塔斯克吉飛行隊：美軍首批黑人飛行員沖上藍天

韓兵 傅振忠 陳宇

1995年出品的美國影片《黑色轟炸機》以第二次世界大戰為背景，講述了一段黑人飛行員為保衛祖國而戰的故事。影片素材來自于二戰期間美國陸軍航空隊著名的“塔斯克吉飛行隊”，一支由黑人飛行員、維修技師、氣象員和空管員組成的第99“紅尾”（Red Tails）驅逐機中隊。

“紅尾”戰斗機入列第99驅逐機中隊

二戰期間，美國陸軍航空隊（美國空軍的前身）擔負繁重的空戰任務，需要更多的飛行員和維修技師參戰，美國總統和國會為此提出是不是可以試著組建一支由黑人組成的飛行中隊，讓黑人飛行員與白人共同保衛自己的家園。1941年3月，美軍在伊利諾伊州沙努特機場（Chanute）組建了第99驅逐機中隊，黑人飛行員開始在美軍服役。1942年6月，第99驅逐機中隊改名為戰斗機中隊，與另外2個中隊共同組建了第332戰斗機大隊，西點軍校畢業的本杰明·O·小戴維斯上尉（后來晉升為空軍中將）先后擔任第99驅逐機中隊長和第332戰斗機大隊指揮官。1943年，第99驅逐機中隊轉至阿拉巴馬州蘭圖爾的塔斯克吉陸軍航空隊（AAF）基地，建立了試驗性飛行訓練中心，此后第99中隊的飛行員都被稱為“塔斯克吉空軍士兵”，由于第332戰斗機大隊裝備的P-47“雷電”戰斗機尾翼都噴涂成紅色，因此“紅尾”也是第332戰斗機大隊和黑人飛行員的別稱。

“紅尾”中隊使用的P-47“雷電”戰斗機由美國共和飛機公司制造，由于機身五大三粗，一開始讓美軍飛行員難以接受，可是沒過多久那些原本拒絕使用“雷電”的飛行員都喜歡上了它。雖說“雷電”形體龐大，靈活性確實不如Me-109等機型，但是它的發動機功率大，機載航炮火力兇猛，并且具有良好的俯沖性能，在空戰中只要搶占了有利位置，對敵機進行俯沖攻擊很容易得手，此外該機的防護能力也較強，只要不是要害部件，即使挨上幾十發子彈也不礙事，因此還具有較強的生存能力。由于具備這些優勢，P-47“雷電”在部隊服役一段時間之后就受到了飛行員的歡迎，各型雷電飛機源源不斷奔赴前線，在歐洲戰場和太平洋戰場立下了赫赫戰功。

然而，P-47“雷電”并非“紅尾”驅逐機中隊飛行過的唯一一種戰斗機，二戰期間“塔斯克吉空軍士兵”飛行了多種機型，包括北美航空公司的P-51“野馬”戰斗機、寇蒂斯公司的P-40“戰鷹”戰斗機、B-25“米切爾”轟炸機。這些戰機參加了攔截、護航等多次空戰任務，在戰爭中取得了巨大的功績，雖然B-25“米切爾”轟炸機最終沒能參戰，但是同樣代表黑人飛行員這一優秀群體，為美軍消除種族歧視鋪平了道路。時至今日，“塔斯克吉空軍士兵”駕駛過的老式飛機還經常參加美國空軍舉辦的復古飛機航展，比如2004年在蘭利空軍基地舉行的復古航展上，一架P-51戰斗機就與A-10、F-86F戰斗機共同進行了編隊飛行表演。

塔斯克吉學院培養優秀黑人飛行員

美國黑人能夠參軍擔任飛行員，得益于美國總統福蘭克林·羅斯福做出的努力。1940年，羅斯福在他第三個總統任期內積極倡導吸收黑人接受飛行訓練，以便充實美軍的參戰力量。1941年，美國陸軍航空隊與阿拉巴馬州蘭圖爾的塔斯克吉學院合作，啟動了黑人飛行員培訓項目，計劃招收14000名黑人空軍士兵，其中1000人培養成飛行員，其余的擔任導航員、轟炸機投彈手、電臺操作員、空管員、氣象員和其他空勤人員，加上由白人擔任的教官、部隊指揮官和其他相關人員，所有教、學人員統稱為“塔斯克吉空軍士兵”，“Tuskegee Airmen”由此得名。

塔斯克吉學院之所以被美國陸軍航空隊選為合作伙伴，是因為該院已經成功實施了培訓民用飛機黑人飛行員的項目，學院擁有一座機場，當地的氣象條件良好，具備優越的基礎設施條件。二戰之前美國飛行員選拔的條件是大學畢業，但是戰爭爆發后急需人才，高中畢業生也能報名選飛，在飛行技能培訓的同時接受大學教育，也就是今天空軍航校的培養模式，當時很少能夠接受大學教育的黑人因此有了更多的招飛機會。

塔斯克吉學院的黑人飛行員培訓項目也離不開諾埃爾·帕里什的貢獻，作為美國陸軍航空隊的飛行員，他一直倡導黑人參與軍用飛行任務，20世紀30年代末就幫助科尼利厄斯·科菲創建了芝加哥挑戰者飛行員協會，開始了黑人民用飛行員的培訓。1941年，帕里什中校擔任了塔斯克吉機場指揮官，整個二戰期間都在負責監督黑人飛行員的訓練，他以開明的領導和崇高的品德激勵身處種族隔離的黑人學員刻苦訓練，確保學院的培訓項目公平公正，真正達到為美國陸軍航空隊選拔人才的目的。

在塔斯克吉學院之外，美軍還在東南部設立了多個航空基地和訓練設施，作為塔斯克吉項目的一部分，為黑人飛行學員們培訓維修和飛行課程。整個二戰期間，美軍共計培養出685名黑人戰斗機飛行員和245名轟炸機飛行員，其中355名部署到海外參戰。但是，塔斯克吉飛行員只參加了歐洲戰場的空戰，太平洋戰場上沒有見到黑人飛行員的身影，這不能不算是一種小小的遺憾。

塔斯克吉項目培訓期間，白人飛行學員與黑人維修技師一道學習訓練，不僅共同提高了自身飛行技能，也在訓練中培養了深厚的感情，可以說是美國消除種族隔離的先驅。塔斯克吉項目之初，擔任教官和指揮官的都是白人，隨著培訓計劃的深入，黑人飛行員和維修技師的技能快速提升，一些具備實戰經驗的黑人也開始走上教學和領導崗位。

黑人女性也參加了陸軍航空護士隊，配屬在塔斯克吉陸軍機場醫院，保證塔斯克吉飛行隊的黑人飛行員作戰和訓練，治療黑人空軍士兵的心理和生理疾病。在做好訓練醫療保障工作之外，黑人女性護士隊也要接受飛行技能訓練，唯一遺憾的是她們和黑人轟炸機飛行員一樣，在二戰中從未有過實戰飛行。值得慶幸的是，黑人女性護士隊許多珍貴的照片，都保存在美國國家航空航天博物館內，能夠經常出現在為非洲裔飛行員設立的“黑人飛行章”紀念展上。

黑人飛行員項目不僅是羅斯福總統關注的重點，也得到了美國第一夫人埃莉諾·羅斯福的支持。1941年3月，埃莉諾·羅斯福視察了塔斯克吉學院，而且乘坐黑人飛行教官阿爾弗雷德·安德森駕駛的戰斗機進行了實機飛行，第一夫人的全力支持標志著美軍第一支黑人飛行中隊建設取得了全面成功。

歐洲戰場立下赫赫戰功

第一期培訓結束后，2000多名塔斯克吉飛行學員中有不到一半完成了學業，獲得了美國陸軍航空隊的飛行技能章，為參加二戰做好了一切準備。1943年美軍的戰爭股票宣傳海報上，就刊登了一名英姿颯爽的黑人飛行員，他身穿飛行制服，頭戴飛行帽，目光堅定地看著遠方，海報上方一行大字“讓我們飛”，無形中向全美國宣誓了非洲裔美國人參戰衛國的決心、勇氣和自豪。

1943年6月2日，第332戰斗機大隊“塔斯克吉空軍士兵”在北非地區執行了首次空戰任務，為美軍的遠程轟炸機編隊護航，美軍的空襲迫使位于突尼斯和西西里之間的地中海島嶼潘泰萊里亞島上的守軍投降。后來，第99戰斗機中隊又轉戰意大利西西里島，1944年2月，進駐意大利本土的拉米特里機場，住在簡易帳篷里繼續與德軍交戰，為從拉米特里機場起飛轟炸德國本土的轟炸機護航。在第332戰斗機大隊的179次轟炸護航任務中，沒有一架美軍轟炸機被德軍戰斗機擊落，在空15軍所有護航大隊中戰績最佳。

第332戰斗機大隊的護航任務由已經晉升為上校的本杰明·小戴維斯指揮，小戴維斯上校作為一名陸軍將軍的后代，1936畢業于西點軍校，是最初5名在塔斯克吉學院獲得飛行章的學員之一，他杰出的領導才能也是“紅尾”在地中海成功完成為轟炸機護航任務的關鍵因素之一。非洲戰役期間，小戴維斯受到了地中海戰區盟軍空軍司令卡爾·安德魯·斯帕茨中將和戰爭部長亨利·史汀和的接見。二戰結束后，小戴維斯繼續在美國空軍服役，參加了朝鮮戰爭和越南戰爭，最終晉升為空軍中將軍銜。

“塔斯克吉空軍士兵”執行任務非常認真，上飛機之前一般都要仔細研究飛行地圖，使任務流程爛熟于心。執行遠程高危任務時，一名優秀的飛行員需要精確計算航程、燃油、載彈量和在任務區上空停留的時間，完成任務返回基地時機內燃油往往只夠再飛行3分鐘。1944年，第15“紅尾”戰斗機中隊成立了“三分鐘小伙兒俱樂部”，參與俱樂部的成員必須達到這個標準，反映了黑人飛行員對自身飛行技能的嚴格要求。同樣，黑人飛行員們非常熱愛自己駕駛的戰機。比如，查爾斯·麥吉用對妻子的昵稱“小貓”作為他駕駛的P-51戰斗機的綽號，并在戰前將“小貓”噴涂在機身之上。飛行員海勒姆·曼恩加入“塔斯克吉空軍士兵”時已經21歲，他的飛機“老板娘”同樣是他妻子的昵稱。

1943年7月21日，黑人飛行員查爾斯·霍爾在護航任務中擊落一架德軍FW-190戰斗機。FW-190戰斗機是德國空軍在Me-110（Bf-110）戰斗機之后裝備的新款戰斗機，由德國天才飛機設計師庫爾特·譚克博士設計，該機發動機動力強大，能達到當時戰斗機無法匹敵的高速，垂直機動、滾轉剪式盤旋等機動能力超強，火力和裝甲防護力都十分強大，能夠戰勝低翼載高持續回轉率的戰斗機，一出現就令英國皇家空軍極為震驚。能夠擊落德國空軍在二戰期間裝備的新型戰斗機標志著美國黑人飛行員在歐洲戰場取得了第一次空戰勝利。

1945年3月，第332戰斗機大隊接到了在歐洲參戰以來歷時最長的任務——為轟炸柏林的盟軍轟炸機護航?！凹t尾”飛行員在拉米特里機場研究轟炸柏林的護航方案，開展形式多樣的臨戰訓練，為戰斗做好的充分準備。柏林戰役期間，“塔斯克吉空軍士兵”涌現出很多杰出代表，比如文職飛行教官林克伍德·威廉姆斯、維修技師詹姆斯·麥吉、馬塞勒斯·史密斯和羅斯科·布朗等。美軍公認的唯一的黑人王牌飛行員李·阿瑟中尉是其中最杰出的一位，他駕駛的P-51戰斗機上有5個納粹標志，代表著他曾經擊落5架德軍飛機，這位空戰英雄于2010年去世。飛行員亨利·斯圖爾特空戰技能優異，多次贏得隊內模擬對抗比賽勝利，1945年3月，他在一天之內就擊落3架德軍飛機，隨后在大隊的Top Gun空中格斗競賽中取勝。

二戰期間，第332大隊在歐洲戰場一共擊落112架德軍飛機，雖然沒有出現擊落5架以上敵機的王牌飛行員（Aces），但是有3名飛行員擊落了4架敵機。但是，第332戰斗機大隊也付出了巨大的傷亡代價，共計81名飛行員獻出了年輕的生命，31名飛行員被德軍俘虜。飛行員海勒姆·曼恩在第99戰斗機中隊參加了48次飛行任務，由于例行輪休停飛沒有參加轟炸柏林的任務，遺憾的是，頂替他參戰的戰友被德軍擊落，再也沒能把飛機開回來。羅伯特·馬丁在戰爭中一共執行了63次半飛行任務，在南斯拉夫的第64次任務中被擊落。

美國黑人飛行員得到了歐洲當地民眾的支持，1944年10月6日，第99戰斗機中隊黑人飛行員安德森·馬歇爾少尉在希臘上空飛行時駕駛的戰機被擊落，希臘游擊隊及時把馬歇爾藏了起來，躲過了德軍的搜捕，并幫助他返回了所在中隊。相比之下，飛行員亞歷山大·杰斐遜就沒有這么幸運，他在1944年8月12日駕駛飛機空襲德軍雷達站時被擊落，跳傘著陸后失去了意識，醒來后就被一名德軍軍官俘虜，然后被困在戰俘營里直至二戰勝利。

歷史功績得到美國民眾認可

“紅尾”不僅粉碎了黑人沒有能力駕駛飛機的謊言，以愛國主義精神和勇敢的品質戰勝了納粹德國，而且在戰后幾十年里都是黑人群體的杰出樣板，大多數飛行員都參與到美國的人權運動中，為結束種族隔離制度奔走多年。黑人飛行員在他們

稱為“第二前線”的戰場上也取得了“戰果”，1948年，杜魯門總統簽署第9981號總統令，結束美國軍隊中的種族隔離；1964年，全美廢除種族隔離法。塔斯克吉飛行員又一次在人權戰場上取得了重大勝利，受到了黑人群體的一致贊揚。

2007年，喬治·W.布什總統在國會大廈圓形大廳向當年的塔斯克吉飛行員們頒發了國會金質獎章，并向飛行員們敬禮。接受頒獎回到酒店，飛行員們受到了搖滾巨星般的待遇，找他們索要簽名的人絡繹不絕，甚至連吃飯時都會有熱情的父母抱著孩子要和老英雄們合影。一位年輕的母親對她4歲的女兒說道：“你不愿意合影是因為你現在還不明白這些，但是你長大之后會以此為榮?！泵绹＼姷耐艘劾媳鴤兩踔辽泶┲品c其他退役老兵一道，在酒店大廳等待與黑人飛行員們合影。

為紀念塔斯克吉飛行員的歷史功績，美國空軍代頓空軍基地的空軍國家紀念館從20世紀70年代開始，為“紅尾”設置了專門的展區，陳列展出第332戰斗機大隊曾經列裝的各型戰斗機和黑人飛行員的軍裝、隨身物品、照片，比如著名黑人飛行員格利德的飛行夾克就是非常珍貴的一件藏品。2015年2月，美國空軍為配合全美“黑人歷史月”活動，舉辦了塔斯克吉飛行員專題紀念展，不僅復原了PT-13D戰斗機等民眾從未見過的老式機型，增添了多幅照片豐富館藏內容，還推出飛行員的蠟像展，還原他們當年在歐洲戰場的訓練和作戰場景。

紀念展上播放了以塔斯克吉飛行員為題材的美國影片《黑色轟炸機》，這部拍攝于1995年的大場景電影講述了那段黑人為國家而戰的故事，描寫了他們在阿拉巴馬州飛行中心的艱苦訓練，展現了成員間的矛盾和失落，還原了歐洲戰場殘酷與恐怖，不僅片尾的空戰場面十分驚險刺激，影片配樂也獨具匠心。銅管、木管、弦樂組成的交響音樂體現了美國愛國主義電影的一貫風格，烘托雄偉悲壯的戰爭氣氛，大量的布魯斯和聲運用也能凸顯美國黑人的音樂風格，與黑人保家衛國的主題遙相呼應。影片一經放映就得到了美國民眾的喜愛，此后該片3次獲得艾美獎，成為與《壯志凌云》齊名的空戰題材電影。

2010年前后，第332戰斗機大隊退役中校萊昂·格雷在佛羅里達州奧蘭多創建了“紅尾”協會，定期舉行有關“塔斯克吉空軍士兵”的紀念活動，或是出席美國空軍舉辦的第332戰斗機大隊相關紀念展，也經常組織健在的塔斯克吉空軍士兵們見面，讓多年未見的老戰友在一起聊天敘舊，在人生的最后階段緬懷二戰期間令人難忘的往事。