廣州地鐵一號線車輛空調機組飛水故障原因分析及處理

楊晨嵐

(廣州地鐵集團有限公司運營事業總部 廣東 廣州 510380)

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廣州地鐵一號線車輛空調機組飛水故障原因分析及處理

楊晨嵐

(廣州地鐵集團有限公司運營事業總部 廣東 廣州 510380)

通過收集、分析廣州地鐵一號線車輛空調機組運營數據，結合空調機組二次架修作業，從技術角度找出了首批空調機組頻繁出現飛水故障的原因，并提出了相應的整改措施和處理對策。

空調機組；客室滴水；密封

廣州地鐵一號線于1997年6月28日開通，車輛采用了法國法維萊公司生產的單元式空調機組。至2014年7月，所有機組已進入二次架修期并開始二次架修，2015年上半年正線運行過程中部分列車客室內送風口出現滴水，影響了正線運行的服務質量。

1 故障現象及原因分析

空調機組在運行過程中蒸發室空氣中所含水蒸汽會冷凝產生冷凝水，由于機組送風機作用機組內外存在一定的壓力差(機組內部氣壓低于外部自然大氣壓)，導致冷凝水無法迅速排出機組而在機組底部集聚，最終被送風機吸入而送進客室。此外在送風機蓋板上形成的冷凝水也會被送風機吸入而送進客室造成客室滴水。

1.1 蒸發器結霜導致客室內部滴水

正線運行車輛出現車廂送風口滴水。車輛回廠打開機組發現蒸發器有結霜現象(見圖1)。經檢查，每個機組的膨脹閥開度存在較大差異，開度較小的膨脹閥，容易結霜并產生大量冷凝水。分析可知當膨脹閥調節開度較小時進入蒸發器的制冷劑的量也會相應減少，使得制冷劑完全蒸發，局部溫度急劇下降，導致空氣中水蒸汽凝結成霜，機組內部大量生成冷凝水。……