流量日益增多，使人們對公路路面的使用性能以及質量等給予高等重視，同時對公路的使用品質也提出了較高要求。混凝土路面的攤鋪操作是瀝青道路施工的重要環節，在保障瀝青路面施工技術基礎上，全面提高路面攤鋪質量十分必要。

1 控制攤鋪施工機械的重點

1.1 控制攤鋪機械的基準線

在使用攤鋪機械找平的時候基準面或者基準線需準確，可以按照兩個基本原則進行找平，其一，如果以控制攤鋪高度為主則選擇走鋼絲法；其二，若主要控制厚度，則應用浮動基準梁法，一般情況下，底面層采取走鋼絲，而中面層、表面層則采取浮動基準梁的方法。

1.2 控制攤鋪施工進度

在具體的攤鋪施工過程中，攤鋪機操作需勻速，且需要連續進行攤鋪施工，在整個攤鋪過程中需保持快慢一致，不可時而快速，時而緩慢。為了確保混凝土路面的攤鋪厚度始終保持不變，在施工時需調節機械的厚度調節器、搗固器、熨平板激振力、振搗梁行程等操作，在實際施工中應盡可能一次性完成，避免停機，若需要停機中斷施工，則在攤鋪點放置構造物。如果施工途中停機應鎖緊機械的熨平板，且停頓的時間最好控制在10min以內；若混合料的溫度在100以內或者時停頓時間大于30min，需要根據冷接縫處理方法進行重新接縫，然后在繼續施工[1]。

1.3 控制攤鋪機的操作

為了確保攤鋪施工質量，首先應當選擇專業的攤鋪機械操作人員，在具體的攤鋪中運料車應停于攤鋪機的10～30m處，掛空檔借助攤鋪機的推動緩緩前進，卸料車卸料需專業指導，確保整個攤鋪施工操作具有連貫性與整體性。此外，攤鋪機械的腳輪高度需一致、穩定，便于施工連續、均勻，且料位的高度要盡可能保持在機械中心軸上葉片的2/3處。

2 攤鋪的碾壓步驟

2.1 初壓

混凝土路面的初壓也叫做穩壓，由于瀝青的混合料已經得到初步壓實，且攤鋪的混合料溫度高，所以采取6～8t雙輪的振動壓路機進行碾壓即可，速度控制在2km/h以內，碾壓2～3次即可。

2.2 復壓

復壓階段屬于混凝土路面壓實的主要階段，該環節施工要符合規定壓實程度，所以復壓操作應當在較高的溫度下進行，且初壓結束后立刻進行。在復壓期間，攤鋪溫度需控制在100～110℃之間，采取雙輪振動壓路機或者重型靜力雙輪壓路機、16t以上輪胎壓路機先后碾壓，亦或者采取組合式的鋼輪胎壓路機、振動壓路機、輪胎壓路機碾壓，碾壓的次數根據鋪筑試驗所得碾壓次數確定，一般情況下不低于8次，碾壓的方式和初壓一致。

2.3 終壓

攤鋪碾壓的最后一個環節就是終壓，這是消除碾壓缺陷及保證面層平整的關鍵操作。在初壓、復壓過程中路面很可能出現不平整的現象，所以最后一個碾壓環節的瀝青混合料依舊需要較高溫度，并采取靜力雙輪壓路機進行操作，并且緊接在復壓之后[2]。

2.4 路面碾壓的規則

路面碾壓操作應根據相關步驟進行，主要有：自下而上、先靜壓再振動碾壓；初壓、終壓均借助雙輪壓路機進行；碾壓的時候驅動輪向前、從動輪為后；壓路機碾壓操作長度應和攤鋪機攤鋪速度平衡，并緩慢向攤鋪機推進；碾壓完成但未冷卻的路面上不得停放任何一切設備，避免碾壓完畢的路面變形等。

2.5 橫向接縫碾壓操作

橫向接縫碾壓操作是路面碾壓施工工序中重要的一個環節，碾壓之前先借助雙輪壓路機橫向碾壓，必要的時候攤鋪層外側可放置墊木供壓路機行駛。進行碾壓的時候，壓路機在已壓實的層面上再次碾壓新攤鋪的、寬度低于20cm的混合料，碾壓一次移動20cm直至碾壓完畢。橫向接縫碾壓操作結束以后進入到縱向碾壓環節，在相鄰的攤鋪層做縱向接縫施工，先進行一次縱橫碾壓，再在新的鋪層上碾壓15～20cm寬，然后橫向碾壓，再縱向碾壓操作。

3 嚴格控制瀝青混凝土路面的攤鋪接縫施工質量

3.1 控制縱向接縫的施工質量

攤鋪帶的連接處務必搭接，且搭接需一致，確保此處的攤鋪后的與其他地方相同。接縫施工分為兩種：①冷接茬；②熱接茬。其中冷接茬指的是新的攤鋪層和壓實且已鋪層搭勢，兩個半幅鏈接要清理干凈縫隙邊緣，涂抹少量的粘層瀝表；攤鋪的時候在在已鋪層的5～10cm處重疊，結束后采取人工鏟走前半幅表面的混合料再碾壓。一般情況下，熱接茬操作是在兩臺或者以上的攤鋪機進行梯隊操作時才會使用，這個過程中兩條毗鄰的攤鋪帶混合料還未進入壓實熱狀態，因此縱向接茬比較容易處理，且連接強度好。在具體施工的時候應留下寬10～20cm的已鋪混合料，作為后續攤鋪高度的基準面，所有攤鋪結束后一并跨縫碾壓即可。

3.2 控制橫向接縫的施工質量

相鄰兩幅、上下層橫向接縫錯位應知識大于1m，橫向接縫包括了平接縫與斜接縫。接縫撲住的時候壓實部分熱混合料，達到預熱軟化的效果，有助于提高新舊壓實混合料粘結程度。斜接縫搭接長度一般為0.4～0.8m；清掃干凈搭接處并涂抹粘層油；斜接縫需搭接平整且充分壓實。橫向接縫操作應在接縫處起，在繼續攤鋪前進行，采取3m直尺來對已鋪路面平整度進行檢查；攤鋪新料時需調整預留高度再進行，待接縫攤鋪結束后再用直尺對平整度進行檢測，若不符合攤鋪要求當需立即刮除重新操作，確保橫向接縫路面平整[3]。

4 結束語

綜上所述，瀝青混凝土路面的攤鋪施工操作比較復雜，不但需要選擇合適的機械進行壓實操作，且施工工序繁雜多樣，因此，施工人員在施工過程中務必嚴格按照正確的施工順序施工，重視攤鋪重點環節的操作，全面保障混凝土路面的攤鋪質量，全面提升瀝青公路的整體質量。

[1]洪太波.淺析瀝青混凝土路面施工工藝及質量控制[J].四川水泥，2015，11（05）：103.

[2]鄭凱.高速公路瀝青混凝土路面施工技術應用與質量控制研究[J].河南科技，2015，12（13）：120～122.

[3]馮軍奎.瀝青混凝土路面施工質量控制探討[J].科技風，2014，15（05）：141.

U416.2

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1004-7344（2016）21-0155-01

2016-7-6