美國進口Capacity牽引車手剎閥國產化改造

劉海峰

1 改造背景

廣州港南沙港務有限公司（以下簡稱南沙港務）現有70臺美國進口Capacity牽引車。由于操作頻繁，加之使用時間已經超過8年，南沙港務現有的Capacity牽引車的手剎閥密封件、操作手柄出現不同程度的老化和損壞現象，而市場上沒有相應的零部件供應，只能更換手剎閥總成，這就導致以下問題：（1）原裝進口手剎閥價格昂貴，單價為元/個，按照每臺牽引車更換1個手剎閥計算，總費用高達21.9萬元；（2）進口手剎閥的供貨周期較長，約為3個月，長時間的等件嚴重影響設備出勤。

2 改造方案

（1）分析調研 對南沙港務現有的某國產品牌半掛車手剎閥的使用效果進行調研，并將其與Capacity牽引車手剎閥進行比較，結果如下：前者在半掛車上的使用效果良好，近3年內未出現漏氣等故障；兩者的操作方法相同，即下壓操作手柄為打開氣路，上拉操作手柄為關閉氣路；兩者安裝位置的偏差較小；兩者的氣路管道均采用M10氣管，只是氣管接頭的螺牙不同。據此，在國產半掛車手剎閥的基礎上對Capacity牽引車手剎閥進行改造。

（2）改造手剎閥 首先，拆除Capacity牽引車上的原裝手剎閥，注意拆卸氣管前先檢查氣管內是否有氣壓，如有，應先放氣再拆卸；然后，測量改造后的手剎閥安裝螺栓的尺寸，用記號筆標注螺栓安裝位置，并用手電鉆鉆孔，用M5絲錐扳手攻絲；最后，安裝改造后的手剎閥和氣管（見圖1～3）。

（3）測試運行 啟動發動機后，通過空氣壓縮機充氣，當氣壓達到80 kPa時打開手剎閥，以測試制動功能，并在牽引車空載和重載的情況下，分別打開或關閉主車和半掛車的手剎閥，使剎車分泵制動裝置反復釋放和剎緊。經反復測試，改造后的手剎閥運行正常。

3 改造效果

按照上述改造方案，南沙港務先對1臺Capacity牽引車的手剎閥實施國產化改造并試用3個多月。改造后的手剎閥未出現密封件漏氣、操作手柄損壞等故障。此外，據牽引車司機反映，改造后的手剎閥操作方便、快捷，且制動性能較好。目前，南沙港務已對現有的70臺Capacity牽引車的手剎閥完成國產化改造，每臺牽引車的改造費用僅200元，70臺牽引車共節省維修費用20.5萬元。此項改造不僅達到降低設備故障率、減少維修費用、節約人力成本、縮短停機時間、確保設備出勤率的效果，而且為進口零部件的國產化提供了新思路，具有較好的推廣價值。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-03-07）