淺析汽車零部件OTS認可追蹤管理

楊賢玉 蘭柳雪

【摘 要】在整車研發過程中，汽車質量是必須受監控的。而零部件OTS認可是確保汽車質量的關鍵，涉及認可啟動會、認可計劃收集、OTS交樣、試裝、試驗驗證、認可報告收集、歸檔等工作，需要供應商、技術中心工程師、采購部、制造部和質量部共同協作，是項目管理中重點關注和跟蹤的事項。OTS認可按時間節點完成，既保證了項目按時間進度，又能達到質量目標。文章針對OTS認可過程中常見的幾個問題進行分析，闡述了如何提高OTS認可追蹤的有效性。

【關鍵詞】OTS認可；試驗驗證；設計變更

【中圖分類號】U462 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）11-0071-03

目前，隨著汽車市場競爭日益激烈，如何在最短的時間內研發出讓客戶滿意的汽車，滿足市場需求，實現企業利益的最大化，是研發團隊面臨的最普遍也是最主要的問題。時間、質量、成本，每一個環節都需要嚴密控制。TS16949是國際標準化組織（ISO））于2002年公布的一項行業性的質量體系要求，針對汽車開發流程和體系中的質量控制進行了詳細闡述。各企業在進行整車研發時，需要靈活運用TS16949，確保整車質量。而將整車質量控制進行細分，實際上就是對汽車零部件質量進行控制，即零部件的OTS認可。根據全球汽車開發流程（GVDP），所有零部件OTS認可要在非可售車（NS）開閥前完成。如果零部件沒有按要求進行認可，將嚴重影響整車的開發進度和質量，甚至刺穿SOP節點。因此，本文針對汽車零部件OTS認可追蹤過程中常見的幾個問題進行分析，闡述了OTS認可追蹤管理的方法，為各企業在汽車研發過程中的OTS認可追蹤提供參考。

1 OTS認可定義和工作程序

1.1 OTS認可定義

OTS（Off Tool Sample），即工裝樣件，是指采用生產用模具、夾具，由供應商制造并經材料檢驗、尺寸檢測、性能測試、臺架試驗合格的零件。該樣件與正式生產件相同，但可以采用模擬生產工藝（過程）生產，可不用生產用的機床設備，不按生產節拍。OTS樣件依據T2數據制造，可以用于認可零件是否滿足設計。

OTS認可就是檢驗OTS工裝樣件是否符合設計的一系列工作，目的是使供應商提供的工裝樣件符合設計的工程規范要求，使其質量驗證過程處于受控的狀態。OTS認可適用范圍如下：新開發的零部件、在量產件基礎上開發新供應商的零件、有設計變更的零件。

1.2 OTS認可工作程序

如要確保OTS認可工作快速高效地進行，需要對認可的每一步進行分析，找到可能出現的問題項，提前預警，重點關注。OTS認可流程和認可需要的交付物，如圖1、表1所示。

2 OTS認可不能按要求完成的原因

OTS的認可跟蹤，不能只追蹤最后OTS認可報告簽署的進度，對于OTS認可過程的每一步都需要關注。根據日常工作經驗，總結出以下幾個常見的影響OTS認可進度的問題。

2.1 OTS樣件不能按時按質交樣

OTS樣件是依據T2數據制造的零件，用于認可零件是否滿足設計狀態。如果OTS樣件不能按時間節點交樣，不僅影響OTS樣車制造，還影響零件的試裝和ADV試驗、路試進展。如果零件交樣延遲，在規定時間內不能完成試驗驗證，直接影響認可的時間節點。如果OTS樣件不能按質量要求交樣，可能影響零件試裝效果，當試驗失敗時，也無法判斷零件是因制造質量問題還是因設計本身不滿足要求而導致的。有質量問題的零件，需要重新制造，再次交樣試裝和試驗驗證，從而影響零件認可進度。

2.2 零部件試驗或路試驗證進度緩慢或失敗

OTS交樣后，要進行一系列的零部件試驗或路試驗證，只有驗證合格，才能進行認可。各主機廠整車項目一般都很多，試驗資源容易沖突。零件即使按時、按質交樣，試驗也有可能不能按時開展。如果不跟蹤試驗進度，不能識別試驗過程中存在的資源沖突風險并加以管控，試驗就不能按期開始或進展緩慢。當試驗失敗需要重新試驗時，需要重新進行零部件試驗或者路試加跑，將消耗掉雙倍的時間和成本，嚴重時會直接影響SOP節點。

2.3 零件發生設計變更

零件發生變更的原因一般有3個：零件設計不合理、產品配置PDS變更、造型數據變更。零件發生變更，零件交樣可能延遲，試裝試驗進度可能受影響，影響OTS認可時間節點，甚至需要重新認可。

工程師在T2數據鎖定后，自身檢查或是供應商做工藝分析時反饋設計問題，要下發EWO進行工程變更。當零件試裝干涉、試驗失敗（斷裂、失效、變形等）時，也會導致設計變更。

由于整車研發周期一般為2年，而客戶的需求是不斷變化的，因此在研發過程中，市場部會根據客戶要求和成本要求調整產品配置。產品配置一旦變更，相應的零件都會發生變更。

造型數據后期發生變更，相關內外飾零件需要修模或重新開模，將導致零件重新認可。

2.4 3C和強檢證書未按時獲得

供應商對國家強制檢查的零件，只有獲得3C和強檢證書，才能做OTS認可。不同零件從供應商定點到3C強檢證書獲得的周期不同。針對長周期的零件，如燈具、外后視鏡等，如果定點晚了，將直接影響3C和強檢證書的獲得。如果3C和強檢證書未按時獲得，OTS認可報告就不完整。

3 提高OTS認可追蹤管理有效性的方法

針對上述OTS認可追蹤過程中常見的4個問題，我們從實際項目管理的角度出發，歸納了如下幾種方法，能夠切實有效地提高OTS認可追蹤的有效性。

3.1 識別零部件認可風險

在OTS認可啟動會后3周內，供應商提交OTS認可計劃。將超過認可時間節點的零件列為風險件，對零件制造、交樣、試裝、試驗驗證等每一個過程都進行監控，重點關注。在NS開閥前，針對不能完成認可的零件，專業科室要給出應對措施，是做有條件認可還是下PAA（生產措施授權）支持NS造車。

3.2 建立跟蹤表格，定期發布認可狀態

對于一個全新開發的整車項目，專用件往往超過1 000個，每個零件都需要做OTS認可，認可追蹤的工作量很大。建立跟蹤表格，記錄每個零件認可計劃、變更時間、實際完成時間。對于1周內需要完成認可的零件，要拉出清單，由零件工程師反饋認可進展和認可報告簽署進展，平臺工程師每天都要回顧認可進展。跟蹤清單表格見表2。

平臺工程師定期統計匯總OTS認可狀態，相比上次統計共增加多少個零件完成認可，目前總共完成多少個零件認可，認可率是多少。對于沒有按計劃完成認可的零件進行通報。OTS認可狀態還需要發送給需要支持的部門，如采購部和質量部等。

3.3 確保OTS樣件按時按質交樣

確保OTS樣件按要求交樣，是做OTS認可的前提。零件定點、T2數據發布后，供應商開始制造零件。對于長周期或者新供應商的零件，需要嚴密監控供應商開模進度，每周讓供應商反饋開模進展，如果進展有所延誤，很可能影響最終零件的交樣時間。

對于復雜的且有技術難點的零件，工程師要前往供應商處進行技術指導，確保零件的質量。對于不合格的零件，不能用于造車。OTS樣件到庫房后，工程師要只有確認零件并進行標識后，才能用于造車。造車的過程，工程師也要到生產現場跟蹤造車，保證正確的零件按照正確的工藝要求裝配。

3.4 監控零部件試驗進度

OTS樣件交樣后，既要完成零件的專項試驗，又要搭載整車路試進行驗證。試驗周期往往為半個月到2個月不等。所有零件必須通過試驗驗證，才能認可。對于零部件的專項試驗，PE要每周關注試驗進展，并反饋給項目平臺。對于不能按計劃開展的試驗，要上升項目平臺，尋求資源。對于整車路試，平臺工程師要下發試驗任務書，督促整車試驗科盡快發車，跑路試。對于路試過程中出現問題的零件，要盡快協調正確完好的零件發運更換，保證路試順利開展。

通過lesson learned，提前關注可能導致試驗失敗的關鍵零件，試驗前務必確認零件設計狀態和質量狀態，必要時，工程師要出差跟蹤試驗進度，避免因試驗失敗引起設計變更而重新試驗。

3.5 有效監控設計變更

在整車開發的工程中，設計變更主要來源PDS配置變更、造型數據變更、設計本身不合理3個方面。任何一個整車項目，都不可避免設計變更。而設計變更往往會導致模具修模或報廢、零件交樣延遲、試驗重做，將花費大量的人力、物力、財力。如何應對和有效地監控設計變更，是項目管理工作的重點。

3.5.1 跟蹤EWO和NCR的簽署進展

T2數據鎖定后，零件發生設計變更，需要申請工程變更單EWO。EWO會簽人中涉及所有相關工程師和相關部門。當EWO處于處理階段PROC時，此變更會傳遞到采購和制造區域。數據和圖紙的發布也是在PROC之后，供應商根據更新的數據和圖紙重新進行零件制造。因此，只有將EWO快速推進到PROC，才能快速實施變更。每周由數據管理科定期發布EWO簽署狀態，7個工作日無進展的，工程師必須了解原因，并加以推進。

零件設計變更常常涉及成本變化，需要簽署NCR（SOP前的產品更改可行性審批管理，簡稱NCR）。NCR簽署完畢，EWO才能推進到PROC。因此，NCR管理員不僅要關注NCR中成本的變化，還應該跟蹤NCR簽署進展，定期在項目內通報。

3.5.2 變更后零件交樣跟蹤和試裝

當變更的零件數據圖紙發給供應商后，工程師要跟蹤零件交樣。新的零件到貨時，跟首次交樣一樣，需要提交一系列的檢測結果和計劃。零件到庫房后，工程師進行逐一確認，并進行標識，將舊件報廢。新件裝車時，工程師需要跟蹤，確認試裝結果。

3.5.3 變更后零件重新試驗驗證

新狀態的零件交樣后，工程師需要根據變更內容，判斷哪些專項試驗需要重做，并重新跟蹤試驗進展。如需要搭載到路試車，工程師要將新零件發往試驗場，并下發試驗任務書給整車試驗科，更換零件。如果變更零件是關鍵件，當路試里程數不足以驗證零件時，路試需要加跑。

3.6 建立OTS認可激勵制度

為激勵員工積極完成OTS認可工作，項目內可建立OTS認可激勵制度，對于提前完成認可的工程師進行獎勵，對于超過節點完成認可的工程師進行處罰。同時，根據零件復雜程度和關鍵程度，給予不同等級的激勵。只有做到賞罰分明，才能刺激員工，從而確保所有零件按節點完成認可。

4 結語

OTS認可工作在整個汽車開發過程中至關重要，OTS交樣、試裝、試驗驗證、認可報告收集是項目管理中重點監控的內容，需要零件工程師、采購部、質量部、制造部的通力合作。OTS認可只有按照時間節點完成，NS才能順利開閥，才能守住SOP時間節點。同時，零件只有按要求完成認可，保證了項目車的質量，性能才能達標。在規定的時間內開發出一款性能達標且讓客戶滿意的汽車，是項目組成員的工作目標，也是在競爭激烈的汽車市場中制勝的砝碼。

參 考 文 獻

[1]楊賢玉，馬艷艷.整車項目OTS造車階段物料追蹤的常見的問題及解決方法[J].企業科技與發展，2016（5）.

[2]李甜甜.淺析新產品研發OTS認可過程方法[J].汽車實用技術，2015（4）.

[3]陳明朋.淺談新產品研發中的零部件OTS認可[J].汽車實用技術，2016（5）.

[責任編輯：陳澤琦]