基于跨境電商與物流產業的融合發展

陸光耀

摘 要：文章旨在通過解析跨境電商發展現狀及其對國際物流提出的機會和挑戰，提出方向性建議，助力建立高效率、高質量、低成本的跨境電商國際物流體系，以期為跨境電子商務快速健康發展提供有效的支持和保障。

關鍵詞：跨境電商；國際物流；融合發展

一、跨境電商物流企業服務現狀

全行業缺少大型綜合跨境電商物流企業，服務功能亟待整合優化?，F階段，跨境電商物流市場集中度低，物流企業規?；?、集約化水平亟待提高，“散、小、弱”的行業格局有待優化。即便是國內為數不多的本土大型物流集團，也尚未全面整合優化物流服務功能，可向跨境電商企業提供的服務仍以國際?？者\為主，現有快遞服務在全球的網絡化、一體化水平較低，一些企業內部或企業之間對服務功能進行拼湊性整合，尚未適應跨境電商多元模式對物流服務的多元需求，仍亟待優化重組。特別值得一提的是，少數外資綜合型物流企業正填補這一行業缺陷，開始向跨境電商企業提供全功能、一站式的物流服務。

跨境電商物流企業服務成本高、效率低。我國跨境電商物流市場尚處于初級階段，缺少能將多種運輸方式、進出口通關、倉儲與跨境配送乃至跨境供應鏈管理等功能進行集成優化的跨境物流企業，可有效融合跨境電商物流、信息流、現金流的業務與技術平臺還較為薄弱，存在價格高、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題。由于行業資源條塊分割、物流企業功能單一，造成跨境電商企業對物流服務的采購碎片化、管理分散化，導致物流綜合成本高、服務效率低，跨境物流企業原有的運作模式難以為繼。

二、跨境電商對國際物流需求既是機會也是挑戰

隨著跨境電商的高速發展，當前的國際物流現狀已經成為其進一步發展的主要瓶頸之一，唯有突破創新，才能夠使跨境電商走得更遠。而消費者提出的物流問題主要集中在以下四個方面：

（一）發貨速度慢，運輸周期長

由于跨境電商物流需要從發出地經過本國物流發送到海關，經過海關檢驗檢疫等環節后再發往目的國，再經過目的國海關商檢，由當地物流配送到消費者手中，中間環節非常多，不可控因素大大增加，因此跨境電商物流過程非常長。通常一個訂單從下達到確認再到發貨大致需要1～5個工作日，以便賣家成批發貨節約物流成本。此外，通?？旒倪\輸周期也很長，一般情況下日本或北美的快件耗時2周左右，而來自歐洲等地的快件可能需要3周左右的時間。在銷售旺季，受業務量大、貨物嚴重積壓等因素影響，物流周期也會大幅延長，物流效率則會嚴重影響購物者體驗乃至復購率。

（二）運費高昂

國際上通用的快遞巨頭聯邦快遞、全球特快貨運等盡管運輸速度快，但因其價格昂貴，很少為海外消費者所使用。當前高昂的跨境物流成本也成為制約跨境電子商務發展的主要原因之一。

（三）手續煩瑣

目前海關對海外購買商品采取隨機抽查的方式，未事先繳納稅費的買家，一經抽查，可能要親自跑到海關辦理清關手續，給消費者帶來不小的困擾，更有甚者所交稅費金額不菲，導致海淘并未給買家帶來價差收益。

（四）退換貨手續復雜、時間長

所謂退換貨環節也就是逆向物流的過程，目前退貨及索賠時間漫長，手續煩瑣，受到跨境和海關等條件的制約，相關服務很難實現如境內網購一般的快捷高效；甚至有時還要面對商品查扣，海關拒絕通關以及物流堵塞等不確定性負面因素。

上述消費者聲音真實反映了他們在海外購物過程中的痛點，也為我國跨境電商明確了發展方向，特別是對適應新模式的電商物流體系的建立提出了挑戰。2014年3月，海關總署發布的跨境電商服務試點網購保稅進口模式成為我國跨境電商發展的重要推動力。在新模式下，電商物流是否能夠提供有效支撐，將成為跨境電商發展的重要決定因素。目前，許多電商物流企業都在加大創新力度，配合消費者的消費習慣和消費文化，重整跨境電商物流運營模式。

三、落實好國家關于跨境電商物流體系優化政策

隨著跨境電商市場的快速發展，一系列促進這一新型業態健康發展的利好政策也相應出臺，以從政策角度上保障其繼續加速發展。其中更是不乏提升物流體系效率的保證性政策。2015年5月國務院辦公廳發布了《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》，提出要優化海關監管措施，完善檢驗檢疫監管政策，規范進出口稅收政策，繼續落實現行跨境電子商務零售稅收政策等支持措施。

四、雖有好的政策陸續出臺，但是只有在地方和相關部門以及企業間高效配合下才能夠真正實現有效率的跨境電商物流運作

放眼當下，如何將跨境電子商務的物流管理辦法、清關手續等規范化、法制化仍是一個亟待解決的問題。這一新興業態健康快速的發展離不開各個環節的保障體系的健全，因此各政府相關部門應當給予更多的落地方案，例如可以通過資金，手續簡化、稅收優惠等對跨境電商的物流體系生態圈相關企業予以扶持。而就當前的狀況而言，在這一方面仍有很大的改進空間。

對于電子商務平臺而言，目前解決國際物流遞送時間長的主要方法就是通過單次貨運量大，單一國家和地區客戶群穩定，從而將高昂的運費分攤到盡可能多的商品上，從而節約成本。企業可以依據自身實際情況選擇自建倉儲和外包倉儲服務兩種模式。貿易規模較小的企業從成本角度考慮可以選擇外包形式，和有同樣困惑的企業組成共同體，建立合作物流中心，依據各自的訂單統一集中安排物流運作，也可以以聯盟為單位，找成熟的第三方物流公司合作，以實現成本共擔，效益共享。規模較大的電商企業則從集約化和安全性角度考慮建立自營的海外倉儲，這一方式同樣有助于提高客戶滿意度和市場響應速度。此外，從國際貿易的角度考慮，也可以合理規避繁雜的海關及商檢環節，同時縮短物流周期，避免匯率后置等方面的風險。海外倉儲使跨境電商物流企業可以將收到的當地貨款存于當地賬戶，并選擇合適的方式規避金融和政治風險。

參考文獻：

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[2]孟玲，張寶明.跨境電子商務環境下物流業的發展[J].物流工程與管理，2014（11）：15-16.