采礦工程施工中的不安全因素剖析

張大光（開灤錢家營礦業(yè)分公司,河北 唐山 063000）

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采礦工程施工中的不安全因素剖析

張大光
（開灤錢家營礦業(yè)分公司,河北 唐山 063000）

摘 要：安全施工是保障采礦工程作業(yè)前提和重要環(huán)節(jié)，不按照規(guī)范進行施工的操作通常是引發(fā)重大安全事故的主要原因。我國在近幾年內(nèi)逐步加大了對于礦產(chǎn)的開發(fā)和使用，大力推進了采礦業(yè)的發(fā)展。但是我國現(xiàn)在的采礦工程施工的現(xiàn)狀來看，不安全因素的占到的比例是十分高的，這些不安全因素嚴重影響了采礦工程施工作業(yè)的合理運行。

關鍵詞：采礦；工程施工；不安全因素

煤礦工程中采礦施工的安全問題是煤礦安全生產(chǎn)的前提，不符合施工規(guī)范的煤礦施工十分影響煤礦工程的正常作業(yè)，也是煤礦安全事故中的重要誘發(fā)因素。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，煤礦中發(fā)生的安全事故，絕大多數(shù)的是由于采礦工程的不合理操作造成的。因此，要著重剖析采礦工程施工中各個安全技術的要點，對于設計和施工過程中的不安全因素進行監(jiān)督和整改，對以減少煤礦的安全事故提高煤礦的生產(chǎn)效率是具有非常重要的意義的。

1 采礦井巷工程施工中存在的不安全因素和措施

1.1 采礦井巷工程施工中的不安全因素和解決措施

在對采區(qū)中的中部車場進行初步的建造和設計時，就可以通過不同的方式來建設巷道的起坡軌道，可以詳細劃分為雙道起坡和單道起坡，在實際的工程建設中，可以按照礦區(qū)施工的實際情況來進行選擇。一般來說，雙道起坡的工程量要遠遠大于單道起坡，而且雙道起坡的需要固定道岔和彈簧道岔來共同完成，這也就說明了從資金和投入上來說單道起坡的建設可以節(jié)約出一個彈簧道岔和固定道岔。綜上所述，近幾年礦區(qū)的中中部停車場的建設大都采用單道起坡的方式［1］。

但是單道起坡的方式是存在很大的局限性的，使用單道起坡的方式時空車或者材料車在下放的時候，進行掛鉤的人員必須在簡易的道岔處進行助推才能使得空車順利駛過單道起坡的位置，而不至于產(chǎn)生掉入中部車場的位置，有時候還會發(fā)生更加嚴重的飛車現(xiàn)象。危及駕駛人和掛鉤人員的生命安全。正因如此，必須要求在進行行采區(qū)中部車場的設計和建設中，為了安全要使用雙道起坡的方式進行運輸，這樣就能在一定程度上減少飛車現(xiàn)象的產(chǎn)生，保障掛鉤人員和駕駛人的生命安全。

車場設計位置的不和性是造成采礦工程施工中不安全因素的一個重要部分，車場位置設置的不合理主要是因為設計者在最初開始進行設計時，只考慮到了采區(qū)上山和運輸巷道的位置，這樣十分容易造成采區(qū)下部車場設計在彎曲巷道中容易發(fā)生事故，司機由于沒有完整視野來觀察車輛周邊的情況，就不能及時根據(jù)路面的不同對于車輛進行相應的操作，十分容易發(fā)生運輸事故。

在進行下部車場的設計和建設的過程中，下部車場應當盡量采用直線行駛的方式，來確保采礦工程施工環(huán)境的安全性［2］。

1.2 開拓巷道施工工程中存在的不安全因素

在巷道的開拓作業(yè)中，由于車場雙規(guī)間預留出來的安全距離僅僅只有一米三，有的礦井的施工為了節(jié)約資金和勞動力，只保留了1.2m的安全間隙，導致車輛在緊急運輸任務時運輸困難，由于狹窄的安全間隙，和車道的單一性，就十分容易造成發(fā)生擠傷人員的事件。

將采礦工程施工的中的各種情況都考慮進去，在采礦工程施工的初期和工程階段的起始時期，會有超寬的材料運輸車和設備機器通過，為了保障材料車的順利通過，巷道中大約要留出1.4m的安全間隙。

在采礦工程施工的巷道開拓工程時，一般是采用拱斷面半圓式的挖掘方法，其中在挖掘時時墻面的施工高度要保持在1.3m以上。但是在施工現(xiàn)場，大多數(shù)巷道墻高度僅僅只有1.1m，達不到預計的1.3m。這給巷道開拓工程的后續(xù)作業(yè)帶來了苦難，后期在巷道中進行架線時，預留高度的限制使得架線的安全高度不達標，非常容易出現(xiàn)由于墻面過低出現(xiàn)的觸電現(xiàn)象。因此在采礦工程施工的各種作業(yè)中要統(tǒng)籌兼顧，綜合考慮在施工環(huán)境中所出現(xiàn)的各種施工環(huán)境，根據(jù)不同的施工環(huán)境選擇不同的施工方式［3］。

2 采掘工作中存在的不安全因素

2.1 采煤工程施工作業(yè)中的不安全因素

大多數(shù)的采煤施工工程中，開始時切眼的開口位置沒有按照計劃好的目標沿著煤層的正傾斜方向進行分布或者是設計長度明顯不夠的明顯不夠的正斜方向。該設計結構存在十分嚴重的安全隱患。容易導致切眼位置的三角帶煤柱出現(xiàn)跨幫。所以在采煤挖掘的過程中，要時刻注意修正切眼位置始終是按照煤層的正傾斜方向進行分布的，如果出現(xiàn)偏斜，要及時的修正，還要預留出足夠的長度來保障切眼位置。其中主斜坡的開口方向必須與分斜坡的開口方向相垂直。這樣才能夠保障地下三角帶不會出現(xiàn)跨幫的現(xiàn)象，從而造成人員傷亡。

2.2 急傾斜煤層的主坡斜度偏小

急傾斜坡煤層的主斜坡的施工建設通常情況下，都沿煤層的傾斜方向進行挖掘作業(yè)的。施工時，對于主斜坡的坡度設定一般在二十二度左右，但是在實際的施工環(huán)境中由于不按照正確的施工方法，大都只有十八度左右。在進行回采的工程施工建設中，都是采用深孔采煤的方法,如果主斜坡的坡度不夠大的時候，煤礦本身的重力是不足以進行溜煤的，十分容易造成采空區(qū)的安全事故的產(chǎn)生，造成不必要的人員傷亡。因此在進行主斜坡的坡度設計和規(guī)劃時，就將坡度設置在3度以上，這樣才能確保溜煤的順利進行［4］。

2.3 掘進施工工作中存在的不安全因素

對于運巷拔口位置的選擇，運巷拔口分為正拔口和反拔口，石門內(nèi)部兩邊煤的開口位置應當分開建設。特別需要注意的是外開口巷道的位置和內(nèi)開口巷錯開的距離必須大于8m。

對于眼坡度偏大改造工程主要是考慮到煤層的厚度，在這類煤礦的分布大都屬于局部可采煤的層面。是十分好開采的，因此大都改造眼的設計都為了經(jīng)濟利益考慮，沒有考慮到采礦施工的安全事項，改造眼的坡度較大對于采礦工程施工的安全建設造成了惡劣的影響。

3 結束語

在采礦工程施工的建設中，幾乎所有不安全因素的出現(xiàn)都是因為施工人員的操作不當引起的，因此在采礦工程的施工作業(yè)中，必須嚴格按照施工前制定好的計劃進行嚴謹高效的施工作業(yè)，只有這樣，才能維護采礦工程施工作業(yè)的穩(wěn)定運行，從而確保礦區(qū)和礦區(qū)的工作人員的生命財產(chǎn)安全。

參考文獻：

［1］鄭志勇.采礦工程施工中的不安全技術因素及對策分析［J］.中國高新技術企業(yè),2013（22）：84-85.

［2］王庚,劉作為,韋慶發(fā).采礦工程施工中的不安全技術因素及對策分析［J］.才智,2012（11）：47.

［3］李維民,李春生.采礦工程施工中的不安全技術因素及對策分析［J］.民營科技,2015（03）：175.

［4］李武軍.淺談采礦工程施工中的不安全技術因素及對策［J］.黑龍江科技信息,2015（20）：61.

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.096