基于校企合作的《機械設計基礎》課程教學改革研究

王少娜

【摘要】針對上海工商職業技術學院和上海大眾汽車有限公司開展的“機電一體化技術高技能人才雙元制培養模式探索”校企合作項目，闡述了汽車企業對于人才的能力需求以及當前在教學中存在的問題，說明了《機械設計基礎》課程教學改革的必要性。通過對教學方法、課程內容、實踐環節、評價體系的改革，使學生能夠更好地掌握汽車機械的相關知識和技能，具備分析問題解決問題的能力，使機電一體化校企合作雙元制培養模式的效果得到更好的體現。

【關鍵詞】校企合作 機械設計基礎 教學改革

【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）05-0242-01

1.項目背景

為了推進現代職業教育體系建設，深化產教融合和校企合作，上海工商職業技術學院與上海大眾汽車有限公司達成了合作協議，開展“機電一體化技術高技能人才雙元制培養模式探索”項目，旨在為汽車制造業培養實用型技能人才。因此，高等職業教育的課堂教學也應該圍繞這一目標來進行設計和構建。而《機械設計基礎》課程是機電一體化專業的核心基礎課程，在基礎課和專業課之間起到承上啟下的作用，其教學目的是使學生對機械的機構與通用零件設計有深刻認識與理解，使學生具備從事機械機構與通用零件設計的基本專業技能，從而為后續專業課程學習和畢業頂崗實習作前期準備。

2.現狀和不足

根據我們和上海大眾汽車有限公司之間進行的交流探討，明確了企業對于高等職業院校的學生的基本要求。要求學生具有較強的學習能力和適應能力，盡快掌握生產線上需要的操作技能，縮短培訓和學習的時間，成為一個好的一線工人，為企業創造效益；部分部門還希望畢業生具有一定的獨立思維能力，發現和解決生產過程中出現的問題[1]。所以，對于專業課程的學習，畢業生要能夠掌握汽車機械方面的基本知識和技能，并且這些知識應具有崗位實用性和針對性。

而《機械設計基礎》課程本身具有理論性和實踐性，并且涵蓋的公式多、概念多、圖表多，內容比較枯燥和單調，因此給教學工作帶來了不小的困難[2]。而傳統的教學都是恪守學科特征，理論推導過程復雜，原理闡述不夠淺顯易懂，缺乏與實際項目的結合，所以不能很好地適應高職學生的學習要求和培養模式，更不能有效地與學生到汽車企業工作的實際工作內容相銜接。因此，對《機械設計基礎》課程的教學改革就顯得非常迫切和必要了。

3.改革的措施

結合本系專業老師授課以及指導學生頂崗實習的經驗，并且借鑒雙元制職業教育在大眾汽車公司的實踐，本文對《機械設計基礎》這門課提出了一些改革的措施。

3.1 教學方法的改革

傳統的教學方法，是先教師為中心，以課本為中心，重視知識的積累而忽略了知識的實際運用。這種方法的弊端就在于課程的理論性太強，而職校的學生大多基礎不牢固，造成學習很吃力。因此，可以引入項目驅動的教學方法，項目驅動型教學方法是將教學內容設計為一個項目，在教師的指導下，學生以小組協作方式制訂計劃，團隊協作來完成項目，從而達到學習知識、培養分析和解決問題的能力以及團隊合作精神的目的的一種教學方法[3]。

在教學中，以實際的項目為中心，可以使學生真正接觸到工程領域應用到的專業知識。比如齒輪傳動這一章，可以引入汽車變速器的模型，使學生了解齒輪傳動的構成和特點，分析齒輪的失效形式等。還可以給學生分組，讓每組同學設計一個齒輪傳動機構，可以使用直齒輪傳動、斜齒輪傳動、錐齒輪傳動、齒輪齒條傳動等多種方式，在設計的過程中，學生自然而然地加強了對基礎知識的理解和掌握[4]。另外，在課堂中適當的增加討論分析的環節，可以增加學生自我表現的時間，使學生在知識的學習中也能夠提高分析問題的能力。

3.2 課程內容的改革

一個好的課堂，對教材的把握，是用書本做參考，而不是單純的教教材，可以創造性的使用教材，圍繞教材可刪可增，盡量體現基礎性和實用性。教師在授課的過程中不一定要使用某一本指定教材，可以綜合幾本參考書整理出必要的課件供學生使用。課件要適當減少理論推導，著重闡明各種機械結構的實際應用場合和實用價值。比如對于螺栓連接這一部分，可以重點介紹不同類型的螺紋有什么區別，分別應用在什么場合，螺紋連接在生產中怎樣進行預緊和防松等知識；而對于螺栓連接的強度計算，可以適當的弱化甚至忽略。而對于凸輪機構這一章，學生需要了解凸輪機構怎樣應用在機械的控制機構中，有什么樣的特點，不同的凸輪機構分別應用在什么場合等知識點；而凸輪從動件的運動規律的方程則可以不要求學生進行推導和掌握。通過減少理論闡述和公式推導的環節，可以使課程的內容更加適合職業教育層次的教學，學生也會更加容易接受。

3.3 實踐環節的改革

要鍛煉學生的動手能力，就要增加實踐環節的課時。在實驗課上要讓每一個學生都明確自己的任務，積極參與其中，才能真正學習到有用的知識。結合課程的內容和學生學習的情況，可以增加綜合性的實驗。比如減速器的拆裝實驗，這個實驗可以使學生了解箱體、軸和齒輪的結構，軸上的零件的定位和固定，各個零件的構造和安裝位置、以及齒輪和軸承的潤滑等方面的知識。學生通過這個實驗可以對軸、軸承、齒輪等結構建立一個清晰的感性的認識，這對學生畢業后到企業工作，把理論知識轉換到實際生產起到了重要作用。另外，可以安排學生到企業進行參觀學習以及實習鍛煉，參與到企業生產的第一線，使學生真正了解企業需要什么樣的知識水平和應用技能[5]。這樣在不斷實踐的過程中學生就增加了學習的興趣和創新設計的能力。

3.4評價體系的改革

以往對學生的評價大都采用閉卷考試的形式，重點在于考核學生對基礎知識、基礎原理的掌握。但是對于高職的學生來說，完全用閉卷考試無法準確衡量學生的實踐能力和創新能力。所以可以采用多種方式對學生進行考核。比如開卷考試，設置一些綜合性和開放性的題目，允許學生攜帶書本和設計手冊來完成考試。另外可以采用小組任務的形式，比如對一個不合理的機械結構進行改進，學生可以提出很多不同的改進方法，設計出新的結構簡圖。這些方法可以從多方面考核學生對專業知識的掌握以及綜合素質。總之，要建立理論評價與實踐評價相結合的方法，既要強調學生學習的成果，又不能放棄在學習過程中對能力的培養。

4.結論

通過對機械設計基礎這門課的教學方法、授課內容、實踐環節以及評價體系的優化和實踐，旨在達到兩個目的。一是使學生能夠更好的把握機械專業的基礎知識，畢業后能夠把專業應用到生產實踐；另一個目的是使學生具備較好的綜合素質，具備分析問題解決問題的能力，使機電一體化校企合作雙元制培養模式的效果得到更好的體現。

參考文獻：

[1]李臻. 基于以行業引領，企業需求為目的的高職院校汽車專業職業素質培養分析與研究[J].科學與財富，2014（9）：44-46

[2]黃小龍，楊洋，劉相權.“機械設計基礎”課程教學改革研究.教育教學論壇[J].2016（4）：112-114

[3]孫紹棠.高等教育方法概論[M].華東師范大學出版社，2013：51

[4]薛海華.關于項目驅動法的機械設計基礎課程教學改革研究[J].教育，2015（28）：69-69

[5]高亮.淺談中職機械設計制造專業教學中校企合作[J].教育教學論壇. 2014（47）：281-282