浮出水面 二手車限遷遇冷

受損主體 二手車交易市場

水下冰山 汽車消費流通市場受損

5月底，是困擾我國二手車市場發展多年的二手車限遷政策解除的最后期限，但是，截至6月2日，只有伊犁、蘭州、大連和葫蘆島四個城市正式宣布解除二手車限遷令。全國300多已經實施限遷令的城市，有些有限放寬二手車遷入的門檻，更多則依然“沉默以對”。

限遷，是我國地方保護主義行政管理下結出的怪胎。以環保為名，近年我國不少地方政府相繼出臺二手車限遷政策，限制外地二手車流入。中國汽車流通協會統計顯示，截至2015年底，全國約有95%的地級以上城市依據排放標準出臺了二手車限遷政策。其中允許國Ⅴ以上排放標準遷入的城市12個，國Ⅳ標準以上261個，國Ⅲ標準以上51個，國Ⅱ標準以上3個。去年我國二手車市場銷售941.71萬輛，并未達到此前1000萬輛的預期，其中一個很大的原因就在于限遷政策。二手車交易裹足不前，也拖累新車交易。以北京為例，2014年北京汽車市場有60%以上的新車銷售都是源自二手車置換，二手車的外遷率一度達到了50%以上。但受各地限遷政策的影響，北京北辰亞運村汽車交易市場負責人曾介紹，去年以來，亞市二手車外遷比例已經下滑至30%左右。甚至有行業人士分析，由于限遷等束縛，2015年我國少賣了400萬輛新車。

6月1日，中國汽車流通協會在其官網上發出嚴正呼吁：限遷地方政府應尊重市場，在二手車“限遷”問題上嚴格落實解禁要求，讓國家政策不打折扣，讓市場活力得以釋放，為二手車市場營造自由流通的市場環境。協會愿與業界同仁，共同為行業的大發展，結伴同行。

益

浮出水面 中央明確支持長租房

受益主體 萬億租房市場

水下冰山 撬動房產去庫存

6月3日，國務院出臺《關于加快培育和發展住房租賃市場的若干意見》（以下簡稱《意見》），明確支持開展租賃業務，并首次松口，允許將商業用房等改建為租賃住房，并給予相關方稅收優惠政策支持。顯然，這是在房地產去庫存背景下出臺的政策，同時也是在一線城市高房價、高房租之下的一次帶有福利化意義的政策。 根據第六次人口普查數據，全國人口中有12%通過租賃的方式解決住房，其中城鎮租賃住房比例達到21%。據測算，住房租賃市場的規模可達2萬億左右。由于專業租賃企業市場份額僅占10%，這吸引了包括萬科、鏈家等在內的大量企業都建立了自己的長租公寓品牌。但目前均未形成規模。 事實上，發展租賃市場與階段性的房地產去庫存不無關聯；另一方面，大中城市租售比高企，房價漲幅遠高于房租漲幅，業主寧可轉手也不會長租，市場供應的租賃房源絕大部分是有多套住房的普通消費者手中的空置房屋。這使得盤活存量物業成為住房租賃市場的主流。鏈家旗下自如寓、魔方公寓、U+、樂乎公寓等品牌長租公寓供應商，均主要是通過改造租來的房產，通常是商業物業或者是閑置的廠房、農民房等，經過裝修后租給租客。如果像萬科這類企業通過盤活存量的方式進入租賃行業，相較于傳統的C2C模式，在一定程度上規避了由于當下房價持續上漲而長租合同難以簽訂的問題。B2C模式下租賃企業正在發芽，借助于破舊公寓樓、廠房等，以二房東模式開始發展，對于租戶的保護更強，且租戶對租期和租價的預期更加穩定，更容易建立起具備規模效應的租房市場。