探析SBS改性瀝青路面施工質量的控制技術要點

高雙朋

摘 要：近年來，隨著我國交通運輸業的飛速發展，使得公路工程項目隨之增多。對于高等級公路而言，為確保行車的安全性和舒適性，通常會選用瀝青混凝土作為路面材料。然而，在實際使用中發現，瀝青混凝土存在一定的缺陷，這影響了路面的質量。通過對瀝青混合料進行改性之后，可以有效改善瀝青混凝土的性能，正因如此，使得改性瀝青路面在公路工程中得到廣泛應用。基于此點，本文依托工程實例，對SBS改性瀝青路面施工質量控制技術要點進行論述。期望能夠為同類工程提供借鑒參考

關鍵詞：SBS 改性瀝青 路面 施工質量

一、工程概況

某高速公路全長197km，采用雙向四車道設計，設計時速為80和100km/h，路基的設計寬度為24.5和26.0m，路面采用的是瀝青砼，最大縱坡為5%。根據設計要求，該高速公路上一個全長為17km的路段需要采用SBS改性瀝青混凝土進行施工。按照合同規定，該路段的上、中、下面層分別采用AC16型、AC20型和AC25型改性瀝青混凝土，基層為水泥穩定碎石，底基層為綜合穩定土，墊層為天然砂礫。下面重點對SBS改性瀝青路面施工質量控制進行分析。

二、SBS改性瀝青路面施工質量控制技術要點

1.原材料的質量控制

1.1集料。對于SBS改性瀝青混合料而言，集料的質量至關重要，為此，粗集料應當選用質地堅硬、有棱角且粗糙的石料，同時要對扁平顆粒的含量進行嚴格控制;細集料可以選用機制砂，這是因為它的棱角性和嵌擠性較好，有助于混合料高溫穩定性的提升。

1.2礦粉。在SBS改性瀝青混合料中，礦粉主要起吸附瀝青的作用，其能夠將集料結合為整體。選用的礦粉應當與瀝青具有良好的粘附性，如果采用石灰石礦粉，其親水系數應控制在1以下，同時礦粉的細度也必須與規范標準的規定要求相符，通常小于0.075的含量應控制在75%左右。為確保礦粉的質量，應將其存儲在室內干燥、潔凈的環境當中，并采取有效的措施避免礦粉受潮或是污染。

1.3礦料級配。本工程中上面層采用的瀝青混合料為AC16型，可以根據最大理論密度線標準級配和多級嵌擠密級配理論進行調整。礦料的級配可以按照篩分試驗數據通過計算確定配合比，具體配比為40：10：26：18：6=碎石（10-20mm）：碎石（5-10mm）：石屑：砂：礦粉。

1.4瀝青。通過相關試驗檢測，本工程選用的瀝青各項性能指標，如粘性、塑性、感溫性、高溫穩定性、彈性、耐久性等均符合規范標準的要求，屬于優質瀝青。

1.5改性劑。在SBS改性瀝青路面施工中，改性劑的選擇至關重要，除了要確保其質量合格之外，還應按照不同的氣候條件、荷載條件以及現場加工能力等進行選擇。

2.施工過程的質量控制要點。

2.1拌和。為使SBS改性瀝青混合料的質量更加穩定，除了要確保瀝青的用量準確之外，還要采用有效的方法進行拌和，本工程中，采用的是間歇式拌和機對SBS改性瀝青混合料進行拌和，在拌和過程中應對如下事項加以注意：一是要對改性瀝青的出廠溫度和集料的加熱溫度進行嚴格控制，由于使用了改性劑，因此，混合料的拌和溫度應當比普通瀝青混合料略高，具體可控制在15℃左右，集料與瀝青的加熱溫度應當分別控制在175-190℃和165-175℃左右，瀝青混合料的出料溫度則應當控制在170-180℃左右，如果出料溫度超過185℃必須廢棄不得在施工中使用。二是改性瀝青混合料的干拌時間不得少于7s，濕拌時間應控制在45-60s左右。三是在拌和的過程中，可通過目測的方法觀察混合料的均勻性，發現花白、離析等現象時，必須及時停止，找出原因進行解決后方可繼續拌和。

2.2運輸。為確保改性瀝青混合料的攤鋪溫度，從而保證施工質量，應采用自卸式卡車進行運輸，并在具體運輸的過程中，對如下事項加以注意：一是車廂要嚴密，不得存在漏油、漏料等情況，運輸車的具體數量可根據拌合站的實際生產能力和運輸距離進行確定;二是若是外界的溫度較低，可以用棉被、苫布等對運料車進行覆蓋保溫;三是要避免混合料與車廂板粘結，可在車廂側板和底板上均勻噴涂一層隔離劑;四是要保證攤鋪作業開始后，現場的運料車不少于5輛，以此來確保攤鋪的連續性。

2.3攤鋪。在進行攤鋪前，要將作業面上的雜物清除干凈，并灑水潤濕，待水分蒸發后，方可進行攤鋪作業，若是下層路面經過行車碾壓，則應灑適量的粘層油，通常為0.3L/㎡;攤鋪作業要連續、穩定進行，這樣有助于提升路面的平整度，本工程中，采用兩臺熱拌瀝青混合料攤鋪機成梯隊進行攤鋪作業，攤鋪速度應當控制在3m/min以內，并保證緩慢、勻速;應當將攤鋪機調整至最佳狀態，并在起步前調整好料量，以免出現離析問題，攤鋪過程中應隨時進行分析和檢測，看松鋪厚度是否與規定要求相符;熨平板的預熱溫度應當不低于100℃，并將之調整到中強夯等級，這樣能夠時攤鋪作業面的初始壓實度超過85%;由于改性瀝青混合料的壓實系數較小，因此，松鋪系數必須嚴格按照試驗段得出數據進行確定，改性瀝青混合料的攤鋪溫度應當控制在160-180℃，當溫度低于140℃時，應進行廢棄處理。

2.4碾壓。在對改性瀝青混合料進行碾壓時，應當遵循緊跟慢壓、高頻低幅的原則，壓路機應當緊跟在攤鋪機后進行作業，初壓和復壓時的壓路機應當不少于2臺，碾壓段的長度應當盡可能控制在20-30m左右，碾壓溫度不得低于110℃，壓實速度可以控制在4-5km/h左右;碾壓過程中要保持速度均衡，壓路機倒退時必須將振動關閉，嚴禁壓路機調頭、轉向、急剎車、停歇;采用振動壓路機進行碾壓時，機輪跡的重疊寬度應當控制在20cm以內，靜載壓路機的輪跡重疊應當為碾壓寬度的1/3-1/4。

3.竣工后的質量檢查與驗收。當工程施工完畢后，應當選取全線中1-3km路段進行評定，每側車道均應當按照規定要求的頻度進行檢查，并遵循隨機的原則選取測點，同時對測定值與質量指標或允許偏差進行比較，計算出合格率。可選用連續式平整度儀和顛簸累積儀對路面的平整度進行檢測，每間隔100m左右計算一個測值，以此為依據計算出路段的合格率;路面成型之后，應當及時對表面滲水系數及構造深度進行測定，并計算出三個測點的平均值，以此為據計算合格率;路面的回彈彎沉可在驗收時用連續式彎沉儀進行測量，并對測量數據進行記錄;在竣工圖提出前，應當對整個施工路段的寬度、中線偏位、橫坡度、縱斷面高程等進行測量，以此作為合格率的評定依據。

三、結語

綜上所述，SBS改性瀝青路面的施工是一項較為復雜且系統的工作，由于其中涉及的內容較多，一旦某個環節或是細節出現問題，都可能對施工質量造成影響。為此，在實際工程中，必須采取合理可行的質量控制措施，只有這樣，才能確保工程按質、按量、按時完成。

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