港埠之眼

陳偉毅

對獻身海事工作領域之從業人員來說，燈塔是其相當熟悉的建筑物。燈塔不僅是和海運安全息息相關的助航設備，也是鞏固海防、發展經貿與查緝走私不可或缺的重要設備；它也是漂泊四海、渴望登陸的水手們張目瞭望的明燈以及詩人常比擬謳歌、吟誦仰止的對象。

為了讓夜晚十分，航行于外海的船舶可以發現它的燈光，燈塔自身須位于海岸岬角高點，就塔身結構而言，燈塔以寬底窄頂的圓錐體為最多，八角錐與四角錐之形狀者具次；而且須建構得高聳巍峨和雄偉堅固，以防海風吹侵剝蝕。然而，燈塔除了造型雄偉、氣勢磅礴之外，有些則有著奪眼色澤別具酷炫美感和鮮艷醒目的外觀，許多燈塔外壁則漆飾以黑白、紅白等呈現鮮明對比的色彩，以利于白晝時之識別。燈塔所在的位置也可為著名景點，不少年代久遠的燈塔還兼為重要古跡，例如臺灣鵝鑾鼻燈塔即是“墾丁國家公園”內的名勝之一，而澎湖的西嶼燈塔（又名漁翁島燈塔）則是當地與天后宮、西嶼炮臺齊名的一級古跡。

人類應用燈塔來指引夜航的船舶，約可追溯至2500余年前，當時的埃及、利比亞人即在北非沿海一帶建有多座燈塔，以引導航行于地中海的船舶。由于長久經歷風浪潮汐的侵蝕、地震海嘯的沖擊與戰火的摧殘（戰爭時燈塔常是敵方亟欲破壞的目標），目前已不見蹤影。連原聳立于埃及亞歷山大港、名列世界七大奇觀（7WONDERS）之一的“法羅斯燈塔”也未能幸存，該燈塔乃托勒密二世法老王在世時，敕令當時首屈一指的建筑師索斯查圖斯設計監造，動員數萬人力，耗時近40年方告竣工。其塔高將近135米（相當于今之50層樓高），以大理石為主要建材，分為基層、中層和頂層3大區，最頂端還矗立著一尊塑像，極具美感；其頂層有面巨大的金屬盆，晚間內燃燒木頭、油脂，并藉由巨型銅鏡將火光集中反射，使遠達四五十公里的船只亦能瞧見。另外，羅馬帝國于國勢鼎盛時期遠征英倫，并在英吉利海峽兩岸的多佛與波隆尼建有燈塔，迄今尚殘存有若干遺跡可尋，足資憑吊緬懷。

閩臺地區所建有的燈塔即多達30余座，對海員和其它海事人員們生命之保障和對國家之貢獻，實乃厥功至偉。臺灣沿岸最早問世之燈塔系建于1778年（乾隆43年）的澎湖漁翁島燈塔，乃由斯時臺灣知府蔣元樞檄令澎湖通判謝維祺所建。而全臺第二座燈塔則是由吾國海關于光緒初年興建、后有“東亞之光”之譽的鵝鑾鼻燈塔，該座燈塔也是最能吸引游客前往參觀的景點。

燈塔大都設于險要的海岸、岬角或孤島，負責看守燈塔的人員可說是離塵囂最遠的一群了。風和日麗時得觀海聽濤、伴鷗觀漁，靜享“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的美景；天氣轉劣時，但見濁浪排空，怒海奔騰，如陷獰境，隆冬刺骨的寒風更是令人難熬。而且駐守燈塔、尤其是孤離之島嶼地區者，必須間隔一段漫長時日方得返家團聚，平時還得自營炊膳，離群以為生，尚無過人的毅力恐難撐耐閉居塔中的幽寂，無愧乎是征服暗夜，帶給海員們光明和希望的無名英雄。

誠然，當前各種導航定位、搜尋探測與機動通訊的現代化設備不斷推陳出新，船舶夜航的風險較以往已大為減輕，但燈塔照亮周圍海域、指引近海船只夜航的功能依然如常。它不但是伴隨海事人員常年存在的助航利器，也將是世人恒久贊頌的“海疆巨眼”。