上海自儀泰雷茲在港分享LTE承載CBTC工程實踐經驗

本刊記者_薄純玉

?

上海自儀泰雷茲在港分享LTE承載CBTC工程實踐經驗

本刊記者_薄純玉

3月22日-23日在香港舉行的Asia Pacific Rail亞太軌交展上，上海自儀泰雷茲數據通信系統（DCS）經理陶偉受邀發表主題演講，分享了基于LTE的CBTC信號系統創新解決方案及工程實踐經驗。

豐富的LTE承載CBTC工程經驗

在過去兩年時間，自儀泰雷茲的DCS團隊完成了LTE單獨承載CBTC業務及LTE綜合業務承載的各項實驗室測試，并于2015年分別在武漢地鐵4號線及上海地鐵6號線上完成了全系統現場集成測試和驗證。至此，自儀泰雷茲已經全面完成對于LTE用于軌道交通的技術準備。

2015年12月，自儀泰雷茲與武漢地鐵簽署了武漢地鐵7號線信號系統合同，為其提供基于LTE的CBTC信號系統。這也是自儀泰雷茲在武漢承建的第三條地鐵線路。

引領CBTC信號技術發展

基于通信的列車控制系統 （CBTC）的發展得益于無線通信技術的發展。隨著無線通信技術的日趨成熟，CBTC目前已經成為地鐵、單軌等城市軌道交通列車制式的主流控制系統。2004年全球首條無線CBTC線路——美國拉斯維加斯單軌列車的啟用，開創了全球軌道交通列車控制領域一個新里程碑，其配備的SelTrac? CBTC列車控制系統也因此成為首創樣板。

2004年泰雷茲集團將SelTrac? CBTC引入中國，自國內首條CBTC線路——武漢1號線開通，2007年首條無線CBTC線路——上海地鐵8號線開通以來，目前CBTC信號制式已占全國地鐵開通運營總里程的80%以上。

隨著4G LTE無線通信技術的迅猛發展與應用，CBTC的車地無線通信系統從此有了新選擇。通過大量的項目實踐經驗及創新研發，自儀泰雷茲將CBTC中的車地無線通信子系統設計為一套獨立的子系統，既支持2.4GHz開放頻段的跳頻擴頻WiFi通信，同時也能夠無縫支持專用頻段LTE通信，未來還能進一步支持更為先進的其它無線通信技術。

如此一來，不僅新建地鐵可以選擇不同的通信方式，既有地鐵線路也可根據通信技術的發展情況，對車地無線通信單獨進行升級換代 。

專有加密技術 確保數據安全

信號系統作為安全運營的保障，無論是使用WiFi還是LTE技術，其數據傳輸的可靠安全至關重要。自儀泰雷茲提供的SelTrac? CBTC信號系統始終堅持采用專用的硬件和軟件技術對數據進行加密解密，提供端到端的安全數據通道，全方位保護車地通信安全，時刻應對各種安全威脅。

上海自儀泰雷茲交通自動化系統有限公司是響應國家對城市軌道交通信號系統國產化和產業化的要求，由上海電氣（集團）總公司，上海自動化儀表有限公司和法國泰雷茲集團共同投資組建的高科技企業。作為中國城市軌道交通信號及列車控制系統的領航企業，TST提供全球最先進、安全、成熟的SelTrac? CBTC信號系統，以及有軌電車、市域鐵路等其他軌道交通信號系統解決方案。

公司提供的SelTrac? CBTC從1985年投入使用以來，全球總里程已超過2000公里，同時創造了30年“零”安全事故的傲人紀錄。國內已開通運營里程逾495公里，居行業領先地位。