融入人性化理念的居住區(qū)道路設計

巫思超

摘 要：在居住生活的環(huán)境中，道路是作為居住區(qū)的骨架，是居住區(qū)空間組織的關鍵部分，起到了疏導交通作用，它的優(yōu)劣直接影響著居民的生活質(zhì)量。圍繞如何做好居住區(qū)道路的人性化設計，做到以人為本，逐漸成為人們?nèi)找骊P注的課題，因此我們在設計時應該堅持以人為本原則，努力營造和諧的人際交往生活空間和良好的鄰里居住環(huán)境。

關鍵詞：居住區(qū)道路 人性化設計 以人為本

道路景觀的設計首先要尊重人的本性和社會的需求，在基于以人為本原則的前提下，進一步注重提升人的價值，尊重人的本性。隨著人們生態(tài)意識的逐步增強，道路景觀設計在景觀設計中的地位也越來越高。近年來，國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程飛速前進，人們對精神生活的要求越來越高。在現(xiàn)代化小區(qū)的構建中，道路作為聯(lián)系居住區(qū)各空間的橋梁，往往只是滿足基本功能上的需要，并未涉及人們的內(nèi)心感受，從使用者的角度去考慮設計。為了建設美好的居住區(qū)環(huán)境，圍繞居住區(qū)道路人性化設計創(chuàng)造至美的環(huán)境是現(xiàn)代人居環(huán)境的至高追求。

一、道路規(guī)劃設計原則

1.尊重自然的原則——為營造良好的住宅區(qū)生態(tài)環(huán)境服務，居住區(qū)道路設計應該把握和協(xié)調(diào)好人與自然的關系，滿足生態(tài)平衡的要求。當環(huán)境景觀設計引入生態(tài)設計思想時，居住區(qū)道路設計不能只是停留在生存的需要，而應該要升華為心靈和精神愉悅的高尚層次，從而滿足人內(nèi)心里真正的需求。

2.因地制宜的原則——了解居住區(qū)的實際情況進行具體問題具體分析是合理設計居住區(qū)道路的前提，一方面是為了滿足居民的流動性，需要全面系統(tǒng)考慮交通功能的問題，另一方面要對居住區(qū)的地理位置、周邊環(huán)境、建筑風格等多項因素進行綜合考慮，結合當?shù)氐淖匀惶卣骱偷胤教厣?，挑選出具體代表性的設計元素在設計中加以利用。

3.主次分明、疏密有致的原則——主要道路的布置要根據(jù)小區(qū)出入口的位置、主要干道的走勢以及道路與小區(qū)超市、物業(yè)等建筑關系來考慮設計。同時從使用者的角度和要求出發(fā)，營造出疏密有致、舒適的景觀步道，步道的設計不能過于死板，呈一條直線，要曲折迂回，不失乏味。

二、道路規(guī)劃設計要點

1.安全性要素

作為居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁，道路設計中重視的第一點：道路的安全性。首先在設計中，過境車輛應沿居住區(qū)周邊繞線，避免穿越居住區(qū)，居住區(qū)開口與車行道路要保持一段距離，居民生活區(qū)域也盡量采用人車分流的措施，轉彎的地段人為地控制車速等，從而提高居民在居住區(qū)行走時的安全性。

2.便捷性要素

居住區(qū)道路設置要考慮到兩點：便捷性、通暢性。大部分人們行走的天性無非是直線行走或抄近道，如果我們在設計中違背常理，強制人們繞道，將影響人們的身心感受，即使居住區(qū)的景觀建設的再美好，都會被人們抄近道的天性破壞，而去開拓出另一條近道。因此務必考慮人們行走的天性，做好便捷性的調(diào)查研究，設計出一條盡善盡美的歸家道路。

3.分級排列要素

為了滿足不同的使用主體的需要，形成安全、舒適、寧靜的生活環(huán)境，小區(qū)的道路規(guī)劃應該分級設置。道路中兼顧識別性設計可以使居民和訪客及時定位自己的位置，最方便、快捷的到達目的地。清晰的標識有利于加強人們對居住區(qū)的識別感，最大限度縮短人們尋找方位的時間，使小區(qū)道路達到了通暢、便捷、清晰的成效。

4.特殊通行要素

現(xiàn)代小區(qū)道路建設常用人車分流的設計手法。為了滿足人們的舒適性，更方便人們出行，將人行道拓寬，主干道的寬度為此受到了影響，車輛的舒暢通行也受到了阻礙。居住區(qū)道路可以說是一個復雜的系統(tǒng)，需要各種車輛來維持正常運作，如搬家、垃圾、救護、消防、貨運車輛等，它們都是小區(qū)運轉的重要補充。生活區(qū)道路設計中的要對這些特殊車輛的通行進行考慮周全的考慮，防止突發(fā)情況對人們造成不必要的損失。道路的規(guī)劃要做到全面而靈活的考慮，不僅要考慮景觀、安全等因素，同時還要注意不同情況下的使用車輛。

三、 何為人性化設計理念

“人性化”作為一種人文思想，來源于西方的文藝復興時期所提倡的“人文主義”思想的發(fā)展。從古至今我國的傳統(tǒng)文化一直強調(diào)著儒學精神，主張“天人合一”的觀念，認為人與自然本來就是不可分離的統(tǒng)一體，強調(diào)人與自然、人與人、人與社會和諧相融的“天人合一”，強調(diào)人文精神的貫徹，重視人內(nèi)心精神世界的感受。由此看來，注重個人情趣和愛好，追求和體驗人生境界和精神狀態(tài)，關心人的內(nèi)在精神境界，也成為了當今“人性化”思想的產(chǎn)生與發(fā)展的根源。維克多巴巴納克就人性化設計在60年代末出版的《為真實的世界設計》提出了以下三個方面的要求：

（1）設計應該為廣大人民服務，而不是少數(shù)富裕人類服務；

（2）設計不應該只作為健康人群服務，同時還必須考慮為殘疾人、弱勢群體服務；

（3）設計應該認真思考地球此時有限資源使用量的問題，設計更應該為保護以及服務于我們賴以生存的地球的有限資源。

維克多巴巴納克指出設計的目標的根本宗旨就是在讓所有的人，都可以使用便捷和安全的產(chǎn)品，并在為大眾服務的過程中實現(xiàn)個人的自我價值與社會價值。同時，設計要對人類的長期生存與發(fā)展負責，也要對人類不可分離的大自然負責。維克多巴巴納克的這三個理論的觀點也是人性化的設計目標。

四、居住區(qū)道路的人性化理念應用

居住區(qū)用地各部分之間的聯(lián)系，是依賴居住區(qū)道路來銜接的，它是居住區(qū)景觀的骨干和組成部分，要達到一個整體和系統(tǒng)，需通過道路設計和景觀設計的相互配合。我們提出的居住區(qū)道路人性化設計可分為：交通設計、標識設計、綠地設計、降噪設計等。

1.交通設計

居住區(qū)人性化交通設計與傳統(tǒng)交通設計最本質(zhì)的區(qū)別是：居住區(qū)人性化交通設計充分考慮了居民在通行過程中的交通需要，將所有居民放在同等地位，以居民為設計中心和尺度，滿足居民的需求，包括交通功能需求、安全需求、便捷需求和舒適性需求，使居民在道路通行中感受到安全、舒適與順暢。居住區(qū)人性化交通設計要滿足以下四點要求：

（1） 道路交通功能多元化，分為人車分流以及人車共行兩種方式；

（2） 道路設計的觀賞性與使用效率，道路的曲直相間互為配合，充分體現(xiàn)場地的魅力，滿足人的心理需求；

（3） 消防車道的隱性處理，縮小硬景面積，加大居民的活動范圍和擴大綠化空間；

（4） 無障礙交通道路的規(guī)劃，從細節(jié)上關懷弱勢群體，設置無障礙通行設施，建設一個平等的社會環(huán)境。

2.標識設計

為了引導人們在公共空間中快速、準確進行辨識和獲取方位信息，方便居民及訪客最快捷到達目的地，居住區(qū)標識系統(tǒng)設計中往往通過指示性文字、圖形符號進行組合與排列，對公共空間進行分析處理?，F(xiàn)代人們追求的生活質(zhì)量越來越高，居住區(qū)道路標識系統(tǒng)應具備獨特個性，追求人性化的發(fā)展來滿足人們的需求。如標識布置的位置、方式、大小、高度、數(shù)量上要充分考慮人們的生理特點，細部設計要符合人體尺度要求。無障礙標識系統(tǒng)的應用與日趨完善，居住區(qū)標識系統(tǒng)已逐漸體現(xiàn)人性化原則。因此，標識導向系統(tǒng)設計在居住區(qū)道路人性化設計的應用主要關注以下四點要求：

（1） 重視標識系統(tǒng)的規(guī)范性、系統(tǒng)性；

（2） 當多方位需要進行指示時，應盡量根據(jù)不同方位進行標識，使其立體化；

（3） 注重本土文化特色與豐富的歷史背景；

（4） 注重文化的傳承與歷史的延續(xù)性。

3.綠地設計

道路綠化也是居住區(qū)道路景觀的主要內(nèi)容，道路綠化不僅美化了街景，大大提高了居住區(qū)綠化覆蓋率，有利于夏季行人與車輛的遮陽，還起到防風、減噪、降塵等作用。綠地設計給人們產(chǎn)生流動的美感，可以提供給居民觀賞及休閑的綠色空間，將樹木花草等景觀合理進行規(guī)劃和設計后，居住區(qū)生活環(huán)境顯得更為生動活潑。居住區(qū)道路人性化綠化設計要關注以下幾點：

（1） 不同路況，設有不同樹種，有利于居民識別，掌握適地適樹原則；

（2） 注重植物群落的建成，落葉喬木與常綠綠籬相結合；

（3）保留居住區(qū)內(nèi)原存有的古樹，體現(xiàn)人們文化情感和歷史情感；

（4）綠化設計中注意保持植物造景的空間層次感，多增添植物品種、合理布置植物間的搭配；

（5）主干道路的樹種可區(qū)別于城市街道的樹種，充分體現(xiàn)居住區(qū)的獨特。

4.降噪設計

關于交通噪音的處理方式，從兩個方面入手：第一消除噪音的來源，第二是噪音傳播中進行攔截。防治居住區(qū)交通噪聲的措施主要有：首先居住區(qū)位置的選擇是關鍵的、其次綜合考慮小區(qū)內(nèi)部道路與小區(qū)外部交通之間的安排，還可通過有效的道路綠化和建筑合理布置等方面來治理噪聲。

（1） 優(yōu)化總體規(guī)劃設計。首先要從聲音的來源判斷，在居住區(qū)的周圍沒有交通噪聲顯然達不到的，因此須從技術上處理好人車分流的問題，在設計過程中，采用減緩交通噪音的設計方法，控制好車流量才是減少交通噪聲的關鍵；

（2） 合理設置道路聲屏障，在建筑物與干道間設置專門的聲屏障，對于來自小區(qū)外的交通噪音采用“避”與“隔”的方法處理；

（3） 利用綠化的降噪作用。綠色植物能產(chǎn)生降噪作用，其次又可以防塵、凈化環(huán)境。

五、結語

居住區(qū)道路人性化設計堅持以人為本原則，不管是居民還是訪客都能感到方便和安全，滿足人們更深層次的需求。因此，在不斷發(fā)展的時代背景下，居住區(qū)戶外公共空間的營造和道路人性化設計的創(chuàng)造就是表達人文思想，滿足人的精神需求，這樣才能真正體現(xiàn)出設計對使用者的人性關懷，才能體現(xiàn)出設計的價值。從人們使用的角度和感受出發(fā)，充分考慮人的需求，發(fā)揮道路系統(tǒng)在居住區(qū)中的關鍵作用，創(chuàng)造一個嶄新的、人性化、景觀化的居住生活環(huán)境。居住區(qū)道路人性化設計是受諸多因素影響的，是一個持續(xù)不斷的過程，在實際工作中需要更深入思考，不斷地提高，在完善道路功能的同時，創(chuàng)造人性化。這一切需要廣大的優(yōu)秀設計者不斷研討學習交流和共同努力，把人性化的理念真正融入到設計中。

參考文獻：

[1]常毅恒.淺談居住區(qū)道路的人性化設計[J].江西建材，2014（8）.

[2]許娜子，陳亮明.居住區(qū)標識系統(tǒng)設計探洗[J].中南林業(yè)科技大學學報，2009（1）.

[3]王活.居住區(qū)道路景觀的人性化設計[J].藝術科技，2013（3）.

作者單位：福州大學廈門工藝美術學院