廣州地鐵車輛大修緊固件扭力校核研究

譚名強 殷 君 孫正士

(廣州地鐵集團有限公司運營事業總部 廣東 廣州 510710)

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廣州地鐵車輛大修緊固件扭力校核研究

譚名強 殷 君 孫正士

(廣州地鐵集團有限公司運營事業總部 廣東 廣州 510710)

采用控制單一變量法試驗得出結論：在廣州地鐵車輛大修過程中，宜使用緊固扭力的90%，用擰緊法對緊固件進行扭力校核。

扭力校核；地鐵車輛；大修；緊固件

目前廣州地鐵車輛在大修過程中，使用扭力扳手來控制擰緊力矩，并采用緊固扭矩的90%用擰緊法進行扭力校核。對緊固扭矩的檢測是整機或部件組裝后可靠性檢查的極為重要的一道工序，檢測的目的是為了避免螺紋連接件在緊固過程中和緊固后發生超擰、漏擰和擰不足的現象，確保每個螺栓緊固后能正常工作。對緊固扭矩的檢測工序可分為2大類：即在擰緊過程中的控制法和擰緊后的檢測。

擰緊后的檢測方法大致可分為以下4種。

(1)擰緊法。檢驗時用扭力扳手平穩用力逐漸增加力矩(切忌沖擊)，當螺母或螺栓剛開始產生微小轉動時它的瞬時扭矩值最大，繼續轉動，扭矩值就會回落到短暫的穩定狀態，這時的扭矩值即為檢查所得的扭矩。擰緊法適用于重要位置緊固后的檢驗。優點：操作簡單。缺點：①存在二次緊固的可能；②對螺栓何時開始轉動很難確定，存在主觀因素；③螺栓轉動的時候，由于要克服較大摩擦力，實際扭矩值應該大于安裝時的扭矩值，所以測試值一般偏大。

(2)標記法。檢驗前先在被檢螺栓或螺母頭部與被連接體上劃一道線，確認相互的原始位置。……