向智能邁進

張鐸

伴隨3008的又一次改款，標致開始了嶄新的一頁——“升藍向上”計劃下的首款產品。

改款后的標致3008外觀方面添加了標致的全新元素——矩陣式中網和獅爪LED尾燈，這兩處改動也是標致升藍計劃后的新一代設計語言。中網的靈感來自比賽中的黑白格旗，同時讓車頭更加立體，增強了辨識度。尾燈改為LED光源，同時三條立體燈帶和熏黑襯底延續了標致“爪痕印記”獨創設計。

但車頭車尾的“小”改動并不是重點，在頂配車型上新增的ADAS（智能駕駛輔助系統）才是“升藍向上”計劃的重點所在。新3008也是東風標致首款搭載ADAS技術的產品，其中包括了前方碰撞預警、車道偏離警示、360度全景攝像和盲區探測。不過受到成本的制約，此套系統只通過攝像頭來辨別車距，并沒有更高級的雷達參與其中，所以在遇到前車緊急剎車等情況，系統只會通過聲音報警警示駕駛者即將有追尾的危險，并不能主動剎車干預。同樣，車道偏離警示系統也只是聲音警告。在時速超過60公里后，系統可依據攝像頭檢測車道線，當車輛即將偏離車道時，系統通過揚聲器發出較為洪亮的警告聲，來提示駕駛者偏離車道，系統并沒有主動糾正方向的功能。這兩項裝備雖然都能預見性地提示駕駛者，但實際駕駛時儀表的多功能顯示器并沒有做出相關提示而且與目前主流的主動剎車和車道偏移抑制功能還有些差距。相比之下盲區探測系統則更加務實，只要探頭檢測有車輛進入盲區，外后視鏡上的黃燈就會點亮，主動提示駕駛者注意。

不過位于車內后視鏡的攝像頭還集成了行車記錄儀功能，這個配置相當贊，免去了二次添加時的麻煩，而且支持高清錄像，并可以在中控臺顯示屏進行回放。另外全車還有4個攝像頭可以捕捉360度的影像，這在越野、出入狹小空間都是非常方便且人性化的配置。

動力方面新3008的1.6T發動機依舊是主打，它優化了空調系統，不僅將油耗進一步降低，也提升了空調的制冷效率。廠方給出的百公里油耗為6.4升，較之前有6%的提升。發動機的最大輸出和扭矩都沒有變化，分別為167馬力和245牛·米，這為日常使用提供了充沛的動力，雙渦管增壓器很好地解決了渦輪遲滯現象，6擋自動變速箱換擋柔順，即便是在極限轉速下升擋，也不會有任何的闖動。自動啟-停系統工作也非常和諧，停和啟的瞬間震動很小，啟動馬達的工作聲音甚至可以忽略。

標致3008從面世到今天已經有8年的時間了，不過它前衛的內飾設計和出色的性能表現依舊能在緊湊級SUV中獲得不錯的市場份額。不過面對較老的車型平臺，更高智能的輔助駕駛配置（主動巡航和車道保持等）可能只能等到3008真正大換代時才會配備。如果你是持幣待購的消費者不用著急，也許東風標致等待“3009”心情更加急迫。