語音輸入系統(tǒng)

田浩

語音輸入系統(tǒng)在剛開始出現(xiàn)時(shí)扮演的只是一種噱頭，非常不靠譜，準(zhǔn)確度很低，反而增加了很多麻煩。但是發(fā)展到現(xiàn)在，語音輸入已經(jīng)演變成了汽車內(nèi)部一個(gè)很實(shí)用的輔助操控系統(tǒng)，識(shí)別度不斷完善，承載的配置和配合的軟件也不斷豐富。

通過語音輸入系統(tǒng)一輛汽車便可以理解它的駕駛員希望做什么，并開始執(zhí)行駕駛員的命令。具體的步驟是先通過麥克風(fēng)接收音頻信號(hào)并將之?dāng)?shù)字化，判斷出特定的特征。每個(gè)音節(jié)都會(huì)產(chǎn)生出獨(dú)特的圖像，比如一個(gè)“i”會(huì)比一個(gè)“o”收到更高的頻率。然后通過分析，命令將會(huì)與之前儲(chǔ)存的模式進(jìn)行對(duì)比，隨后提供出一個(gè)最有可能出現(xiàn)的結(jié)果。

在這里會(huì)存在很大的不同，簡單的系統(tǒng)只擁有對(duì)比幾個(gè)命令的能力，這時(shí)候說話的人必須要順從地遵守輸入的條件，比如根據(jù)要求單一地說出城市名字、街道名字或者樓牌號(hào)。然而新的系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)可以一下子接受完整的地址描述，稱之為一擊式輸入。奧迪甚至在它的新車型中更進(jìn)一步，可以分析出上萬種人們表達(dá)的不同愿望，比如聽到“我要找一家意大利餐廳”這樣的語句后可以準(zhǔn)確地處理，這已經(jīng)應(yīng)用在了新的車型TT、Q7和A4上。難點(diǎn)依然是一些專有名詞，當(dāng)擁有100個(gè)特有的目標(biāo)種類和數(shù)千個(gè)地名的時(shí)候，名字的數(shù)量將會(huì)無限多。

當(dāng)語音信號(hào)通過數(shù)據(jù)化后傳送到一個(gè)云服務(wù)器時(shí)，破譯的準(zhǔn)確性會(huì)處理的更好，在結(jié)果傳送回汽車之前，語音信號(hào)在云服務(wù)器通過更高性能的計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。人們最熟知的是蘋果Siri的機(jī)外科技，汽車工業(yè)也有借鑒，座椅在下一代奧迪A8中同樣會(huì)受益于外部服務(wù)器。對(duì)于機(jī)外系統(tǒng)來說，需要一個(gè)汽車無線電進(jìn)行連接，在一些地下停車場(chǎng)可能會(huì)接收不到信號(hào)。所以奧迪A8便提供了一個(gè)機(jī)內(nèi)和機(jī)外語音控制混合系統(tǒng)，在有信號(hào)時(shí)使用更準(zhǔn)確地機(jī)外系統(tǒng)，反之則使用傳統(tǒng)的機(jī)內(nèi)系統(tǒng)。此外還可以得到更多額外的汽車功能，比如當(dāng)駕駛員說：“我腳涼”的時(shí)候，空調(diào)會(huì)立即將熱風(fēng)送往下部空間。