電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)（LH）改造成通用橋式起重機(jī)（QD）的方法研究

曹觀峰（新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河南 新鄉(xiāng) 453000）

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電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)（LH）改造成通用橋式起重機(jī)（QD）的方法研究

曹觀峰
（新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河南 新鄉(xiāng) 453000）

摘 要：隨著企業(yè)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，車間廠房里的現(xiàn)有起重設(shè)備不能滿足轉(zhuǎn)型后的實(shí)際使用要求，為了節(jié)省企業(yè)開支，減少改造經(jīng)費(fèi)，需要對(duì)原有起重設(shè)備進(jìn)行改造。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)（LH）；通用橋式起重機(jī)（QD）；研究

為了節(jié)省企業(yè)開支，減少改造經(jīng)費(fèi)，企業(yè)有時(shí)需要對(duì)原有起重設(shè)備進(jìn)行改造。例如一臺(tái)（LH5t-22.5）電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)改造成（QD5t-22.5）通用橋式起重機(jī),并滿足現(xiàn)有車間使用需要。

具體改造方案如下：首先，我們來了解一下電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)和通用橋式起重機(jī)。LH型電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)，具有外觀尺寸緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等特點(diǎn)。使用于機(jī)械加工車間、冶金廠輔助車間、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、電站等的運(yùn)轉(zhuǎn)、裝配、檢修和裝卸等不經(jīng)常使用的場(chǎng)所作業(yè)。其工作類型為輕級(jí)和中級(jí)，工作級(jí)別是A3—A5級(jí)，工作環(huán)境溫度為-25℃—40℃，嚴(yán)禁在易燃、易爆、腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中使用，采用地面操作或操縱室操作。QD型通用橋式起重機(jī)適用于車站、港口、工礦企業(yè)等部門的車間、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等繁重工作場(chǎng)所，在固定跨度間內(nèi)對(duì)各種物料進(jìn)行起重、運(yùn)輸及裝卸等工作。其工作類型為中級(jí)和重級(jí)，工作級(jí)別A5—A6級(jí)，工作環(huán)境溫度為-25℃—40℃，常為操縱室操作。

改造設(shè)備的主要參數(shù)對(duì)比一覽表（如表1）。

表1

1 改造方案

1.1 起重機(jī)小車部分改造

將原起重機(jī)小車LH型5t改造為QD型5t小車。原起重機(jī)的小車采用電動(dòng)葫蘆作為起吊設(shè)施，工作級(jí)別A3級(jí)，級(jí)別低。改造后的起重機(jī)小車，采用滾筒、變速箱、液壓制動(dòng)器、電機(jī)結(jié)構(gòu)形式，其工作級(jí)別為A5級(jí)?？梢灶l繁的吊運(yùn)貨物，應(yīng)用在繁重的工作場(chǎng)所。

1.2 操作位置的改造

將原起重機(jī)的地面手柄操作改造為空中司機(jī)室操作。原起重機(jī)的使用場(chǎng)合可以在地面上采用手柄控制起吊物品，隨著企業(yè)轉(zhuǎn)型，起升速度加大，吊運(yùn)物品頻繁，使用在繁重的工作場(chǎng)所等等，地面操作顯然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際的生產(chǎn)需要了，所以需要改造成空中司機(jī)室操作。改造后的操作室，視野寬闊，操作環(huán)境好，適合連續(xù)作業(yè)。

1.3 大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的改造

原LH型起重機(jī)的小車運(yùn)行速度是20m/min，大車的運(yùn)行速度是30m/min，改造后的小車運(yùn)行速度是37.2m/min，大車的運(yùn)行速度是89.8m/min .將原來的LH型變速驅(qū)動(dòng)裝置更換成QD型電機(jī)、變速箱、液壓制動(dòng)器結(jié)構(gòu)。大大提升工作效率，以滿足頻繁的吊運(yùn)和繁重的工作場(chǎng)所。

1.4 配套電氣的改造

將原起重機(jī)LH型配套電氣造為QD型配套電氣。原起重機(jī)的電動(dòng)葫蘆起吊配套電氣、LH型大車行走電氣、地面操作電氣等，改造成QD型小車電氣、QD行大車行走電氣和司機(jī)室操作室聯(lián)動(dòng)電氣，有原來的A3級(jí)變更成A5級(jí)的配套電氣，保證能在繁重的工作場(chǎng)所保持起重設(shè)備的正常運(yùn)行。

1.5 起重機(jī)主梁的加固原因及方案

加固原因：起重機(jī)小車由LH型，起升速度8m/min，改造為QD型，起升速度12.5m/min；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由LH型結(jié)構(gòu)，運(yùn)行速度20m/ min，改造為QD型運(yùn)行機(jī)構(gòu)，運(yùn)行速度37.2m/min；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由LH型結(jié)構(gòu)，運(yùn)行速度30m/min，改造為QD型運(yùn)行機(jī)構(gòu)，運(yùn)行速度89.8m/min；工作級(jí)別有原來A3級(jí)，改造成A5級(jí)，故主梁必須進(jìn)行加固。

加固方案見施工圖：在主梁下方，翼板處加兩道高度是220㎜的槽鋼，并鋪設(shè)下腹板，采用單面滿焊，并進(jìn)行防腐處理。

2 起重機(jī)主梁加固方案圖（如圖1）

圖1 主梁加固截面草圖

參考文獻(xiàn)：

［1］GB3811-83.起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［2］GB6067-85.起重機(jī)械安全規(guī)程［S］.

［3］GB/T14405-93.通用橋式起重機(jī)［S］.

［4］GB5905-86.起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序［S］.

［5］GB7592-87.通用橋式起重機(jī)界限尺寸［S］.

［6］GB/T14407-93.通用橋式和門式起重機(jī)司機(jī)室技術(shù)條件［S］.

［7］GB50278-98.起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范［S］.

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.032

作者簡(jiǎn)介：曹觀峰（1981-），男，河南新鄉(xiāng)人，本科，講師,研究方向：特種設(shè)備制造與檢驗(yàn)。