強心劑

逯雨

在經過了一段漫長的等待后，我們終于盼來了全新一代奧迪TTS，盡管外觀上的變化并不激進和明顯，但奧迪TTS擁有一顆調校更為強勁的內心，始終激發著駕駛者的腎上腺激素，來自奧迪的精致科技也讓TTS在日常使用時擁有更多把玩的樂趣

如果讓我用第一印象法則談論奧迪TT，其歷代車型屢次打破ams測試場上的緊急變線成績記錄已然是老生常談的話題，所以我更愿意講一段發生在測試場上的軼事。第三代奧迪TT所搭載的2.0 T發動機由于最大馬力僅有230，所以在繞樁時總感覺動力響應不足，以至于測試員產生了錯覺，誤認為奧迪TT的成績沒有達到令人滿意的程度，但其實不然。

這件事一方面說明了奧迪TT短巧靈活的設計讓它先天具有在操控性能上的優勢，另一方面就是我們始終對奧迪TT有著更高的要求，畢竟它總能在測試場帶給我們驚喜，所以在做完奧迪TT的測試后，我們都十分期待這一代奧迪TTS的出現。在經歷了漫長的等待后，我終于最先與奧迪TTS進行了短暫的接觸，而好消息是這款車本周也將來到ams的測試場，那么在此之前和奧迪TTS在嗨谷賽車場的這場邂逅就算是對測試的預熱吧。

細節之處體現S身份

從整體上看，奧迪TTS與本身就運動十足的普通版奧迪TT區別不大，差異化更多地體現在細節方面，包括亮面的進氣格柵、車頭車尾以及制動卡鉗上的TTS標識、雙邊雙出的四個排氣管以及奧迪S系列車型最典型的特征——亮銀色的后視鏡，可以說奧迪TTS相比于普通版TT在外觀上的進化沒有采取過于激進的形式。

而奧迪TTS的內飾則依舊采用最簡約的風格，同樣配備虛擬駕駛艙，與此同時奧迪TTS的儀表還增加了運動顯示模式，即最中央為轉速表，有點兒超級跑車的味道。除此之外，你還可以在車內看到許多TTS的標識以表明其身份。

精致是奧迪的特征

這部分我們討論的是工藝材質等方面的問題，對于奧迪整個品牌的產品，在這里得到的幾乎都是美言，TTS也不會例外。可以說相比于競爭對手而言，奧迪TTS的做工和內飾精致程度是最好的，所以即便是一輛強調性能的TTS車型，但對于日常使用而言，TTS帶給你的享受程度要更高一些。

敞篷版車型依然沒有第二排座椅，不過這不是一種遺憾，因為硬頂車型的第二排也僅僅是用來安置寵物或者行李的，并不適合與成年人乘坐。在這方面表現上，BMW M2的表現是最好的，而保時捷718 系列同樣沒有提供第二排座椅，所以奧迪TTS對于日常乘坐的實用性來說差不多處在中等水平。

不愧于S這一稱謂

奧迪TTS搭載了一臺2.0升排量渦輪增壓發動機，其最大功率286馬力，最大扭矩380牛·米，相比于普通版奧迪TT分別提高了56馬力和10牛·米。在起步加速的初期階段，奧迪TTS所帶來的推背感要比普通版TT強一些，但同樣能夠感覺到些許的渦輪遲滯，不過即便配備了6擋雙離合器變速箱，TTS仍可以使用起跑控制系統，只是幾次過后比較容易產生過熱保護現象。

相比于普通版奧迪TT，TTS在中途加速時的動力響應性和爆發效果都更好，變速箱換擋速度和反應都很快，所以動力幾乎是隨叫隨到。奧迪官方給出了4.7秒的加速時間，比普通版四驅奧迪TT快了半秒左右，具體的性能表現還是等待后續來自ams的測試報告吧。

綜合油耗有待后續考察

其實本次試駕體驗對于燃油經濟性的考察時間并不多，早高峰從北京最堵的東二環出發，隨后上還算好走的高速公路，就一路來到賽車場了。由于采用的是6擋變速箱，所以TTS在跑高速的時候發動機轉速相對偏高，除此之外在市區由于配備了自動啟-停以及經濟模式等現代科技，對提高燃油經濟性還是有一定幫助的，工信部給出的7.5升綜合油耗對于一款性能車而言比較不錯，但具體仍然要等我們的測試結果。

底盤穩定性不錯

無論是奧迪TT還是奧迪TTS，有關于操控性能的話題在ams的測試場上已經得到了長久的認證，短小精巧的造型使得TT系列車型擁有非常靈活的車身，可以說奧迪TT是奧迪家族最好駕馭的車型。與此同時，這一代奧迪TTS相比老款車型重量降低了50公斤，標配的quattro全時四驅系統采用了新的電控多片離合器，配合著主動轉向系統，不僅在高速彎道中循跡性更強，同時在狹窄的區域車身也更加靈活。

盡管相比于后驅BMW M2和保時捷718系列車型，奧迪TTS的四驅形式不是那么純粹，但這款車在賽道上依舊樂趣十足。除了更加充足的動力儲備之外，奧迪TTS還非常容易上手，盡管偏重于前驅，不過轉向不足趨勢很小，轉向精準度和指向性都很不錯，只是電控轉向即便在運動模式，那種回饋的力度也顯得有些不真實。而通過掌握重心轉移的特性，甚至還可以讓車尾出現些小的滑動，但一切都在可控的范圍之內。

懸掛真的很硬

即便將MRC電磁懸掛的工作模式調節至舒適，坐在奧迪TTS車內依然能夠感覺到很明顯的震動，外加上這款車的軸距很短，所以即便不是經過那種很高的減速帶，就是路面上普通的顛簸，也能夠百分之百地反饋給車內乘客。而盡管采用了四出排氣，只要不開啟運動模式，車內的噪音控制表現還是很不錯的，何況運動模式下排氣聲浪調的還挺渾厚，有點兒6缸車的錯覺。

起售價不低

奧迪TTS提供TTS和TTS敞篷兩款車型，其售價分別為68.18萬元和72.98萬元人民幣，縱觀同價位性能車，BMW M2和保時捷718系列車型將是奧迪TTS的主要競爭對手，我認為如果是這樣，TTS的價格多少有些偏高，畢竟其它兩位為更純粹的后驅，但可能更適合于那些對駕駛有著較高需求的消費者。不過就像我之前所說的，奧迪TTS在日常使用時更具把玩性，駕駛起來也更容易上手，它所面對的人群可能也就更廣泛。