預(yù)防性技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用探索

齊飛

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)也取得了很大進(jìn)展，并愈來(lái)愈受到關(guān)注。在高速公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)管理能否有效開展將直接關(guān)系到高速公路的使用壽命。基于此，本文對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了綜合性闡述，并對(duì)相關(guān)預(yù)防技術(shù)進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性技術(shù)；高速公路；養(yǎng)護(hù)管理

1 貴州省高速公路發(fā)展現(xiàn)狀概述

從2012年開始，貴州省委、省政府向全省發(fā)出了高速公路三年建設(shè)會(huì)戰(zhàn)的號(hào)召，要求全面完成三年建設(shè)會(huì)戰(zhàn)目標(biāo)任務(wù)，為貴州沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”，總攻“絕對(duì)貧困”，實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超、同步小康提供強(qiáng)有力的交通保障。按照此目標(biāo)，從2013～2015年，貴州高速公路建設(shè)總投資近4000億元，到2015年新建成高速公路2500km以上。全省88個(gè)縣（市、區(qū)、特區(qū)）通高速公路，縣城在20min以內(nèi)上高速公路。建成貴陽(yáng)市到其他州市的雙通道，覆蓋全省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和風(fēng)景區(qū)。形成15個(gè)出省通道，實(shí)現(xiàn)與相鄰省份及珠江三角洲、中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、滇中經(jīng)濟(jì)區(qū)的快捷連接，充分發(fā)揮貴州在西南陸路交通格局中的樞紐放射作用。最終實(shí)現(xiàn)全省通車和在建高速公路規(guī)模達(dá)6100km以上。正是由于我省高速公路快速發(fā)展，相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理工作面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理特征分析

高速公路交通流量較大，其設(shè)施類型等較一般公路更為復(fù)雜，這也使得相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作呈現(xiàn)以下特征：（1）廣泛性。除道路、橋梁外，高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象還包括各類附屬設(shè)施，如監(jiān)控設(shè)備、照明設(shè)備、綠化設(shè)備及服務(wù)設(shè)施等。與一般公路養(yǎng)護(hù)工作相比，高速公路養(yǎng)護(hù)工作涵蓋范圍更廣，復(fù)雜程度更高，且各個(gè)環(huán)節(jié)存在緊密聯(lián)系，需采取綜合性手段，才能保證養(yǎng)護(hù)工作有效開展[1]。（2）機(jī)動(dòng)性。高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程等要求較高，具體開展養(yǎng)護(hù)工作時(shí)機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)。因此。要特別設(shè)定交通安全管制區(qū)段，以保證相關(guān)操作規(guī)范化進(jìn)行。（3）及時(shí)性。高速公路在區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中扮演了十分重要的角色，其完整性直接關(guān)系到車流、物流是否順暢運(yùn)行。一旦出現(xiàn)損壞，需及時(shí)修復(fù)，從而為行車安全提供保障。（4）對(duì)人員要求較高。高速公路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)專業(yè)性工作，對(duì)相關(guān)人員技能、業(yè)務(wù)水平要求較高，除具備一定程度的知識(shí)技能水平外，還要求具備充分的工作經(jīng)驗(yàn)。

3 預(yù)防性技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的實(shí)際應(yīng)用

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，高速公路會(huì)受到諸多環(huán)境因素影響，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫、下陷等缺陷，這些缺陷不僅會(huì)影響正常交通運(yùn)行，還會(huì)嚴(yán)重影響高速公路壽命[2]。加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作是提升高速公路使用壽命的直接途徑，其中預(yù)防性技術(shù)發(fā)揮了十分重要的作用，以下對(duì)其進(jìn)行具體分析：

3.1 石屑封層

石屑封層是較為常見的預(yù)防性技術(shù)，多用于恢復(fù)或構(gòu)建道路表面功能。先將瀝青直接噴灑于路面上，再撒布石屑，并及時(shí)碾壓，即可形成石屑封層。石屑封層可將路面包裹起來(lái)，并在一定程度上增加路面摩擦系數(shù)，有利于交通行車。通過石屑封層可有效控制路面水滲入，并改善路面耐磨性，對(duì)保護(hù)路面、延長(zhǎng)路面壽命具有積極的作用。

3.2 超薄冷拌封層

超薄冷拌封層主要包括兩種，即開普封層與微表處。（1）開普封層。在石屑封層上鋪上一層稀漿，可防止石屑脫落，形成永久性的磨耗層。同時(shí)，開普封層可降低裂縫反射，并可增加路面耐磨性[3]。（2）微表處。將聚合物改性乳化瀝青與水、礦粉、集料等按固定比例混合，鋪于高速公路表面，即可形成微表處。微表處可控制路面松散，具有抗老化作用，可有效增強(qiáng)路面抗滑性。另外，微表處可減緩宏觀摩擦系數(shù)及宏觀構(gòu)造深度衰減，并可預(yù)防路面水滲透，對(duì)路面輕微損害如輕度車轍等可產(chǎn)生修復(fù)作用。

3.3 NovaChip 超薄粘結(jié)磨耗層

NovaChip 超薄粘結(jié)磨耗層是一種新型的預(yù)防性技術(shù)。先將聚合物改性乳化瀝青鋪于路層表面，再將熱拌瀝青混合料面層攤鋪于上層。然后，在高溫條件下讓乳化瀝青裹附于混合料周圍，使乳化瀝青粘接層直接破乳，讓路面與薄層相互粘結(jié)。通過輾壓處理后，即可形成NovaChip 超薄粘結(jié)磨耗層。與其他類型保護(hù)層相比，超薄粘結(jié)磨耗層構(gòu)造深度加大，且抗滑性能較優(yōu)。對(duì)配料進(jìn)行改良，加入改性瀝青或添加劑，可增強(qiáng)超薄粘結(jié)磨耗層的水穩(wěn)定性。另外，超薄粘結(jié)磨耗層可降低水霧，并改善路面噪音，有利于提升行車安全性及舒適性。

3.4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

除技術(shù)措施外，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，通過完善施工作業(yè)、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)及相關(guān)體制建設(shè)等為預(yù)防性技術(shù)創(chuàng)造一個(gè)良性的應(yīng)用環(huán)境。采取管養(yǎng)分離，提升養(yǎng)護(hù)管理工作隊(duì)伍專業(yè)化水準(zhǔn)；優(yōu)化工程決策，由經(jīng)驗(yàn)型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型轉(zhuǎn)變；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理法制體系建設(shè)，為養(yǎng)護(hù)工作開展提供法律支持。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)綜合化的工作，需要從多方面進(jìn)行權(quán)衡。應(yīng)用預(yù)防性技術(shù)可為高速公路提供保護(hù)屏障，并延長(zhǎng)其使用壽命，這對(duì)于我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1]湯順翔.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].科技展望，2014，（18）：158.

[2]張寶新.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].今日科苑，2015，（9）：117.

[3]劉彥濤.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2014，（17）：244，247.