淺析國內混合動力動車組的發(fā)展

王雁飛 王成濤 荀玉濤

(中車長春客車股份有限公司國家工程技術研究中心 吉林 長春 130062)

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淺析國內混合動力動車組的發(fā)展

王雁飛 王成濤 荀玉濤

(中車長春客車股份有限公司國家工程技術研究中心 吉林 長春 130062)

結合我國混合動力動車組的市場需求，分析了混合動力動車組的結構原理，對其關鍵技術進行了探討。在此基礎上分析了混合動力動車組在國內的發(fā)展前景以及需要解決的問題。

混合動力動車組；能量管理；電池組；動力包；牽引控制

隨著國內動車組的快速發(fā)展，電氣化鐵路日益增加，根據我國《中長期鐵路網規(guī)劃》，預計2020年，電氣化鐵路將占全國鐵路運營里程的60%。非電氣化鐵路和電氣化鐵路將長期共存，如何實現電氣化與非電氣化線路、干線鐵路與支線鐵路、客運專線與普通鐵路的跨線運輸逐漸被關注。

此外，國內自然災害頻發(fā)，為順利開展應急情況下的救援工作，客觀上也需要在應急條件下具備物資運輸和移動供電能力的軌道交通車輛。所以研發(fā)傳統(tǒng)內燃動車組和電力動車組結合體的混合動力動車組是解決上述問題的關鍵。

1 混合動力動車組概述

1．1 混合動力動車組概念

混合動力動車組是指動車組上設置2種或2種以上不同類型的動力源，車輛的行駛動力依據車輛行駛狀態(tài)由單個或多個動力源共同提供。常用的動力源包括：(1)電力(來自接觸網，例如：AC25 kV/DC1 500 V)；(2)熱動力源(由傳統(tǒng)的柴油機產生)；(3)電動力源(動力電池或超級電容)[1]。……