快遞物流企業的航空運輸網絡研究

牛歡歡

[摘 要] 隨著經濟的不斷發展以及人們生活節奏的加快，人們對快遞的服務水平和時效性的要求越來越高。文章主要研究快遞物流企業的航空運輸網絡問題。首先，對國內外快遞的發展過程和現狀進行分析。其次，通過對國內外航空快遞的現狀進行分析，分析航空運輸快遞的優勢。再次，用重心法建立數據模型，進行航空運輸網絡樞紐節點的選擇。最后，以申通快遞公司為實例，采用重心法數據模型，根據公司實際運營的數據，對其航空物流網絡進行優化。

[關鍵詞] 快遞； 航空樞紐； 航空運輸網絡； 重心法

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.167

1 引 言

1.1 研究背景

快遞業是從20世紀60年代末開始發展的，經過30多年的快速發展，成為世界經濟增長最快的一種產業。在快遞運輸方式上國外快遞企業多采用航空運輸，而我國大部分還是使用鐵路和公路，在時效性方面與國外差距還很大，因此研究快遞企業的航空運輸網絡是迫在眉睫的任務。

1.2 國內外研究現狀

秦巖[1]指出航空物流業不過剛剛起步，甚至可以說還未起步。何明珂[2]指出“樞紐—輻射”式航空貨運網絡是快遞企業的必然選擇。吳桐水[3]指出隨著經濟水平的不斷提高，越來越多的貴重產品成為人們的需求，采用航空運輸既安全又快捷。張雄[4]認為順豐速遞公司不但保證了人們要求的時效性，也達到了盈利的目的，并且建立了完善的航空運輸網絡。劉華[5]指出快遞一般是指由一個承運人全程用快捷和準時的方式，將貨物從發貨人處送達到收貨人的貨運服務。

1.3 航空快遞的優勢分析

（1）運送速度快。

（2）破損率低、安全性好。

（3） 降低倉儲費、保險費和利息支出、增加資金利用率。

（4）航空運輸空間跨度大。

2 航空運輸網絡的規劃

2.1 航空運輸網絡規劃的分析

要實現軸-輻式的航空網絡的建立，就必須首先進行樞紐節點的選擇。以下通過幾個方面的分析來進行航空樞紐點的選擇。

（1）經濟發展水平和市場需求量。經濟發展狀況決定著市場需求量，快遞公司的業務量大小對快遞公司的經濟效益具有決定性的作用。

（2）城市交通運輸量。為了保證較高的載運率，樞紐航空點所在地區應該有較大的航空快件運輸量，使得更多的快件減少中轉時間和中轉成本。

（3） 地理位置。樞紐選擇對地理位置的要求主要包含兩個方面：一是航空運輸樞紐必須具有優越的地理位置。二是航空樞紐點的位置選擇應該與其他航空樞紐點產生互補的位置。

（4）周邊交通運輸條件。航空運輸樞紐是快遞企業快件的航空轉運中心，是在其覆蓋范圍內快件的中轉和集散，因此，所處區域必須具備良好的交通運輸條件。

2.2 航空樞紐節點選擇的規劃模型

設有n個備選樞紐機場，它們各自的坐標是（xj，yj） （j=1，2，…，n），樞紐機場的坐標是（xi，yi）

3 申通快遞公司航空網絡構建

3.1 申通快遞公司航空運輸網絡樞紐節點的選擇

假設航空樞紐的坐標為（X0，Y0），現在我們需要計算出X0、Y0，首先要確定每一個需求點每一天的需求量，并找到每個需求點的坐標，在地圖上面找到各個城市機場坐標，由經緯度表示，詳細如表1所示：

此地點距離武漢天河國際機場很近，基于現有機場的條件，我們就把華中地區的航空樞紐設立在武漢。

3.2 申通快遞公司航空運輸網絡

根據上述根據所建模型分別計算出華中地區、華東地區、華北地區各航空樞紐分別是武漢、杭州和北京。

4 結 論

本文得出的結論有以下幾個方面：

①明確了航空快遞在快遞企業中的競爭地位，突出了航空快遞的優勢所在，論證了我國傳統快遞企業向航空快遞企業轉變的必然性。②提出用重心法建立數學模型進行航空樞紐點的選擇，并提出求解方法。③通過定性分析對順豐速運公司現有的航空網絡進行分析，并以申通快遞公司為例用上述數學模型求出航空樞紐點。④本文的模型對實際的運輸網絡構建有一定的參考意義。

參考文獻：

[1]秦巖.我國航空物流體系發展研究[D].西安：長安大學，2006.

[2]何明珂，程紅晶.快遞企業航空貨運網絡的構建[J].運籌與管理，2013（6）：232-242.

[3]謝泗薪，吳桐水，李榮.航空公司“十一五”發展的戰略問題及戰略對策[J].中國民用航空，2004（12）：24-26.

[4]張雄.SF快遞企業航空運輸網絡布局及優化研究[D].成都：西南交通大學，2011.

[5]劉華.航空快遞的經營特性與管理戰略[J].物流技術，2006（8）：23-25.