路上的那些朋友

而在三十七年后旅順也被日本人強行奪走。洋人在這些渤海灣城市深耕幾十年，到最后撤走時也留下了大量基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)物資，所以后來才會有關(guān)于青島下水道油布包裹替換零件的傳說。實際上旅順應(yīng)該是近代中國殖民史的一個縮影，關(guān)于日俄兩國在這座城市的作為，其實在大連現(xiàn)代博物館里有很好的演繹，透過文物和史料看歷史，這是一件令人保持清醒的事情。

從北京到大連，我們走了整整五天，因為在沈陽和撫順有過短暫停留，實際上也算是深入東北腹地體驗東北的年味。或許關(guān)于東北的人口流動傳言屬實吧，在沈陽并沒有人流如織的景觀，相反大街上一如往常，只有張燈結(jié)彩的樹枝還透露出幾分過年的氣息。有消息說在過去十年時間里，東北三省人口外流達180萬之多，這里的老齡化趨勢已經(jīng)加快。但根據(jù)我在全國各地的觀察，我發(fā)現(xiàn)東北的年輕人大多集中在中原地帶，尤其是在北京尋找發(fā)展機會，而中老年人則大多喜歡去溫潤的南方置業(yè)并安享晚年。

在東北的大城市里，人們大多循規(guī)蹈矩，這是傳統(tǒng)工業(yè)城市遺留下來的生活傳統(tǒng)。東北曾是1949年后年輕的共和國工業(yè)搖籃，紅旗轎車、解放卡車都產(chǎn)自長春。因為日據(jù)時期的大力建設(shè)，早在1942年東北的城市化規(guī)模就達到了23.8%，而在1945年日本人離開前，東北已經(jīng)成為亞洲第一經(jīng)濟體。二戰(zhàn)后日本人留下來的工業(yè)設(shè)施為東北振興提供了溫床，但現(xiàn)而今眼下因為國內(nèi)工業(yè)轉(zhuǎn)型，東北的重工業(yè)與電子化高科技產(chǎn)業(yè)又發(fā)生了沖突，昔日“巨星隕落”在所難免，所以人們又一次入關(guān)尋求機會。

我女友在撫順要拜訪兩撥朋友，一撥是她在巴黎求學(xué)時時常幫助的中年夫婦。夫妻二人因為家庭條件不好，早年間便偷渡到法國打黑工，但因為不懂法語，所以我女友時常幫助他們處理一些對外事務(wù)，比如醫(yī)療、購物還有匯款等等。經(jīng)過許多年打拼，現(xiàn)在夫妻二人已經(jīng)回到了撫順安家，阿姨說現(xiàn)在日子已經(jīng)大有改觀，車和房都有了，兒子也結(jié)婚了，回想當年還是頗感艱辛。而另一個撫順的朋友則形成鮮明對比，哥們兒的家底殷實——出生在法國，成長在巴黎，會講流利的中法語，但似乎并無一技之長，所以哥們兒在法國有些百無聊賴，撩人便成為了他人生中最大的樂趣。

“大年夜”我和女友在中年夫婦家作客，下午早早地便過去幫忙。阿姨的家人打著麻將牌，她則獨自在廚房包餃子，這一晚在東北告別了米飯和大魚大肉，猴年春節(jié)幾乎是一次全新的體驗。

乘渡輪下青島

我們一路走走停停，亦如我們在東北地圖上勾勒出的一條條人文景觀連線：沈陽故宮、少帥府、撫順雷鋒紀念館、渾河溜冰場、大連現(xiàn)代博物館、星海廣場、星海灣大橋……因為歷史，東北這塊土地有著厚重的過去，盡管再也沒有人稱它為“滿州利亞”，但這也不妨礙外省人走近并了解它。也因為有朋友在，才讓這趟旅程顯得別有意義，這就是耗在路上的價值。

從沈陽到青島的六天時間里，我拜會了三位朋友，其實他們都是《汽車之友》的讀者，因為交流汽車話題，一來二去大家便開始熟悉起來。我想，其實這樣的關(guān)系很簡單，而雜志不過是一個載體，我們并不因為某些喜好而有分歧，相反正是因為大家知識結(jié)構(gòu)的差異才能碰撞出更多的話題。只是無奈時間有限，在大連匆匆一瞥之后我們登上了去往煙臺的渡輪，車在底層貨艙，人則住在樓上的客房，一路平穩(wěn)開抵煙臺，然后我們又在清晨輾轉(zhuǎn)從煙臺到了青島。

這是我們自駕的最后一站，紅屋頂?shù)某鞘邪盐覀儙У搅肆硪黄斓亍Ｎ乙恢闭J為青島應(yīng)該是要用腳步丈量的，在當?shù)刈x者劉毅的推薦下，我和女友從信號山一路步行到了棧橋和匯泉廣場。相比東北，青島則是游人如織，這里并不寒冷，樹木也保持著長青的色彩。

回到北京，里程表顯示我們已跑了2616公里，其實這段旅程很短，僅僅八天時間顯然一切都還意猶未盡，但對東北的印象無疑在語言藝術(shù)之外又有了新的東西加入。