漸入佳境

關柯

馬自達自從2012年在CX-5上首次應用了“魂動”設計以及創馳藍天技術以來，陸續推出了一系列成功的車型。基于“魂動”設計和創馳藍天技術，剛剛在北京車展首次亮相的CX-4進一步豐富了馬自達的車型系列。

首先需要說明的是，這款在北京車展推出，并將于一汽馬自達生產的跨界SUV并不僅針對中國市場，它是一款面向全球的車型。

獨特而動感的跨界風

馬自達CX-4可以說將近年來流行的跨界設計手法發揮得淋漓盡致。它的車身如轎車般低矮，同時保持了一般SUV較大的車輪直徑和離地間隙，整體而言又頗為類似旅行車。CX-4是“魂動”設計的最新成果，相對前幾款車型，它的車頭更具進攻性，倒梯形的進氣格柵、細節豐富的鍍鉻裝飾和向前延伸的發動機蓋描繪出一個具有生命力的形象。它被稱為“流星眼”的大燈設計堪稱車頭設計的點睛之筆，燈組中的導光鏡片展現出獨一無二的立體感，讓LED光源的效果得到最好的發揮。CX-4的高度只有1530毫米，側窗低矮，車身側面光滑飽滿，顯得流暢而有力。極為傾斜的后風擋，營造出跑車般的尾部，細長的尾燈與大燈相呼應。在車尾的水平方向上有一根鍍鉻條，它與尾燈融為一體，貫穿左右，增加了視覺上的寬度。

造型空間難兼顧

CX-4車身低矮，離地間隙又達到200毫米左右，而車身后部又呈跑車般的溜背造型，因此車內固有空間有限。盡管2700毫米的軸距與馬自達另兩款主力車型CX-5和昂克賽拉完全相同，但只有400升容積的行李廂就是其車身空間不足的明證。不過，只要不是對空間非常敏感的消費者，對這種不足仍是可以接受的。即便是在后排落座，也并不壓抑。設計師通過將前排座椅的椅背變薄、修改后排出風口設計以及調整后座傾斜角度等方法充分挖掘車內空間，改善了空間感。

CX-4的內飾設計延續了馬自達家族風格，第一印象比較平淡，但在駕駛或乘坐過程中會讓人喜歡上它：各個設備的操作開關布局合理、使用方便，內飾簡潔明快，質感和工藝都不錯。美中不足的是，后門扶手設計不夠合理，無法讓乘客將手臂自然地放在上面。

自吸發動機的暢快感

創馳藍天技術的核心之一就是高壓縮比自然吸氣汽油機，我們試駕的CX-4就裝有一臺創馳藍天2.5升四缸發動機，它的動力通過同樣帶有“創馳藍天”標簽的6擋自動變速箱和四驅系統傳遞給車輪。與很多日本車不同，CX-4的油門在最開始并不過于靈敏，避免了突兀的加速感。但它絕不是一輛動力贏弱的車，發動機動力輸出充沛而線性，此時對油門的反應也更加迅速。與變速箱的配合即便不是天衣無縫，也可稱是珠聯璧合。在蜿蜒曲折的山路上行駛，變速箱總能找到合適的擋位，并且換擋過程干凈利索。這種感覺如同給習慣了增壓發動機的駕駛者吹來了一陣清風，讓人備感舒暢。

人馬合一新境界

當然，舒暢的心情僅有優秀的動力系統是不夠的，CX-4的底盤調校也體現了馬自達“人馬合一”哲學的新境界。與家族中的其它車型類似，CX-4并沒有將懸掛調節的特別硬朗，轉向也不算非常凌厲，但是底盤在轉彎時能夠恰如其分地支撐車身，并且充分保持著輪胎的抓地力，讓駕駛者感到安全、穩定、信心十足。低矮的重心、大尺寸車輪、高剛性車身和經過優化的懸掛結構在此都發揮了重要的作用。除了彎道操控靈活，在高速行駛時，它的底盤穩定性也出人意料地好，在非常高的速度下行駛車身仍然不會“發飄”。

喜愛駕駛的人可能不會將CX-4改裝成一輛賽車，但他一定能在日常駕駛中感受到樂趣；而對于只將它當成代步工具的車主，它能夠讓駕駛變成一件輕松、愜意并且安穩的事情。

最安靜的馬自達

馬自達歷來不以安靜著稱，但在CX-4的開發過程中，降噪卻非常重要。正常速度行駛時，風噪和胎噪都不太明顯，只有超過常規行駛速度后，噪聲才會變得明顯。另外，發動機的聲音低速時很輕，難以察覺；一旦達到高轉速區間，它就會變得嘹亮、清澈、非常動聽，完全稱得上是一種享受。

CX-4很有韌性的懸掛能夠吸收相當一部分沖擊，不過輪轂尺寸達到19英寸的車輪對于路面狀況過于敏感，因此在駛過坑洼不平的路面時，乘客雖不至感到顛簸，但仍然會有較為明顯的感覺。

全方位的保護

提高駕駛者開車時的專注度對于安全至關重要：CX-4的平視顯示系統不僅可以顯示車速，還增加了導航信息等內容；馬自達悅聯系統的7英寸中央顯示屏直立安裝在中控臺的上方。這兩種顯示方法都讓駕駛時的視線偏移減少，從而避免出現危險。在傳統的安全設備方面，CX-4可謂一應俱全，既有包含智能城市制動支持系統的i-ACTIVSENSE主動安全技術，也有由高強度車身和多個安全氣囊組成的被動安全裝備。

優勢不止一點

使用自然吸氣發動機的CX-4在日常保養方面要比目前占據主流的渦輪增壓車型更具優勢。300多公里的試駕過程中，行車電腦給出的平均油耗為8升左右，應該說與1.8T或2.0T車型相當，并不太低，但好在CX-4的發動機雖然有13：1的高壓縮比，但依然可以使用92號汽油。至于它的售價，廠家透露在昂克賽拉和CX-5之間，具體數字要到6月上市時再見分曉了。