600MW發電機組鍋爐電除塵電場輸灰管堵灰問題分析

謝輝

摘 要：文章對某電廠600MW發電機組電除塵電場輸灰管堵灰問題的現象及處理過程進行了闡述，對堵灰問題進行了細致的分析并提出了整改措施。

關鍵詞：電除塵；輸灰管堵灰；原因分析；整改措施

一、事件回放

（一）運行方式

#5機機組負荷曲線為： 08：00分—21：00分500MW，21：00—08：00分340MW；鍋爐校正前對應負荷的燃煤量為：340MW：140t/h，500MW：220t/h，期間燃煤的灰分含量為30%左右，電除塵的干灰產量低負荷時間段為140×30%×90%=37.8t，高負荷時間段為220×30%×90%=59.4t，電除塵的一二三四電場運行參數正常，各輸灰單元運行無堵管現象，鍋爐燃燒的產灰量在干灰輸送系統正常輸送范圍之內。

（二）現象

2015年11月17日，10時左右，#5爐四電場輸灰單元開始出現細微變化：正常輸送時間結束后，輸灰管道壓力應該降到零或負值（因灰庫是微負壓運行），而在17日的10時左右，壓力沒有降到零，而是由正常輸灰結束時的0Mpa，抬升到0.04Mpa，運行人員進行手動干預，強制進行吹掃30s，無變化，就地進行管道、倉泵、灰斗檢查，亦未發現異常。運行人員上位機上對該單元輸灰參數進行調整，將落料時間由200s降為80s，將輸送時間有400s升為600s，將等待時間由2500s降為1200s，通過參數的修改，以期減少每次的落料量，提升輸送時間，增加輸灰頻次，采用“少量多次”的方法，確保電除塵器干灰能夠不斷輸送，并在輸送過程中，能夠將管道進行清理。因為增加了輸送頻次，壓縮空氣需要量相應增加，為確保輸灰壓力，開啟一臺備用空壓機，穩定輸灰壓力。

通過以上調整，輸灰結束壓力暫時沒有繼續增加，但始終沒有降到零，判斷輸灰管道內部存在部分堵管現象，填寫缺陷，聯系檢修人進行配合檢查。

（三）處理過程

1）運行人員第一時間發現問題后，立即對輸灰單元參數進行了調整，減少每次的落料量，增加輸送頻次，并提高了輸送氣壓力，通過這種改變，希望達到二個目的：一是維持輸灰系統繼續運行，二是通過“少量多次”輸送模式，在連續運行中對管道進行清理、暢通。

2）通過對輸灰參數的調整，暫時維持了該單元輸灰系統的運行，但輸灰結束壓力始終沒能降到0，且還有逐漸抬升的趨勢，運行人員再次就地檢查判斷，通過對沿程輸灰管道敲擊，判斷堵管發生在倉泵之間的連接管上，尤以541與542之間的管道堵灰嚴重，接近于堵實狀態，雖經長時間手動吹掃干預，未見效果。

3）18日上午，檢修人員對541與542倉泵之間的連接管道進行了拆解，發現541倉泵內部爐灰受潮結塊，壓結板實，連接管道內部也受潮嚴重，且逆著輸灰流向，愈發嚴重，判斷潮氣（水）是從第一個倉泵（既541倉泵）進入。

4）經過長時間的清理疏通，將541、542內部的潮灰處理干凈后，手動進行了一次落料試驗，發現落下的都是干灰，這樣就排除了灰斗進水（水汽）的可能，水（水汽）只能是從倉泵進入，而輸灰過程中，倉泵未發生冒灰現象，這樣就又排除了倉泵本身有裂縫、漏點問題。

5）正常進入倉泵的介質就二個：干灰、壓縮空氣，通過觀察，干灰正常、未受潮，那么水（汽）被帶入倉泵原因就有可能來自壓縮空氣。

6）繼續查找原因，拆除倉泵輸送氣進口連接管，在拆除過程中，壓縮空氣管道流出大量凝結水，由此判斷出，#5爐四電場輸灰系統堵管原因為壓縮空氣帶水造成干灰受潮結塊堵塞管道所致。

二、原因分析

1）通過對空壓機干燥器出口、壓縮空氣儲氣罐放水，發現系統內只存在微量的凝結水，說明運行人員的壓縮空氣系統定期放水工作執行正常，壓縮空氣主系統內的含水量合格。

2）同期一二三電場的輸灰系統未進入凝結水，只有四電場輸灰系統壓縮空氣里存在大量凝結水，其主要原因分析如下：

a.一電場、二電場、三電場的輸灰等待時間分別為600s、1000s、1500s，四電場的輸灰等待時間是2500s，也就是說四電場前后2次的輸灰等待時間將近42分鐘，從前一次輸送結束到后一次輸送開始，壓縮空氣要在管道內等待42分鐘。

b.長時間的等待，隨著壓縮空氣溫度的降低（尤其11月17日前后，出現大幅度的降溫），壓縮空氣中本來以水蒸氣形態存在的水分，逐漸凝結為為水滴，聚集在541倉泵輸送氣進口管道內。

c.于是在下一次輸送時，這些積聚在倉泵輸送氣進口管道內的水，被帶入到倉泵內，部分受潮嚴重的爐灰沉積在倉泵或管道內，部分受潮較輕的爐灰被輸灰系統帶入到灰庫，隨著時間的積累，倉泵或管道內部的潮灰累積越來越多，于是造成了輸灰管道堵塞，輸灰無法進行。

三、整改措施

1）針對客觀存在的問題，既然無法避免，就要積極解決，檢修人員在#5爐四電場輸送氣入口管道處加裝放水管，保持微開，將凝結水及時排除，保證輸送氣干度正常。

2）運行人員加強壓縮空氣系統放水排污，確保壓縮空氣系統含水量正常，同時，加強四電場的輸送氣放水排污檢查，既要防止該手動門被無故關閉，又要防止該門開度過大，造成壓縮空氣浪費。

四、可以做的有針對性的培訓

1）無論是壓縮空氣還是空氣，都會含有一定水蒸氣，一定的溫度對應著一定的水蒸氣飽和度，溫度越高達到飽和的壓縮空氣或空氣含有的水份越多，溫度越低達到飽和的壓縮空氣或空氣含有的水份越少，從儲氣罐出口到四電場的輸送氣管道一是長度較大，二是輸送等待時間過長，期間壓縮空氣溫度隨著環境溫度逐漸降低，水分不斷析出，管道內出現凝結水在所難免，針對這點，提出建議：對壓縮空氣管道進行保溫，減少因溫度的降低造成水分的析出。

2）另外，即便是同樣的溫度，壓縮空氣的壓力不同露點也不同，壓力越高，露點越高，因三期輸灰用壓縮空氣壓力變化很大（0.3—0.7Mpa），同樣也增大了壓縮空氣的含水量，針對這點，提出建議：增大儲氣罐的容積，減小壓縮空氣壓力的波動范圍。

3）目前情況，運行人員要加強壓縮空系統的排水，減少壓縮空氣系統的水量集聚。