外貿(mào)通用型高機(jī)動雷達(dá)載車平臺技術(shù)

陳卓+張磊

摘 要：針對競爭日益激烈的軍品外貿(mào)市場，文中提出了外貿(mào)通用型雷達(dá)載車平臺的概念，根據(jù)環(huán)境適應(yīng)性和機(jī)動性能指標(biāo)對雷達(dá)載車進(jìn)行選擇，同時利用現(xiàn)役某軍裝雷達(dá)為藍(lán)本，對選擇的通用型載車平臺進(jìn)行改裝設(shè)計及機(jī)動性能分析，從而驗證了通用型載車平臺的可實(shí)施性，同時為后續(xù)外貿(mào)雷達(dá)產(chǎn)品的設(shè)計和集成提供了有效參考。

關(guān)鍵詞：通用型；雷達(dá)載車平臺；改裝設(shè)計；機(jī)動性能分析

中圖分類號：TN959.71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）06-00-02

0 引 言

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，我國在世界軍事領(lǐng)域中也正發(fā)揮著越來越重要的作用，對外軍事貿(mào)易范圍越來越廣。然而，針對世界各個地區(qū)，各個國家有著復(fù)雜多樣的大氣環(huán)境和地理構(gòu)造，提高雷達(dá)在復(fù)雜環(huán)境中的戰(zhàn)斗力和戰(zhàn)場生存能力，滿足打贏現(xiàn)代化高技術(shù)戰(zhàn)爭的需求，環(huán)境適應(yīng)性能力強(qiáng)、機(jī)動性和可靠性高的高機(jī)動雷達(dá)在競爭激烈的軍貿(mào)市場中顯得尤為重要。所以針對外貿(mào)雷達(dá)、電子設(shè)備方艙等裝備，急需一個可靠性高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動性能達(dá)標(biāo)的國際通用型底盤載車來適應(yīng)日益變化的國際軍貿(mào)市場。

1 通用型載車

1.1 市場分析

目前，世界上知名的重卡生產(chǎn)商均有較為成熟的產(chǎn)品線以及銷售網(wǎng)絡(luò)，針對各個國家和地區(qū)都有適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境與經(jīng)濟(jì)狀況的產(chǎn)品，像奔馳，沃爾沃這些大型跨國汽車制造商，往往同樣一臺底盤車，在針對不同國家和地區(qū)進(jìn)行適應(yīng)性改裝后產(chǎn)生了不同的版本，如中東版，亞太版，美規(guī)版及歐規(guī)版等。所以在選擇時，只需要在其產(chǎn)品線中選擇一個通用的型號即可。

1.2 載車參數(shù)分析

我們選擇了市場上口碑較好，可靠性比較高的三個品牌旗下的三種通用車型，這三種通用車型的底盤結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)及變速箱參數(shù)基本在同級別內(nèi)，雖然價格差距大，但均能滿足雷達(dá)和電子方艙的底盤載車。這三種底盤載車如圖1所示，其主要參數(shù)對比如表1所列。

根據(jù)這3種底盤的參數(shù)對比表1可看出，奔馳底盤接近角大，最大轉(zhuǎn)彎半徑小，涉水深度較深，且其最大車速在三者中最高，所以越野性能及機(jī)動性最好，但是售價過高，經(jīng)濟(jì)性較差；沃爾沃底盤越野性能及機(jī)動性滿足要求，但是底盤承載質(zhì)量最大，改裝適應(yīng)性較好，并且價格適中；曼底盤越野性能及機(jī)動性基本滿足要求，但軸距較短，改裝適應(yīng)性較差，不過價格適中，經(jīng)濟(jì)性較好。

1.3 載車選擇

由表1的參數(shù)分析得知，3種底盤車都能滿足雷達(dá)及電子方艙的指標(biāo)要求，然而從通用性來看，沃爾沃的銷售面積最廣，在世界各地的營銷網(wǎng)絡(luò)最大，其中包含東南亞、中東及非洲這些軍貿(mào)市場比較活躍的地區(qū)，通用性最好；從經(jīng)濟(jì)性來看，沃爾沃底盤的價格適中，對于產(chǎn)品的成本預(yù)算影響較小，最重要的是沃爾沃底盤的各項參數(shù)均滿足產(chǎn)品底盤載車的各項性能指標(biāo)，且改裝便捷，所以選擇沃爾沃FMX 6X6這一型號的底盤車作為通用型底盤載車。

2 通用平臺設(shè)計

根據(jù)所選的沃爾沃FMX6X6底盤車，以某雷達(dá)的上裝結(jié)構(gòu)為藍(lán)本，對其進(jìn)行改裝及底架設(shè)計。

2.1 底盤改裝

根據(jù)沃爾沃廠家提供的底盤資料，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，將底盤上的尿素箱、燃油箱、電瓶及氣罐等附件進(jìn)行改裝，使其留出自動調(diào)平系統(tǒng)接口、備胎架及空調(diào)等附件接口。沃爾沃FMX6X6底盤車改裝圖如圖2所示。

2.2 底架改裝設(shè)計

根據(jù)雷達(dá)上裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行底架設(shè)計，并模擬整車通過四點(diǎn)調(diào)平完全支撐起來，分析載荷受力工況以及底架承受載荷。底架受力分析圖如圖3所示。

從底架變形分析結(jié)果可知，底架的剛度滿足使用要求。

3 機(jī)動性分析

3.1 結(jié)構(gòu)布局

根據(jù)某雷達(dá)結(jié)構(gòu)的組成、底盤參數(shù)以及設(shè)備重量計算雷達(dá)車重心的位置。在計算雷達(dá)車重心坐標(biāo)時，首先選取車輛運(yùn)輸時的狀態(tài)，縱向幾何中心線為X軸，車輛與前輪中心線平行的直線為Y軸，垂直于X、Y軸的鉛垂線為Z軸，原點(diǎn)設(shè)置在前軸接地處，然后分別計算每部分重心坐標(biāo)，最后得到雷達(dá)車重心坐標(biāo)。

4 結(jié) 語

以某雷達(dá)上裝結(jié)構(gòu)為藍(lán)本，對沃爾沃FMX6X6底盤車進(jìn)行改裝設(shè)計和分析計算，充分驗證了載車平臺的環(huán)境適應(yīng)性和機(jī)動性能指標(biāo)，為后續(xù)外貿(mào)雷達(dá)底盤載車的選擇提供了重要參考。

參考文獻(xiàn)

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