B2C貿易下的物流金融服務模式創新研究

摘 要：隨著我國社會主義市場經濟的迅速崛起與發展，電子商務貿易逐漸的發展起來，而且電子商務作為一種增加貿易機會、降低貿易成本、提高貿易效率的新型商業模式已經滲透在人們日常生活的方方面面，而且其規模逐步的擴大，無論是在經濟較發達的城市，還是經濟落后的農村，均能看到電子商務的身影。本文則對B2C貿易下的物流金融模式創新探討。

關鍵詞：B2C貿易 物流金融 服務模式 創新

近年來，物流金融服務所產生的問題逐漸的成為B2C電子商務企業貿易發展的重要瓶頸，基于此，本文介紹了B2C貿易的內涵，闡述了當前我國物流金融服務特點以及存在的發展性問題，總結物流金融服務模式創新路徑（基于B2C貿易），期望能夠產生一定的積極效用。

一、B2C貿易下的物流金融服務模式發展現狀

1.片面的追求業務水平，忽視服務質量的提升。在B2C電子商務模式下，我國的物流市場呈現強大的買方市場特點，但是，由于目前我國物流金融服務業處于起步階段，無論在管理理念、運行經驗，還是在技術支持上均被存在諸多“短板”，難以促進物流金融服務業的健康、可持續發展，而且由于物流企業的產品本質上是要面向產品生產商、工商型企業以及制造商的一種綜合性質的具有生產營銷性質的服務，為廣大的消費者提供優質、邊界的服務，目的在于：讓廣大的貨主滿意，實現利潤最大化。但是，在實踐中，大部分現代物流金融服務企業仍把采購、運輸、搬運、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送視為非服務，因此，導致片面的追求業務水平，過分的注重自身經濟利潤的獲取，另外，沒有設置專業的營銷機構，片面的追求業務訂單，尚未制訂明確的服務質量考核機制及管理機制，導致服務態度怠慢且惡劣現象屢發，如：貨物缺損率高、野蠻搬運貨物等，在這樣的服務態度往往容易引起消費者的不滿，嚴重情況下，容易導致消費糾紛的發生，從而阻止物流金融事業的健康發展。

2.大型物流金融企業市場份額小。部分物流金融服務企業片面的認為提升效率、加強技術投入，便可以有效的降低成本，忽視了人才的重要性。與此同時，從國際運輸服務貿易逆差數據來看，我國的物流企業整體核心競爭力比較低，據數據調查，截至2010年底，在整個物流企業數量中，大型物流企業所占的比例不到5%（大約只有1000家），發展到2011年，我國500個具有價值品牌的物流企業中，只有國航一家進入國際100強，我們以2008年-2011年我國國際物流進出口運輸服務情況為例，能夠看出我國大型物流金融企業市場份額小，競爭力差，不利于物流金融服務業的可持續發展。

3.片面的追求訂單，忽略戰略合作且高素質服務人才匱乏。在B2C電子商務模式下，物流市場競爭的本質應當是物流聯盟的競爭，但是就目前我國的物流金融發展狀況來看，大部分的物流企業片面的重視訂單的數量，片面的追求眼前的利潤，缺乏長遠發展視角，導致物流金融副業也發展比較局限且獲取的利益知識短暫的，難以支撐整個行業的可持續發展，并且嚴重影響物流金融服務企業的社會信譽。

二、B2C貿易下的物流金融服務模式創新策略

1.強調物流金融服務產品差異性。物流服務產品本身具備無形性、差異性、不可存儲性以及生產與消費同步性，同時包含了采購、運輸、搬運、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送等傳統運輸服務功能，在供應鏈模式下，需要強化物流服務產品差異性優勢，研制與眾不同的特色產品，吸引廣大消費者的眼球，并且契合廣大消費者的接受度，拓展產品的營銷渠道，在整個營銷的過程中，注重市場需求于自身物流資源之間的平衡、注重物流服務差異化特色與服務質量的相契合、注重細分市場與細分需求的平衡、注重科學管理及創新，將物流服務產品的差異性發揮的淋漓盡致，最大限度的提升廣大消費者對物流服務產品的興趣，帶動物流企業利潤增長的同時，促進物流事業的健康發展。

2.主打價格優勢且優化服務質量。眾所周知，現代物流服務價格相對傳統運輸價格具有較大的優勢，而且隨著我國交通事業的迅速發展，現代物流運輸渠道多種多樣，已經初步的形成三位一體的運輸模式，即：海陸空運輸體系，從而能夠有效的降低現代物流服務價格，且能有效的提升運輸效率，但是在價格制定上，需要注意：價格策略要適時、適質、適量、適地、適價，并且要兼顧成本以及利潤，價格的制定要充分的彰顯出與市場需求的相契合，注重供應鏈成員之間的互惠共贏，除此之外，還要對物流企業內部價值構建完整的供應鏈進行優化升級，在降低成本的同時，全面的提高物流作業效率，并且根據出現的價格問題，及時的調整價格策略，使得價格優勢發揮到最大，帶動物流產業的可持續發展。

3.拓展物流服務渠道。供應鏈模式下，傳統運輸的渠道得到了有效的拓展，發展到如今現代物流服務，其營銷渠道不再局限于陸路運輸，逐漸的拓展到海陸空，而且國航已經進入國際前100強，但是不能停滯不前，需要以發展的眼光看待物流服務的長遠發展。需要重點強化核心客戶的和諧關系，重點向核心客戶推銷產品，并且派遣專業人士進行跟蹤式服務，針對客戶的內在需求，為其指定個性化的、差異化的服務方案及服務流程，最大限度的為客戶提供最優的物流服務，獲取客戶的信任，提高物流企業的社會信譽度，在拓展物流服務渠道的基礎上，全面的提高物流服務質量。另外，還要對客戶進行一對一式的顧問營銷，并且根據業務狀況，為客戶提出建設性的優化建議，全面的提升服務質量，與客戶保持密切的聯系，建立良好的互動機制，從而確保戰略發展。

4.促銷活動——搞活市場份額。為了提高物流企業的經濟效益，可以開展豐富多彩的物流服務促銷活動，一方面要求相關工作人員精通物流服務促銷知識、技能和綜合素質，并且加強后備人才儲備，加強校企合作，培養出高素質的復合型、創新型人才。另一方面需要詳細的調查物流市場需求以及客戶的實際需求，找出兩者的契合點，將各種各樣有利元素融入供應鏈活動中，促進各種資源的整合，并且加強物流企業營銷管理與創新，從下面幾點做起：（1）優化4Ps營銷組合（融入供應鏈）；（2）創新4Cs營銷組合（服務供應鏈）；（3）整合4Rs營銷組合（協同供應鏈），并且在整個優化、升級的過程中，價格要控制在客戶能夠欣然接受的范圍內，然后利用分銷渠道，為客戶提供優質的服務時間，且與客戶實現有效的溝通交流，得出以下結果：物流市場競爭力的提高，往往取決于供應鏈的聯盟之間的競爭力水平，如果供應鏈保持高度的靈活性、適應性以及協作性，保障供應鏈的正常運轉，便能夠有效的提升物流企業競爭力，與此同時，還要加強物流企業管理及創新，加強各個環節的溝通協調，建立物流市場需求快速反應機制，且全面的提升整個物流服務供應鏈的運行效率以及營銷能力。

三、結語

基于B2C貿易的物流金融服務模式創新需要充分的考量各種各樣的外在因素，需要優化4Ps營銷組合（融入供應鏈）；創新4Cs營銷組合（服務供應鏈）；整合4Rs營銷組合（協同供應鏈），全面的提高物流營銷工作人員的綜合技能和綜合素質、科學合理的分配物流營銷崗位、適當的提升物流營銷工作人員的薪資待遇、強化物流營銷績效考核等，全面的提高我國物流企業營銷管理及創新水平，縮小與國際發達水平之間的差距。

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作者簡介：潘娟（1985—），女，江蘇宜興人，本科，主要研究方向金融學。