關于高速公路施工中沖擊碾壓技術的應用

周擁文

【摘要】現代科技的不斷發展，促使了各個行業的迅猛發展，在高速公路施工中的建設也有層出不出的技術不斷被開發出來，建造部門也在不斷尋求新的方法來增強公路的質量、抗壓強度以及穩定性。在公路工程的建設過程當中，沖擊碾壓技術是目前常用的施工方法，不僅能達到上述效果，還能節約成本，提高施工效率。本文闡述了沖擊碾壓技術的應用原理及特點，并將其原理實施在高速公路施工中的一些應用。

【關鍵詞】高速公路工程；沖擊碾壓技術；應用

1、什么是沖擊碾壓技術

所謂沖擊碾壓指的是采用強大的沖擊力對土體進行沖擊壓實，使排出土壤中的水分和空氣，在巨大的沖擊力下，土體中的顆粒也會進行重新排列，沖擊力將顆粒較小的顆粒沖擊進較大的顆粒中，形成二次沉降，土體的密實度得以提高，最終使路基工后沉降，提升路基的承載力。

沖擊碾壓采用非圓形的壓路機，這種壓路機在壓實施工時，壓實輪的質心子在不斷交替變化，動能與勢能結合在一起對土石材料產生揉搓、沖擊等周期性作用，這種沖擊技術具有低頻率、高幅度的特點，具有地震波的傳播特性，沖擊力向土層深度擴散。這種方式能夠進行深層次的壓實填料，壓實功能增加，工后沉降現象減少，是一種全新的施工工藝和沖擊碾壓的方法。

2、沖擊碾壓技術的特點

2.1低頻率高振幅

這個特點與傳統的壓路機工作特點恰好相反，沖擊壓力機具有低頻高振幅的特點，，它的沖擊量可以達到15—30KJ，載荷數據也高達2500-3500KN，這種方式對路面造成的波動和地震波的傳播特性非常相仿。沖擊壓路機能夠把熱能和動能混合到一起，具有振擊和夯實的雙重作用。

2.2關于產生的沖擊力

沖擊式碾壓機在對公路進行施工時，會產生強大的沖擊能量和非常深的影響深度。例如25KJ三邊雙輪型號的沖擊壓路機，機速為12Km/h時會對地面產生30次的沖壓，所產生的壓力與超重型的施工相比也是相當大的。壓路機在不斷沖擊的過程中也會一邊的夯實土地的密實度，經實際檢驗所測，它的壓實度可達到90%以上。沖擊式壓路機與傳統的壓路機相比較，對于某些石料更能較好的壓實，對整體建設出一條優質的公路具有強大的保障作用。

2.3沖擊強度大

沖壓式壓路機產生的分層沖擊碾壓和它的補振碾壓，能夠使路基的均勻性和整體的強度都能得到更大的提高，可以避免道路過早的損壞，延長了公路的壽命。

2.4沖擊效率高

當沖擊碾壓的次數達到一定的量后，都會不同程度提高壓實的力度，路基在經過碾壓之后，如果效果合格的話，其密度都可以達到96%以上，才能使路基的穩定性增加。沖擊碾壓技術不但可以從整體上提高路基的壓實度，還會增加回彈的規模，降低彎沉值。如果施工后發現哪里出現軟弱的現象，還可以采取有效的補救措施，保證整體路基的均勻性。

2.5施工后路基沉降率減小

在經過實際的試驗下，觀測路基達到規定的壓實度后測得工后沉降為0.4%左右，而沖擊碾壓技術施工后工后沉降率可降低到0.1%-0.15%，表明沖擊碾壓技術可以更好的防止差異形變造成的路面裂紋，解除了路堤變形的危害。

3、沖擊碾壓技術在高速公路施工中的應用

3.1關于沖擊技術的檢測功能

壓實機在施工的時候如果對碾壓面產生的力均勻的話，達到一定的應力水平的時候，就會發現在碾壓的過程中所產生的一些缺陷和沉降等問題，和一般壓路機隨機抽查的檢測辦法相比較，這種方法檢測手段更為先進，這種方式在檢測的同時還會對路基進行補壓的工作。

3.2關于沖擊碾壓與含水量

從國內已經建造的多條采用沖擊碾壓技術的高速公路實例中可以看出，沖擊碾壓的效果與土地的含水量具有密切的關聯，由于各個地區的地質不盡相同，所以在具體的施工中，對含水量的要求也不一樣。我國南方地區的土質含水量較大，所以在施工的過程中對于含水量的要求沒有特別高，而在北方地區，由于土質本身的含水量較小，所以在施工的過程中對于含水量的要求就比較高。沖擊碾壓在對路基進行補壓的時候，含水量達到20%-30%就可以滿足需要，達到很好的沖壓效果。

3.3關于指標的控制和施工方法

與傳統的壓實相比較，在實際的路基施工的過程中沖擊碾壓具有許多不同的地方，所以對于壓實的方式也會與傳統的操作也不一樣，因此進行的質量控制也不同。填料的種類不同、類型不一樣、所產生的沖擊效果就不一樣，對于工期比較急的情況下，可以進行沖擊碾壓技術。

在施工時要注意，在路基達到規定的壓實度后才能進行第二次的補強壓實，如果在路床的頂部、中部、底部都鋪設了雙向的鋼塑凸節點的工格柵，那就必須在距路面頂端鋪設雙層的鋼絲格柵，使豎向間距為0.5m。

結語：

近年來，沖擊碾壓技術是路基路面施工過程中產生的一個非常創新的技術，當然在于傳統的壓實技術相比較的時候就具有一定的優點和優勢，沖擊力強、沖擊能量大、沖擊深度達，對路基的沖擊效果好，工作效率高。可以減小路堤的工后沉降，使整體的強度和穩定性得到很大的提高，在高速公路的施工過程中得到了有效的應用。希望這項技術能夠廣泛的推廣，提高公路的綜合性能和壽命，推動我國公路建設健康發展。

參考文獻：

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