O2O模式下的巴士運(yùn)營(yíng)

■ 李俊

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O2O模式下的巴士運(yùn)營(yíng)

■ 李俊

大巴車行業(yè)存在諸多問題，即能耗很高，以及政策、資金壁壘等等的原因，另外大巴車本身存在著它的商業(yè)化模型拓展空間很低的問題，現(xiàn)在所有的大巴車都是作為一個(gè)交通工具，它的商業(yè)價(jià)值的擴(kuò)展以及收入來(lái)源方面存在很多的問題。O2O模式為巴士的運(yùn)營(yíng)提供了一個(gè)新的思路。

在生活中，我們每天都需要用包車，比如說(shuō)旅游包車，甚至上下班都是包車的模式，我們希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)獲取C端的用戶，再把用戶的需求分配給大巴公司，滿足雙方的需求，這是我們想要解決的問題。

小豬巴士前期主要打一個(gè)理念，那就是解決人們出行效率的問題，使大家出行省心省力。什么叫省心呢？每個(gè)人省心的概念是不一樣的，比如說(shuō)有人會(huì)認(rèn)為省心是不用去找車站，也有的人認(rèn)為省心是不用換乘，上車點(diǎn)和下車點(diǎn)都非常方便。針對(duì)不同的人不同的需求，會(huì)有不同的滿足，按照抓大放小的原則，在一些很細(xì)的地方我們就忽略掉，這是我們現(xiàn)階段必須做取舍的。關(guān)于省力這一塊，就是直達(dá)、高效、專座等等，我們不斷地把這一塊優(yōu)化，解決大家的問題。當(dāng)然我們解決所有的問題，核心就是解決效率的問題，這是和公交車完全不一樣的地方。因?yàn)樗械墓卉嚨脑O(shè)計(jì)原則都是以方便為原則的，比如說(shuō)從蛇口到福田中心區(qū)有20幾個(gè)站，它可能要一個(gè)多小時(shí)。但是這20多公里的距離，一般來(lái)說(shuō)開車只要半個(gè)小時(shí)，包括停車的環(huán)節(jié)，所以我們以這樣的市場(chǎng)切入點(diǎn)，滿足人們出行的一個(gè)痛點(diǎn)需求。

我們的目標(biāo)人群50％到60％是來(lái)自有車一族和打車一族。因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)開車會(huì)有一些痛點(diǎn)，因?yàn)橥＼囯y，路上也會(huì)很擁堵，而且開車的成本也比較高，但是讓你去擠地鐵或者是擠公交，你會(huì)覺得這跟你的身份也不匹配，而且實(shí)事求是的講，那過(guò)程太痛苦了。這就存在一個(gè)中間差，就是用戶的痛點(diǎn)的需求，把握住用戶痛點(diǎn)的需求之后，我們可以再做其它的事情。

現(xiàn)階段我們?nèi)绻ツ硞€(gè)地方需要包車，可能會(huì)找到運(yùn)輸公司，但是每個(gè)運(yùn)輸公司報(bào)的價(jià)格都是不一樣的，甚至同一個(gè)運(yùn)輸公司不同的接線員給你的報(bào)價(jià)也是不一樣的，他會(huì)考慮自己的車輛調(diào)度情況，比如說(shuō)現(xiàn)在有沒有車，如果我沒有車，我要報(bào)一個(gè)高價(jià)格，第二會(huì)考慮司機(jī)的費(fèi)用以及油錢等等的東西，所以這個(gè)行業(yè)是很不標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)。越是不標(biāo)準(zhǔn)，越是信息不透明，越是各種信息的不對(duì)稱，這就是互聯(lián)網(wǎng)可以解決的問題，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)最根本的是一個(gè)工具，那個(gè)工具最有價(jià)值的地方是解決了信息不對(duì)稱，解決了信息阻力的問題。現(xiàn)在我們解決上下班的痛點(diǎn)，這是一個(gè)高頻的服務(wù)，我們?cè)偻卵由炀筒皇悄敲赐吹模赡苁且粋€(gè)癢點(diǎn)，就是包車，我們包車的時(shí)候，無(wú)論是B端的用戶還是C端的用戶，大家的需求是不一樣的，我們可以針對(duì)你的需求來(lái)服務(wù)，這樣實(shí)現(xiàn)服務(wù)的差異化。你來(lái)到小豬巴士，或者你使用了小豬巴士，你找到了能解決問題的一個(gè)點(diǎn)，這是比較好的。

滴滴之所以能夠做它的免費(fèi)模式，因?yàn)樗星腥氲念I(lǐng)域都是標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)領(lǐng)域，在切入標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)領(lǐng)域的時(shí)候，它只能形成它的壁壘，我們說(shuō)的壁壘有四種：經(jīng)濟(jì)壁壘、政策壁壘、資金壁壘和技術(shù)壁壘，它打的戰(zhàn)略是資金壁壘（也就是采取補(bǔ)貼用戶的形式，吸引用戶），現(xiàn)在幾乎所有的領(lǐng)域都被互聯(lián)網(wǎng)染指了。做互聯(lián)網(wǎng)前期不在贏利，而是要形成圈子，后面才能掙錢，所以我們看到騰訊QQ，它不掙錢，但是它通過(guò)游戲掙錢，互聯(lián)網(wǎng)和O2O是不一樣的，O2O是一門生意，如果一味的燒錢，這會(huì)形成什么結(jié)果呢？當(dāng)你不再投入錢的時(shí)候，用戶就會(huì)離開你，所以這是我們要解決的問題，也就是做O2O領(lǐng)域的所有企業(yè)，包括小豬巴士要避免陷入到這樣一個(gè)燒錢補(bǔ)貼的怪圈里面，否則會(huì)把自己坑死的。

至于說(shuō)到到政策，我們?cè)谶\(yùn)行的過(guò)程中確實(shí)會(huì)遇到各種各樣的問題，就拿我們定制班車來(lái)說(shuō)，北方政策和南方政策不一樣的，廣東的政策和其他的地方也不一樣了。比如說(shuō)廣州也出了一些我們不太愿意看到的政策。怎樣看這個(gè)問題，我把用戶分兩類，第一類是我的真正的乘車的用戶，第二類是政府，就是屬于利益對(duì)沖方。例如，公交集團(tuán)的一些人就說(shuō)我們定制班車搶了他們最甜的一塊市場(chǎng)，沖突一定會(huì)有，舊的體制和新興社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生一些摩擦，對(duì)于這個(gè)摩擦，我們的心態(tài)是什么樣的呢？政府不愿意出面做的我們來(lái)出面。第二個(gè)心態(tài)是我們用一個(gè)宏觀的角度來(lái)看這個(gè)問題，任何一個(gè)事物的存在必定是有道理的，因?yàn)檫@個(gè)社會(huì)是往前發(fā)展的。如果說(shuō)我們通過(guò)一些政策的保護(hù)，或者一些手段的壓制扼殺掉一些競(jìng)爭(zhēng)，或者說(shuō)扼殺掉一些可能未來(lái)存在的希望，這個(gè)社會(huì)就無(wú)法往前發(fā)展。我覺得任何時(shí)候，百家爭(zhēng)鳴、百花齊放才是一個(gè)最好的局面。也許在這個(gè)過(guò)程中會(huì)遇到這樣或那樣的問題，但是我覺得在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中遇到問題可能會(huì)有千奇百怪的，這個(gè)都很正常，只要你堅(jiān)持一個(gè)對(duì)的理念往前去走，辦法總比困難多。

其實(shí)從我們來(lái)看，我們希望解決交通擁堵的問題，但結(jié)果導(dǎo)致了一些我們看到的不好的競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，所以讓這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)變得更加惡劣，反而可能會(huì)產(chǎn)生一些社會(huì)上的問題。我們?cè)趺唇鉀Q這個(gè)問題呢？我們只是說(shuō)用戶有需求，我們解決用戶的需求，用戶要什么我們才給什么，而不是通過(guò)燒錢的模式來(lái)做，把車在路上開得很多，顯得我很有規(guī)模，達(dá)到我的商業(yè)價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)的手段。在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，我們約束不了別人，我們也要求不了別人，我們只能約束我們自己。

有人說(shuō)，如果今天我投了你一筆錢，明天你能幫我?guī)Щ貋?lái)多少回報(bào)，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是沒有這樣的說(shuō)法的，所有投互聯(lián)網(wǎng)的都是投未來(lái)，就看這個(gè)未來(lái)掌握在誰(shuí)手里，看的是這個(gè)回報(bào)。看未來(lái)怎么看呢？現(xiàn)在一般是跟投資人簽一個(gè)對(duì)賭，我投你多少錢，你幫我圈多少地盤，這是他能看到的，你簽多少用戶，這是他想看到的，他根據(jù)他的地盤和用戶，就能知道它未來(lái)的收益大概是多少，這是一個(gè)鐵定的規(guī)律，用戶在誰(shuí)手上，市場(chǎng)在誰(shuí)手上。

另外說(shuō)到這個(gè)市場(chǎng)的前景，我認(rèn)為停車跟別的不一樣，它有一個(gè)地域的限制，作為深圳的車主，到北京就不可能用深圳的軟件，因?yàn)樗膊灰欢ㄖС郑硗馊珖?guó)的所有停車場(chǎng)做信息化還需要一定的時(shí)間，所以未來(lái)它就像中國(guó)的發(fā)展史，有一個(gè)“列國(guó)紛爭(zhēng)”的局面，然后才是大家往一起抱團(tuán)取暖，最終可能互聯(lián)網(wǎng)也只能剩下老大和老二，老三存在的幾率都很小了。

我們可以拿小豬巴士具體的案例分析一下我們?cè)趺春透?jìng)爭(zhēng)對(duì)手拼的。滴滴現(xiàn)在的產(chǎn)品策略還有很多地方不足的，這是我們可以看到的，它最優(yōu)勢(shì)的是它有錢，比如說(shuō)它做巴士服務(wù)，拿5個(gè)億出來(lái)燒。在這個(gè)時(shí)候我們?cè)趺锤麄兤茨兀克椭v免費(fèi)，這時(shí)候我就分兩類人群，一類是對(duì)價(jià)格敏感的人群，一類是對(duì)價(jià)格不敏感的人群，對(duì)價(jià)格敏感的人是沒錢，但是有時(shí)間，對(duì)價(jià)格不敏感的人群，他是有錢，但是沒時(shí)間。巴士這個(gè)行業(yè)也處于一個(gè)變革的前期，如果說(shuō)要打價(jià)格戰(zhàn)，它不是目的，只是一個(gè)手段，我們要做到在合適的時(shí)間點(diǎn)去打價(jià)格戰(zhàn)，這是我們要想清楚的節(jié)奏的問題。如果我們把整體的巴士都不要錢了，我們不向乘客收錢，現(xiàn)在所有的公交體系都是前向收錢的模式，這是工具，工具不產(chǎn)生利潤(rùn)，我們可以在后向產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值，當(dāng)我把我的車票的價(jià)格或者是我的車輛的成本轉(zhuǎn)移到后向用戶上，在這時(shí)候我只要做到盈虧平衡，我就可以免費(fèi)，我現(xiàn)在所有的服務(wù)體系都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于滴滴的，在這個(gè)時(shí)候滴滴拿什么跟我競(jìng)爭(zhēng)？這是非常有趣的話題。我覺得每個(gè)行業(yè)都不同，你要找準(zhǔn)自己的優(yōu)勢(shì)在哪里。

作者單位：深圳市小豬巴適科技有限公司

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