婁源發：適合自己的就是最好的

文/趙延玲·中國鍛壓協會

婁源發：適合自己的就是最好的

文/趙延玲·中國鍛壓協會

寧波遠景汽車零部件有限公司總經理婁源發

說到吉利汽車，人們想到的第一個人自然是李書福，李總已經成為吉利汽車的一張活動名片。一個優秀的企業，除了要有一位優秀的領路人，還必須有幾位能力、眼光不相伯仲的企業棟梁，這些人作為企業真正的支撐者，直接關系到企業的日常運轉能否順利實現。

相比李書福、安聰慧，婁源發作為吉利汽車寧波杭州灣制造基地（即寧波遠景汽車零部件有限公司）的負責人，在媒體面前顯得相對低調。低調并不代表不善言辭，在采訪中，婁總侃侃而談，從技術到管理，從吉利汽車每個品牌的歷史到未來的規劃及市場的分析，說到每一次堅持，每一個改進后的成功，言談中掩飾不住的自豪。

適合國人的代步車

吉利汽車杭州灣制造基地始建于2009年，是目前吉利集團的主打車型——“帝豪”的生產基地。婁源發于2004年加入吉利集團，最初是在寧波北侖基地遠景項目組負責底盤開發，2005年底作為技術部長負責帝豪品牌的開發，在2012年帝豪品牌線中作為總經理（馮擎峰）的助理，負責帝豪品牌線的生產運營。后來吉利集團對整個組織架構進行了調整，婁源發于2015年4月份作為杭州灣制造基地的負責人，繼續負責“帝豪”的后續工作，也就是說，婁源發全程參與了“帝豪”的設計、研發、生產及改版升級全過程，對這款車就像對自己的孩子一樣，要“負責”到底了。不過，“帝豪”這個孩子很爭氣，2015年產銷量雙雙突破20多萬輛，占吉利集團2015年銷量總額的40%左右，累計銷量達90萬輛，并成為2015年中國品牌轎車銷量冠軍。

吉利汽車杭州灣制造基地

“帝豪”從2009年推出以來，在定價不降低的前提下，銷量連續6年逐年上漲，尤其是在2015年國內轎車市場不景氣的情況下，實現逆勢突破性增長，婁源發認為這源于設計之初的定位和每年的年款車型更新。“帝豪”從外形到各種實用功能、內在技術指標，無不體現出“中庸”的理念，整體集成度很高，各方面完美配合，因此它的覆蓋人群是最廣的，隨著年款車型的更新，各種配置和可擴展功能能滿足不同人群的需求，讓消費者找不到明顯的短板。說到這里，婁總用到一個詞，皮實，并打了一個有趣的比喻，他說有些車好比林黛玉，美則美矣，卻不是一般人能消費得起的，動不動就生病，維護成本太高。而“帝豪”就是適合老百姓的車，可靠性好，用戶使用成本低，這就抓住了目前汽車市場中最大的一個用戶群體的心理，適合消費者的產品才能獲得成功。

獨創的生產模式

每年的第四季度都是吉利生產任務最重的時候，“帝豪”2015年12月單月銷量達到2.4萬多輛，這個數字大概是該年月均銷量的1.5倍。如何在原有設備的基礎上安排全年的生產班次，并保證員工的勞動強度和滿意度，這是婁源發接手基地工作之后首先需要思考的問題。原來的措施是在第四季度開始前招收臨時工，用于應對緊張的生產，完成本年的生產計劃后，解散臨時人員。這種做法雖然能夠應對生產任務的激增，但是由于人員不穩定，導致產品質量不能保證，也不利于管理。為了解決這個問題，婁源發想到了與國內的大中專院校合作，每年的6月份到學校去宣講，鼓勵快畢業的大三學生到吉利去參加帶薪培訓（3個月），培訓結束后上崗實習（3個月）。通過半年的接觸，企業和學生之間有了深入的了解，學生畢業后可以選擇到吉利工作，吉利方面也可以針對學生的實習表現，對學生進行選擇和定崗。在這個過程中，既為學校畢業生提供了實習、就業機會，又在不知不覺間完成了第四季度的生產任務，自從實行這種生產模式以來，2015年的生產質量有很大提高，人員管理也趨于規范，實現了實實在在的雙贏，未來該生產模式將在吉利集團內部大力推廣。

2016款“帝豪”

不盲目升級設備

面對很多制造廠家響應《中國制造2025》的號召，紛紛進行設備升級，在自動化、信息化、智能化方面投入很大，吉利則相對比較冷靜。技術出身的婁源發對此更是有清醒的認識，他認為自動化率并不是越高就越好，重點是要保證生產過程是可控的。當企業發展到一定程度，自動化率有所提高，這是必然的，但是沒必要為了升級設備而升級設備。在需要機器保證精度或者對人員有危害的地方，就使用機器；需要感官體驗的地方，就要有熟練工進行把控。

在吉利汽車杭州灣制造基地的沖壓車間，我們發現壓機都是國內廠家的，但是自動化傳輸和聯線、監測系統都是國際知名廠家的設備，如ABB等品牌，除了涂裝線是完全自動化生產，焊裝和總裝車間自動化率并不是很高。正是這些國內壓機，人工與機器結合的生產方式，使“帝豪”在采用一流板材、一流工藝的同時，發揮工人和設備的雙邊最大效能，最終以有競爭力的市場價格出現在消費者面前，成為名副其實的“經濟適用車”。

沖壓車間

大刀闊斧的改革

由于做研發出身，婁源發比別的管理者更能體會到前期規劃的重要性，也更具有實干精神。在婁源發接手基地工作以后，對物流系統進行了整合，將之前WMS，MES等系統并存的情況改為只采用一種系統，成功地解決了之前多個系統不兼容的問題，使整個物流系統的運轉更加順暢，大大提高了生產效率，也節約了系統維護成本。

在引進設備時，不僅要求設備商提供使用培訓，還要派操作人員到設備廠進行維修、二次開發等實際學習，這對自己來說，出了問題不會受制于人；對設備商來說，使用了他們的全套技術方案，有利于同系列其他設備的引進，他們也很樂意提供這種服務。

類似的改進雖然做起來繁瑣，但是一旦形成規范和流程，對企業長期的發展是事半功倍的。這些工作能夠順利完成，在很大程度上得益于吉利作為民營企業的性質，及企業的扁平化管理制度，負責人的決策能夠很快落地，所以這些措施是吉利的“專屬”，為吉利實現一個又一個突破保駕護航。

結束語

目前杭州灣基地共有約2400名員工，離職率不到1.1%，人員的穩定就意味著技術的積累、產品品質的穩定。婁源發在吉利工作了11年，他說自己對吉利很認可，在吉利有問題就要解決，絕不推脫，所有的決策都是從企業的長遠發展考慮的，不會因為一時的利益誘惑做出跟風行為。對制造業來說，爆發式的增長是不正常的，在中國車市利好的情況下，吉利汽車從2009年開始一直保持著20%的增長率。這種積極、長遠的思維模式是吉利成長的基石。

最后，婁源發說：“吉利是土生土長的民族企業，我們的目標是把吉利汽車打造成國民車。從目前來看，我們的產品出廠品質與合資品牌相比毫不遜色，但是耐久性相對薄弱一些。”2016年的工作重點就是提升產品的耐久性，2017年吉利將完成在乘用車領域的布局。這就是適合自己的規劃。