中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2016年4月）

朱蓬舟

本期我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求穩(wěn)步恢復(fù)，但由于多數(shù)航線市場(chǎng)運(yùn)力隨著航次恢復(fù)而呈快速上升態(tài)勢(shì)，總體供需關(guān)系未獲根本性改善，市場(chǎng)行情總體低迷；即期市場(chǎng)方面，由于運(yùn)價(jià)低迷，船公司嘗試提漲運(yùn)價(jià)，市場(chǎng)不斷振蕩。4月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為644.2點(diǎn)，環(huán)比下跌8.5%，同比下跌32.9%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為488.5點(diǎn)，環(huán)比上升16.2%，同比下跌35.1%。

1 歐地行情振蕩走低

4月歐元區(qū)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)分化：消費(fèi)者信心指數(shù)為 9.3，較上月有微弱改善，但仍處于負(fù)值區(qū)間；月內(nèi)發(fā)布的3月歐元區(qū)綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)終值為53.1，低于初值；經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為103.9，一改此前連續(xù)3個(gè)月走低的態(tài)勢(shì)而出現(xiàn)回升。由于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)態(tài)勢(shì)不明朗，貨量雖較上月有所增長(zhǎng)，但恢復(fù)態(tài)勢(shì)疲軟。月初，貨量恢復(fù)速度不及預(yù)期，船公司對(duì)運(yùn)價(jià)上漲的信心不足，運(yùn)價(jià)推漲僅獲小幅成功，且漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)并持續(xù)回落，但在緩慢恢復(fù)的貨量支撐下跌幅趨緩；月末，隨著“五一”節(jié)前出貨高峰的到來(lái)，運(yùn)力過(guò)剩局面獲得緩解，多數(shù)航次的船舶平均艙位利用率攀升至90%以上，最后1周市場(chǎng)訂艙價(jià)格大幅上升。4月中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為636.1點(diǎn)和599.9點(diǎn)，環(huán)比分別下跌9.0%和6.7%，同比分別下跌42.2%和49.0%。

2 北美運(yùn)價(jià)反彈乏力

美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐出現(xiàn)放緩跡象。美國(guó)密歇根大學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)初值為89.7，已連續(xù)3個(gè)月下跌。受此影響，貨量恢復(fù)緩慢。運(yùn)力方面，隨著航次恢復(fù)以及歐洲航線大船運(yùn)力替入，市場(chǎng)運(yùn)力供給充足，船舶平均艙位利用率在85%左右。受供需基本面疲軟的影響，多數(shù)船公司月初運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的執(zhí)行程度不足預(yù)宣漲幅的一半，并且為維護(hù)各自市場(chǎng)份額，船公司在運(yùn)價(jià)調(diào)漲后即逐周回調(diào)運(yùn)價(jià)。4月22日，上海出口至美西基本港的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括基本海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)附加費(fèi)）為725美元/FEU，創(chuàng)上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)發(fā)布以來(lái)的新低。月末，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，美西、美東航線運(yùn)價(jià)僅上漲約100美元/FEU，遠(yuǎn)低于預(yù)宣漲幅。4月中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為687.1點(diǎn)和834.3點(diǎn)，環(huán)比分別下跌13.3%和12.0%，同比分別下跌28.5%和34.9%。

3 澳新運(yùn)價(jià)低位徘徊

澳大利亞統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)顯示，第一季度澳大利亞出口物價(jià)指數(shù)為72.9，出口商品價(jià)格繼續(xù)下跌；西太平洋銀行和墨爾本研究院發(fā)布的4月澳大利亞消費(fèi)者信心指數(shù)為95.1，較上月下跌4.0。經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭不佳拖累市場(chǎng)運(yùn)輸需求恢復(fù)步伐，導(dǎo)致澳新航線供需關(guān)系持續(xù)低迷；雖然船公司主動(dòng)采取輪流停航措施，但收效甚微。月初，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在船公司推漲下回升至450美元/TEU以上，但漲幅隨后即被船公司的降價(jià)攬貨策略逐漸侵蝕；至月末節(jié)前出貨小高峰，由于市場(chǎng)艙位仍有較大富余，多數(shù)船公司在運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的執(zhí)行上出現(xiàn)分歧，最后1周市場(chǎng)平均訂艙運(yùn)價(jià)漲幅不足20美元/TEU。4月中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為597.3點(diǎn)，環(huán)比下跌4.5%，同比下跌20.3%。

4 日本航線總體平穩(wěn)

日本航線運(yùn)輸需求恢復(fù)勢(shì)頭緩慢，上海港船舶平均艙位利用率在60%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體平穩(wěn)。4月中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為620.4點(diǎn)，較上月下跌1.7%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-05-09）

友情提示：同期《中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見(jiàn)《水運(yùn)管理》2016年第5期。