雙側單元制動裝置的設計研究

劉科麟 高 鋒

(中車大連機車車輛有限公司 遼寧 大連 116021)

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雙側單元制動裝置的設計研究

劉科麟 高 鋒

(中車大連機車車輛有限公司 遼寧 大連 116021)

介紹了裝用徑向轉向架機車雙側單元制動裝置的結構和設計思路、主要性能參數，可為后續開發提供參考。

徑向轉向架；制動單元；閘瓦

1 技術調查和方案論證

結合徑向轉向架的特點，將制動單元設計成雙側閘瓦制動，制動部分分別由主動制動器和被動制動器組成[1]。主動制動器由制動缸、閘瓦間隙調整器、閘瓦托等組成，并具有自身提供制動力，對閘瓦與踏面因磨損而增大的間隙自動進行補償等普通制動單元的一切功能，而且還有帶彈簧停車和不帶彈簧停車2種類型；被動制動器由平衡杠桿裝置、制動拉桿和帶手動調整機構的閘瓦托裝置所組成(見圖1)。主動制動器和被動制動器分別吊掛在輪對構架的兩側，并由柔性平衡桿機構和制動拉桿將其連接為一個整體，浮動懸掛在構架上。轉向架在彎道上產生徑向作用時，車輪產生縱向偏移，當偏移量大于閘瓦間隙時，車輪推動閘瓦帶動整個制動機構隨車輪移動，不妨礙輪對達到應占有的徑向位置。平衡桿可使主、被動制動器動作同步，亦可使主、被動側踏面和閘瓦因磨損而增大了的間隙由主動制動器的閘調器自動予以補償，另外還可保證輪對兩側閘瓦偏磨或在彎道上輪對產生徑向作用進行一次制動和緩解后，兩側閘瓦間隙基本保持一致。……