ICS預測未來海員供應短缺嚴重

BIMCO/ICS Manpower Report預測，未來海員供應短缺嚴重。報告中指出：目前海員缺口達2.1%，約16500名。但是，到2025年需要額外新增147500名海員，才能滿足全球商船船隊需要。盡管全球海員供應預計穩(wěn)步增長，但是還是滿足不了需求。

一些類別的海員特別短缺，如化學品船、LNG船、LPG船等特種船舶需要的工程師和船長。報告表明，在過去的五年里，該行業(yè)取得了良好的進展，增加招聘和培訓水平，減少人員浪費。

但報告指出，除非培訓水平顯著增加，否則海員短缺現(xiàn)象仍然嚴重。該報告預計，自2010年以來共計15.8%約119000名海員過剩，因為需求只增加了1%。

值得注意的是，中國被認為是超過菲律賓成為國際航運中最大的海員供應國。然而，從國際航運公司的數(shù)據(jù)中表明，中國海員提供國際化服務的程度有限，菲律賓和俄羅斯被認為是同等重要的海員提供國，烏克蘭和印度緊隨其后。

BIMCO 首席執(zhí)行官Angus Frew表示：“BIMCO和ICS再次在海上人力方面進行有價值的深入分析并密切合作。該行業(yè)可以好好利用這份報告，確保我們能夠更好的運營世界商船隊，提供足夠數(shù)量的合格與稱職的海員?！保▉碓矗褐袊瑱z）

中國海事局提案獲IMO全票通過

5月11日至2 0日，國際海事組織（IMO）海上安全委員會第96屆會議在英國倫敦召開。中國海事局“有效利用事故經(jīng)驗教訓，改進海員培訓教育”的提案得到與會各國代表的積極響應并獲得全票通過。該提案是我國首次針對IMO工作機制提出的重大改進建議，將我國以海事調(diào)查推動海上安全管理鏈建設的理念推薦給了國際業(yè)界。

根據(jù)提案建議，IMO履約分委會和人為因素、培訓和值班分委會將建立系統(tǒng)化的工作協(xié)調(diào)機制，人為因素、培訓和值班分委會將有效利用履約分委會總結(jié)的事故經(jīng)驗教訓，改進海員培訓教育體系，以減少重復性事故發(fā)生。

會議期間，我國代表團與IMO人為因素、培訓和值班分委會，IMO秘書處海上安全司船員處，國際航運公會就下一步工作方案和提案計劃進行了磋商，一致同意由中國牽頭成立非正式專家組，召集國際一流專家開展相關(guān)工作。

另悉，在此次會議上，IMO宣布，中國船級社和國際船級社協(xié)會其他11家成員船級社送審的散貨船與油船結(jié)構(gòu)規(guī)范，符合該組織制定的散貨船和油船目標型船舶建造標準的目標和功能性要求，并以通函形式通告所有IMO成員國與相關(guān)方。這是IMO首次組織對船級社船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范進行審核，以確認這些規(guī)范滿足該組織設定的安全目標。（來源：中國交通新聞網(wǎng)）