公路工程項目風險管理探析

關鴻欣

摘 要 當前公路工程項目風險評估在施工單位的應用，基本是以定性評估方法為主，主觀性太強，評估結果偏差較大。本文在已有風險評估方法的基礎上，提出了專家調查法與模糊評價方法相結合的風險評估方法，該方法克服了傳統風險評價方法的不足，對公路工程項目風險評價具有現實意義。

關鍵詞 模糊綜合評價 公路工程 風險評價

模糊數學是一門新興學科，它以事物的不確定性為研究對象、用模糊集合的理論對模糊性對象加以確切描述，將研究確定性對象的數學與不確定性對象的數學溝通起來，彌補了精確數學描述的不足之處。模糊數學發展的主流主要使用數學方法來研究和處理人們在日常生活中遇到的模糊現象。目前，它已被廣泛應用于計算機智能、醫學、生物學、氣象，商品質量評估等領域。由于公路工程項目在施工過程中存在很多的風險因素具有模糊性，很難用定量方法進行準確的分析描述，所以本文引入模糊綜合評價的方法，對公路施工項目的風險進行分析評估。

一、模糊綜合評價模型在公路工程項目風險管理中的適用性分析

（一）現行公路工程項目風險管理中存在的問題

目前，公路工程項目進行風險評價時主要是以定性評價方法為主，其通常做法是由項目經理部全面風險管領導小組根據內外部環境的變化，提出風險評價標準，而后組織本項目各職能部門按業務流程收集可能存在的風險信息，分析風險發生的可能性高低及對項目的影響程度，從而按照評價標準對風險進行評價。

在現行公路工程項目評價方法中，存在著評價指標不健全、評價體系不科學、評價方法不合理等問題。

1.風險評價指標不健全。一般來說，公路工程項目風險評估過程中，往往涉及多個風險評價指標，而且各指標中含有不能量化的因素。對于一個復雜的公路工程風險評估系統而言，需要考慮的影響因素有很多，而且這些因素又分為若干個層次，形成了樹狀結構。現行做法對某一項目進行風險評估時，對影響評估項目的風險因素缺乏全面分析，導致評價指標不健全。

2.風險評價體系不科學。在現行方法下進行風險評價時，并沒有考慮各影響因素對上一級評價指標的影響程度，即對各影響因素分配權重，它反映了各個影響因素對評估對象所起的作用大小。因此，現行的方法不能充分反映評價體系的科學合理性。

3.評價方法不合理。現行的風險評價方法，主要是以有一定施工管理經驗的人員對風險進行識別、分析、評價，最終將評價結果進行匯總，得出結論的過程。在整個風險評價過程中，由于每個管理人員對風險的理解不同，其評價結果很大程度上依賴個人對風險的主觀認識，導致評價結果與實際情況相比有一定的偏差，不能客觀反映真實的風險狀況。

由于公路工程項目建設過程中存在著大量風險因素，其中有很大一部分難以用確切的數字進行描述，但易于用語言進行描述，對這類風險因素適合于用模糊綜合評價對其風險因素進行分析評價。模糊綜合評價法的優點在于對不能清晰表述的事件，可以建立模糊的數學評價模型描述風險因素對系統的影響程度，從而得出精確解。正是基于綜合模糊評價的這些特點，本文采用將專家調查法和模糊評價法相結合的方法對項目風險進行評價，使其計算進一步簡化，評價結果相對準確，該方法比較適合于對公路工程項目風險因素進行評價。

（二）建立風險模糊綜合評價模型的主要步驟

1.確定影響因素層次。根據公路工程項目特點和施工經驗，首先要對影響評估項目的風險因素進行全面分析，找出影響項目的風險因素并對其進行全面分析，建立風險評估指標體系。例如，p個指標組成了被評估項目的第一層級評價指標集合：=