無縫線路焊接修復施工技術研究

魏 敏

(中國鐵建高新裝備股份有限公司 北京 100070 )

?

無縫線路焊接修復施工技術研究

魏 敏

(中國鐵建高新裝備股份有限公司 北京 100070 )

通過優化移動式氣壓焊軌車液壓支腿，滿足焊接修復作業時將整車頂起的要求，并制定了相應的作業方法，為解決傷損線路的永久修復提供了一種新的施工方案。

氣壓焊軌車；焊接修復；無應力焊；帶應力焊

1 技術背景

無縫線路鋼軌在服役過程中會產生一些局部傷損(見圖1)，在線路維護過程中，需要將損傷鋼軌切除，并插入新鋼軌。按照線路鋪設的要求，分別將新鋼軌進行無應力焊接和帶應力焊接，從而連入線路當中，使線路快速恢復到運營狀態。由于閃光接觸焊對帶應力焊接工況適應性差，閃光過程難以穩定控制，不得不采用鋁熱焊方法對傷損鋼軌進行修復。然而鋁熱焊焊接接頭綜合性能差，在線服役焊接接頭斷頭率高，危及行車安全[1]。

圖1 鋼軌局部傷損

氣壓焊軌車的作業全過程采用了恒位移控制和保壓焊接、熱處理工藝，對帶應力焊接具有良好的適應性和焊軌工藝穩定性。恒位移控制焊軌工藝能自動補償鎖定線路阻力，施工過程穩定、安全性好，易于實現線路一次鎖定，不需二次放散。如今移動式氣壓焊軌車(以下簡稱氣壓焊軌車)已經廣泛應用于各鐵路局的線路換鋪作業中，在焊接修復(以下簡稱焊復)作業中進行帶應力焊接時，需將兩股鋼軌墊起形成10‰的坡道，氣壓焊軌車爬坡至施工位置進行作業(見圖2)?！?br>