基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流發(fā)展對策研究

任敏 胡永生

摘 要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用能促使其快速發(fā)展，文中在對冷鏈物流的概念、發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析的基礎(chǔ)上，闡述了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流的發(fā)展優(yōu)勢，探討了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流發(fā)展策略，保障了冷鏈物流的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；現(xiàn)代物流；冷鏈物流；發(fā)展對策

中圖分類號：F252.24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）06-00-02

0 引 言

迄今為止，不同的機(jī)構(gòu)和學(xué)者從不同的方面給出了冷鏈物流的定義，如我國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義為：“為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)”[1]，該定義強(qiáng)調(diào)了冷鏈物流的專業(yè)性和物流網(wǎng)絡(luò)的概念；美國食品藥品管理局則定義為：“一條貫穿從農(nóng)田到餐桌的連續(xù)過程中維持正確溫度，以阻止細(xì)菌生成的供應(yīng)鏈”[2]，該定義更加全面地解釋了品質(zhì)保證的條件，包含溫度、細(xì)菌控制等多方面。以上定義雖然側(cè)重點(diǎn)有所不同，但都指出了冷鏈物流的特點(diǎn)。總之，冷鏈物流是指為了保證食品的質(zhì)量，在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到最終消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)使之始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的特殊供應(yīng)鏈體系，其一般包括在低溫冷藏條件下的加工、儲存、運(yùn)輸和銷售四個基本環(huán)節(jié)[3]，且各個環(huán)節(jié)相互交錯，共同運(yùn)行。

1 冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題

最近幾年，我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，其中冷鏈物流的發(fā)展尤為突出，國務(wù)院、交通部、商務(wù)部及各省各級部門相繼出臺了一系列冷鏈物流利好政策和標(biāo)準(zhǔn)，并加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)政支持力度，越來越多的冷鏈物流企業(yè)由基礎(chǔ)服務(wù)轉(zhuǎn)向增值服務(wù)，并向著綜合性一體化方向發(fā)展[4]。

1.1 國家政策和財(cái)政的大力支持

隨著我國冷凍冷藏產(chǎn)品消費(fèi)量的快速上升，國家越來越重視冷鏈物流的發(fā)展，制定和發(fā)布了一系列政策對冷鏈物流進(jìn)行宏觀引導(dǎo)，最近五年有利于冷鏈物流的相關(guān)政策如表1所示[5]。除此之外，國家還給予冷鏈產(chǎn)業(yè)大量的財(cái)政支持，基于這些政策和財(cái)政的不斷支持，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀。

1.2 發(fā)展不平衡，冷鏈?zhǔn)袌龇稚?/p>

最近幾年冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展很快，但市場分散、集中度較低，發(fā)展不平衡，主要表現(xiàn)在以下三個方面：

（1）市場需求不平衡。2014年，冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笾饕性诰⒔颉Ⅳ敗⒒浀戎袞|部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，此外，由于某些地域性很強(qiáng)的國家政策的推動，使得一些地方的冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展迅速，如 “絲綢之路”國家政策大大促進(jìn)了成都、云南冷鏈物流的發(fā)展[6]。

（2）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域不平衡，重點(diǎn)分布在中東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，而西北區(qū)域較少。

（3）由于冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和市場需求的不平衡，使得冷鏈?zhǔn)袌龇稚ⅲ谌轿锪髌髽I(yè)規(guī)模較小。

1.3 設(shè)備比較落后，信息技術(shù)匱乏

目前我國的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，數(shù)量嚴(yán)重不足且發(fā)展和分布不均衡，很多關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少相應(yīng)的冷凍冷藏設(shè)施[7]，信息技術(shù)極度匱乏。首先，基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷藏車和冷凍庫的數(shù)量不足，物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的應(yīng)用很少；其次，冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”問題嚴(yán)重，由于“最先一公里”建設(shè)不完善，導(dǎo)致全國很多地區(qū)優(yōu)質(zhì)的冷鏈產(chǎn)品走不出去，品牌競爭力不強(qiáng)。另一方面，由于“最后一公里”不健全，國外的冷鏈產(chǎn)品很難保質(zhì)保鮮、快速準(zhǔn)時的引進(jìn)來，及時送到消費(fèi)者手中。最后，專門的冷鏈物流的綜合性公共信息管理平臺很少，信息技術(shù)匱乏，管理水平落后。

1.4 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)不完善，落實(shí)不到位

首先，雖然目前我國冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺很多，但標(biāo)準(zhǔn)之間重復(fù)和交叉現(xiàn)象嚴(yán)重，標(biāo)準(zhǔn)體系還不完善[5]，不能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。其次，現(xiàn)有已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)不到位的情況嚴(yán)重。很多標(biāo)準(zhǔn)只是停留在公司制度層面上，在實(shí)際實(shí)施過程中非常困難，一方面冷鏈物流企業(yè)在思想上根本不重視國家標(biāo)準(zhǔn)，明知有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但還是遵循老觀念和老做法。另一方面，很多物流企業(yè)在設(shè)備和技術(shù)上沒有達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，因此在物流配送中也很難按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，斷鏈情況嚴(yán)重。

1.5 冷鏈物流人才匱乏且學(xué)歷偏低

冷鏈物流需要專業(yè)的操作人員來保證整個物流過程的質(zhì)量，但是我國的冷鏈物流人才卻不容樂觀。造成現(xiàn)今局面的原因主要分為如下3項(xiàng)：

（1）專業(yè)人才缺乏。隨著冷庫的多樣化，在整條冷鏈中，對冷庫的管理和使用要求越來越專業(yè)，而在設(shè)計(jì)中，更要求熟悉冷庫使用全過程的專業(yè)技術(shù)人員。由于冷鏈物流等現(xiàn)代物流業(yè)最近幾年才開始快速發(fā)展，我國大部分高校都沒有相關(guān)的專業(yè)設(shè)置，即使有些高校有冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，但也屬于冷門專業(yè)，學(xué)生都不愿報(bào)考，因此，冷鏈人才極度匱乏。在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的冷庫作業(yè)人員，冷鏈物流的各管理層，甚至貨車司機(jī)都很少[5]。

（2）冷鏈物流中冷庫建設(shè)規(guī)劃缺少專業(yè)人才，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象普遍。

（3）冷鏈物流從業(yè)人員學(xué)歷普遍偏低，本科學(xué)歷少，大都是技校、職高或中專畢業(yè)生，且較多的是進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工[8]。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流發(fā)展優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)滏溛锪髡麄€過程實(shí)施智能化管理和監(jiān)控，是現(xiàn)代智慧物流發(fā)展的趨勢，其優(yōu)勢有[9]：

（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用使儲存管理變得更加簡便、快捷、高效；

（2）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用能夠快速找到問題，確定事故責(zé)任；

（3）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用使生產(chǎn)到銷售的全過程變得更加智能化；

（4）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用可使生產(chǎn)廠家根據(jù)市場安排生產(chǎn)、控制成本，從而減少企業(yè)的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

總之，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流保證了產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的質(zhì)量，滿足了人們的需求，降低了生產(chǎn)成本，明確了責(zé)任，方便了政府部門對冷鏈產(chǎn)品的監(jiān)測和管理，這必定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流發(fā)展建議

3.1 加大新技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新

科技和創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代物流的未來，因此引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)、各科研機(jī)構(gòu)及高校自主研發(fā)各種新型冷鏈物流裝備和技術(shù)，全面融合物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，創(chuàng)新現(xiàn)有冷鏈物流技術(shù)體系，使之與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算技術(shù)廣泛融合，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的冷鏈物流運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，將成為冷鏈物流發(fā)展的大趨勢。

3.2 加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分為如下幾步：

（1）國家應(yīng)從政策和資金上進(jìn)一步加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改造和新建一批“冷鏈物流配送”型冷庫，購置數(shù)量充足和裝備先進(jìn)的冷藏車，完善配送的各個環(huán)節(jié)，保證不斷“鏈”；

（2）重視和解決冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”問題；

（3）鼓勵各物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)，提高物流企業(yè)的信息化水平；

（4）以政府為主導(dǎo)建立冷鏈物流公共信息平臺和云服務(wù)體系，加大政府在冷鏈物流中的市場監(jiān)管、公共服務(wù)，保護(hù)國家經(jīng)濟(jì)安全和推動行業(yè)發(fā)展與社會進(jìn)步等職能，從而保證冷鏈物流產(chǎn)品的質(zhì)量。

3.3 大力發(fā)展第三方物流

目前，第三方物流已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。應(yīng)鼓勵企業(yè)積極引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)、裝備和管理理念，不斷改進(jìn)現(xiàn)有冷鏈物流技術(shù)和設(shè)備，把企業(yè)做大做強(qiáng)；針對第三方冷鏈物流小而分散的現(xiàn)狀，鼓勵各企業(yè)通過兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，逐漸實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的規(guī)模化和集約化[6]。

3.4 人才培養(yǎng)策略

專業(yè)人才的缺失已成為冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸，因此加大培養(yǎng)和儲備冷鏈物流專業(yè)人才刻不容緩。首先，國家教育部門要從思想上重視冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，積極開展相關(guān)專業(yè)的教育機(jī)制改革和探索；其次，各高校應(yīng)積極開設(shè)相關(guān)專業(yè)，大膽引進(jìn)國外的教師、教學(xué)理念和相關(guān)課程體系；最后，應(yīng)大力發(fā)展職業(yè)教育，鼓勵各高校及職業(yè)院校與企業(yè)實(shí)行聯(lián)合培養(yǎng)，使企業(yè)技術(shù)人員走進(jìn)課堂授課，讓學(xué)生走進(jìn)企業(yè)鍛煉，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和學(xué)校的雙贏[10]。

4 結(jié) 語

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一個嶄新的概念，為現(xiàn)代冷鏈物流的經(jīng)營與管理帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在國家政策和資金的大力支持下，我國冷鏈物流的發(fā)展雖具有一定規(guī)模，但仍然存在很多問題，也面臨著許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，我們應(yīng)更加關(guān)注冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大冷鏈物流人才培養(yǎng)的力度，積極開發(fā)和創(chuàng)新冷鏈物流的先進(jìn)技術(shù)并與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)相融合，建設(shè)冷鏈物流的公共信息共享平臺和綜合云服務(wù)體系，提升服務(wù)質(zhì)量，加快冷鏈物流的發(fā)展。

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