農用汽車發動機冷卻系統的故障問題與處理分析

傅群

（廣西福達汽車有限公司 廣西北海市 536000）

農用汽車發動機冷卻系統的故障問題與處理分析

傅群

（廣西福達汽車有限公司 廣西北海市 536000）

農用汽車在日常的使用過程中，經常因為各種原因出現運行故障，如果不能在第一時間將故障及時排除，很有可能對農用汽車的運行安全和運輸效率造成一定的影響，甚至會縮短農用汽車的使用壽命。發動機作為農用汽車非常重要的組成部分，它的性能直接影響著農用汽車的使用，而發動機冷卻系統是發動機的關鍵部位，它的好壞對發動機的運行也起著至關重要的作用。本文通過對農用汽車發動機冷卻系統的常見故障進行深入分析，找出故障原因，為農用汽車發動機冷卻系統的故障處理提出參考意見。

農用汽車；發動機；冷卻系統；故障問題；故障處理

引言

隨著時代的發展，很多農用車輛技術也在不斷進步，發動機冷卻系統是保證發動機正常運行的根本，它主要是將發動機內的熱量散發到空氣中，使發動機能夠時刻在最適宜的溫度下保持最佳的運行狀態，因此，我們應該給予發動機冷卻系統更多的重視，只有保證冷卻系統的工作正常，才有可能確保發動機在正常的狀態下運行。農用汽車發動機冷卻系統常見的故障包括冷卻液泄漏、冷卻液溫度過高和冷卻液溫度過低，下面我們讓結合實例對這三種常見故障問題進行一一分析。

1 冷卻系統冷卻液泄漏故障

1.1 冷卻系統冷卻液泄漏故障分析

一般情況下，冷卻系統中的冷卻液并不需要經常添加，如果發現冷卻系統中冷卻液的消耗出現異常，就可以斷定是冷卻液泄漏造成的。正常情況下診斷冷卻液泄漏故障應該首先檢查冷卻系統的外部，確定是否是冷卻系統外部泄漏造成的，如果是則需要對泄漏原因進行進一步的查明。如果冷卻系統外部并沒有泄漏痕跡，則需要對潤滑油進行檢測，檢查潤滑油中是否有水摻雜其中，若有水摻雜，則很有可能是氣缸的損壞造成了冷卻液的泄漏。氣缸是否損壞主要表現在氣缸墊的損壞、氣缸出現裂痕、氣缸變形等方面，具體情況還需要進行仔細檢查確認后再進行維修。

1.2 冷卻系統冷卻液泄漏故障實例

1.2.1 故障實例1

一輛農用汽車，在修理廠經過全面的維修以后駕駛員進行試車，在試車的過程中駕駛員對膨脹壺內的冷卻液進行觀察，查看后發現冷卻液的液面正在逐漸降低，駕駛員便立即停車，并將油尺及時拔出查看機油的情況，發現機油已經變成了白色。維修人員立即查看，根據多年維修經驗判定是冷卻系統中的冷卻液泄漏造成了機油變質的現象。冷卻系統中的冷卻液泄漏后進入了潤滑系統，進而導致機油變成了白色。這種情況需要將發動機拆卸下來進行全面仔細的檢查，找出可能泄漏冷卻液的部位，最后，經檢查發現，氣缸蓋下表面的平面度誤差達到0.15mm，大大超出了允許氣缸蓋形變的誤差范圍，需要維修人員采用磨削方法對氣缸蓋進行修復，修復完成后將發動機裝車，試車后發現冷卻液泄漏的故障已經處理。

1.2.2 故障實例2

一輛農用汽車，駕駛員在使用過程中發現膨脹壺內的冷卻液消耗出現異常，且經過仔細檢查還發現在發動機的前端存在滲漏的現象，維修人員經過一番檢查后發現，水泵上面有液滴。正常情況下，為了避免水泵的水封失效，導致冷卻液沿著水泵進入到水泵內部，而從造成水泵軸承等機件的損壞，常常會在水泵上設置泄水孔，從而避免上述情況的出現。但是該輛農用汽車的發動機水泵的殼體上出現液滴，意思就是水泵的泄水孔出現了漏水現象，很顯然是由于水泵的水封已經被破壞，起不到防水的作用，只需要將水泵進行更換，冷卻液泄漏的故障便可以立即排除。

2 冷卻系統冷卻液溫度過高故障

2.1 冷卻系統冷卻液溫度過高故障分析

冷卻系統中的冷卻液溫度過高故障通常指的是人們所說的“開鍋”現象，出現該現象的具體表現是農用汽車的發動機在工作的過程中，冷卻液的溫度持續在高溫范圍，冷卻液溫度表的指針也長時間的在高溫范圍內活動，且會導致冷卻液出現沸騰的現象。冷卻系統中的冷卻液出現溫度過高的故障原因大致可以分為兩個方面：①冷卻系統中的冷卻強度過低，不足以達到冷卻的目的；②發動機的傳熱損失過大，造成發動機過熱。冷卻系統由很多部件組成，這些部件很有可能因為這樣那樣的原因造成功能失調，從而影響冷卻系統的冷卻強度。冷卻液不足、風扇運行故障、散熱器故障等都會使冷卻系統出現冷卻強度降低的現象，如果發現發動機溫度過高，應該首先對冷卻系統中的各個部件進行逐一的排查。而發動機傳熱損失過大也會造成發動機過熱，主要原因包括點火太遲、潤滑油計量不足等，發動機傳熱損失過大常常會有很多潛在危險存在，因此，一旦有此類問題發生，應盡快去維修店進行維修。

2.2 冷卻系統溫度過高故障實例

2.2.1 故障實例1

一輛農用車，在維修店對發動機進行全面的維修后，加入水進行試車，大約20mim左右出現了“開鍋”現象。維修人員開始對冷卻系統中的內部各個部件進行逐一的排查，首先將冷卻系統中的節溫器拆卸下來，進行試車，而故障并沒有被排除，很顯然節溫器是沒有問題的，再次試車的過程中，維修人員發現冷卻系統中的電子風扇并沒有正常運轉，根據經驗判定應該是電路出現了故障。維修人員將散熱器的熱敏開關插頭拔下，用短線連接插頭電源線和電子風扇控制線，電子風扇正常運轉，這就表示是散熱器的熱敏開關出現了故障，于是維修人員立即將失效的熱敏開關更換，但換好后試車，故障并沒有得到排除。這是什么原因呢，難道是新開關存在質量問題？帶著這些疑問，維修人員決定對新的熱敏開關進行測試，首先將容器中裝上水，將熱敏開關下端放入其中，用電爐對容器進行加熱，然后用萬用表對熱敏開關的導通情況進行測量，正常情況下，水沸騰后，熱敏開關的插片應該導通，但現實是，水沸騰后，各個插片之間并沒有出現導通的情況，仍然處于斷開狀態。維修人員查閱維修手冊后發現熱敏開關兩個檔位的導通溫度是94℃和102℃，而水的沸點最高是100℃，維修人員決定將水換成冷卻液試一下，結果是新、舊開關在冷卻液中均導通，并沒有任何問題存在，于是他們立即將農用汽車的冷卻系統中的水換成冷卻液，進行再次試車，故障得以解決。

2.2.2 故障實例2

一輛農用汽車，在行駛了11萬km以后，該農用汽車的發動機開始出現異響，工作狀態非常差，汽車加速也不夠順暢，且發動機工作21min左右就會出現“開鍋”的現象。維修員對其進行全面仔細的檢查維修，在檢查冷卻系統的過程中，維修人員發現散熱器及風扇的各個部件均運行正常，但冷卻液較臟，將冷卻液進行更換以后，試車，發動機的高溫現象仍然存在，接下來，維修人員又檢查了水泵和節溫器均沒有問題。由于發動機已經被大修過，但經過反復的試車，高溫現象依然存在，且修過的發動機加速依然不夠順暢，且聲音比較沉悶，最后維修人員將問題鎖定在了農用汽車的排氣系統上，果然，在排氣系統中存在異響，并且在拆解排氣管的過程中發現消聲器腐蝕非常嚴重，已經將排氣管道堵塞，經過一系列的維修后，再試車，故障已經排除。

3 冷卻系統冷卻液溫度過低故障

3.1 冷卻系統冷卻液溫度過低故障分析

出現冷卻系統中冷卻液溫度過低的具體表現是農用汽車的發動機在運行過程中，冷卻液溫度始終達不到發動機正常運行所需要的工作溫度，且冷卻液溫度表的指針也長時間的在低溫范圍內活動。通常情況下，造成冷卻系統冷卻液溫度過低的主要原因有兩個：①冷卻系統的溫度調節裝置出現故障，不能正常調節溫度；②外界環境的溫度過低，導致冷卻系統中的冷卻液達不到發動機正常工作的溫度。當發動機在工作的過程中出現溫度過低時，一般情況下先檢查冷卻系統中的節溫器，查看其是否能夠正常運行，風扇控制設備是否出現了故障。如果是外界環境溫度過低導致冷卻液溫度不能達標，則應該首先對百葉窗進行檢查，查看其是否關閉。

3.2 冷去系統溫度過低故障實例

一輛農用車，駕駛員發現其發動機升溫速度非常緩慢，尤其在天氣特別寒冷的情況下，溫度始終不能滿足發動機的正常工作溫度。根據實踐經驗，維修人員將散熱器蓋打開，觀察冷卻液的狀態，如果發動機在冷啟動的狀態下，冷卻液就能夠流動，這就表明冷卻液處于大循環狀態，這種狀態說明冷卻系統中的節溫器出現了故障，判定的原因是由于節溫器是一個可以隨溫度變化開閉的活門，它控制著冷卻液大小循環的變更，如果節溫器出現故障，那么活門便不能隨溫度的變化而關閉，冷卻液也就進入了大循環，一旦進入大循環，則冷卻系統的冷卻強度相對變大，從而導致發動機升溫非常緩慢，如果天氣寒冷，造成發動機不能正常工作。

4 總結

農用汽車在日常生產和生活中應用非常廣泛，隨著科技的發展，農用汽車維修技術也在不斷進步，發動機是農用汽車的重要組成部分，而冷卻系統的好壞將直接影響著發動機的性能，因此，對冷卻系統的故障問題要及時分析處理，以免造成更為嚴重的后果。

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S229.1

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1004-7344（2016）14-0288-02

2016-4-25