基于COS系統(tǒng)的汽車有害物質(zhì)及RRR信息化管理研究

李甜　李龍輝　吳蒙　徐樹杰

摘 要：近年來，國家法規(guī)對于汽車行業(yè)有害物質(zhì)使用以及可再利用率和可回收利用率（RRR）要求日益嚴格，本文針對CAMDS離線軟件（COS）的研發(fā)，分析了企業(yè)如何采用信息化管理模式，高效收集各級零部件及材料數(shù)據(jù)信息，協(xié)助企業(yè)管理有害物質(zhì)以及RRR相關(guān)資料，確保合規(guī)運行，同時打破CAMDS對網(wǎng)絡(luò)的依賴，提高企業(yè)工作效率。

關(guān)鍵詞：汽車；有害物質(zhì)；RRR；COS

近幾年，汽車產(chǎn)銷量逐年遞增，截至2016上半年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達到1289.2萬輛和1283萬輛，分別比上年同期增長6.5%和8.1%。但隨著汽車保有量不斷提升，報廢汽車數(shù)量也逐年增多。預(yù)計2020年，我國汽車保有量將會超過2億輛，汽車年報廢量將超過1400萬輛，相當(dāng)于我國2009年全年的汽車產(chǎn)量。與此同時，報廢汽車引起的有害物質(zhì)污染、廢棄物資源綜合利用等問題也日益凸顯。國家對于汽車行業(yè)有害物質(zhì)和可回收利用性的管理日益嚴格。

1 國內(nèi)外汽車有害物質(zhì)及RRR管理現(xiàn)狀

1.1 國外管理現(xiàn)狀

1.1.1 歐盟現(xiàn)狀

歐盟委員會于2000年發(fā)布了《關(guān)于報廢汽車的指令》（以下簡稱“ELV指令”），明確限制使用鉛、汞、鎘和六價鉻四種重金屬。此后，歐盟多次對ELV指令進行了修訂完善。

2005年，歐盟發(fā)布《關(guān)于型式認證中車輛可再使用性、可再利用性和可回收利用性的指令》，將汽車產(chǎn)品限用重金屬和RRR要求納入整車市場準(zhǔn)入管理中。

1.1.2 美國現(xiàn)狀

1984年，美國修訂了《資源保護回收法》，控制有害物質(zhì)的產(chǎn)生、運輸、處理、儲存、處置；2000年修訂的《國家環(huán)境政策法》，嚴格限制廢棄物的填埋，最大程度地降低報廢汽車所造成的環(huán)境污染；2002年修訂的《固體廢物處置法》，鼓勵采用替代、材料再生、合理再利用等先進技術(shù)；同年，修訂的《有毒物質(zhì)控制法》，嚴禁或限制在生產(chǎn)中使用危害人類健康、破壞環(huán)境的物質(zhì)。

美國在《產(chǎn)品責(zé)任法》和環(huán)境保護法規(guī)下，對汽車產(chǎn)品有害物質(zhì)和回收利用提出明確要求。

1.1.3 日本現(xiàn)狀

日本通產(chǎn)省于2002年，頒布了《汽車回收再利用法》，該法基于“擴大生產(chǎn)者責(zé)任”的原則，增加了汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任。在法規(guī)框架外，日本設(shè)定了削減環(huán)境負荷物質(zhì)的自主舉措，嚴格控制鉛、汞、鎘和六價鉻四種重金屬。2015年7月，日本環(huán)境省發(fā)布《防止汞污染環(huán)境法》，明確規(guī)定禁止“規(guī)定的含汞產(chǎn)品”的生產(chǎn)。

對于汽車產(chǎn)品的可回收利用性，日本通產(chǎn)省于1997年發(fā)布了《汽車回收再利用倡議》，制訂了汽車回收利用率至2002年提高到85%，2015年提高到95%的目標(biāo)。

1.2 國內(nèi)管理現(xiàn)狀

1.2.1 法律法規(guī)

我國于2001年頒布實施了《報廢汽車回收管理辦法》，當(dāng)前正在開展對《報廢汽車回收管理辦法》的修訂工作。國家發(fā)展改革委于2004年5月發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，對汽車回收利用方面提出指導(dǎo)性要求。國家發(fā)展改革委等部門于2006年聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)要逐步提高產(chǎn)品的可回收性、選用可回收材料、限制使用有害物質(zhì)等。2015年6月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》，規(guī)定自2016年1月1日起，對總座位數(shù)不超過九座的載客車輛（M1類）有害物質(zhì)使用和可回收利用率實施管理；新產(chǎn)品的管理納入《公告》管理。

1.2.2 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

為配合管理制度的實施，我國在不斷完善汽車產(chǎn)品有害物質(zhì)和回收利用領(lǐng)域的相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)體系，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制發(fā)布情況如表1所示：

根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)需收集有害物質(zhì)及可回收利用率的相關(guān)數(shù)據(jù)。但由于汽車零部件供應(yīng)商逐級向下延伸，產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及企業(yè)范圍廣，因此數(shù)據(jù)的收集已無法依靠傳統(tǒng)方式來完成，這就需要一套完善的信息化管理系統(tǒng)輔助企業(yè)應(yīng)對回收利用法規(guī)要求。

2 CAMDS離線系統(tǒng)

2.1 開發(fā)背景

近年來，針對國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)實際情況，中國汽車技術(shù)研究中心自主開發(fā)中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（China Automotive Material Data System，簡稱CAMDS），幫助汽車行業(yè)對各級零部件供應(yīng)商和產(chǎn)品實施信息化管理，收集相關(guān)數(shù)據(jù)。但是，目前CAMDS只支持在線填報，用戶在無網(wǎng)絡(luò)情況下無法填報數(shù)據(jù)，由于全產(chǎn)業(yè)鏈零部件及材料的數(shù)據(jù)較多，填報數(shù)據(jù)過程中如遇到網(wǎng)絡(luò)故障，造成填寫數(shù)據(jù)丟失，直接引起人力及時間成本浪費。

為打破網(wǎng)絡(luò)限制，提高汽車產(chǎn)品材料數(shù)據(jù)申報和審核效率，協(xié)助企業(yè)完成高質(zhì)量數(shù)據(jù)采集，最終實現(xiàn)持續(xù)性法規(guī)，中國汽車技術(shù)研究中心專門開發(fā)了CAMDS離線軟件（CAMDS Of.ine System，簡稱為COS）。同時，針對客戶試用反饋意見，COS系統(tǒng)多次進行了升級改進，并于2016年9月6日正式推出COS V3.0。

2.2 COS V3.0亮點功能

COS V3.0系統(tǒng)可以完成企業(yè)數(shù)據(jù)填報、查找、分析等工作，分為基礎(chǔ)版和高級版兩種版本，滿足用戶不同的功能需求。其中，基礎(chǔ)版適合離線數(shù)據(jù)申報及本地化操作企業(yè)，高級版適合具有數(shù)據(jù)實時合規(guī)校驗、批量轉(zhuǎn)發(fā)、進度管理、自定義智能審核等需求的大型企業(yè)。COS V3.0，擁有的幾項亮點功能，為企業(yè)應(yīng)對相關(guān)法規(guī)的要求提供了非常便捷的服務(wù)。

2.2.1 離線申報

CAMDS系統(tǒng)填報數(shù)據(jù)對于網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)器等因素有較高的要求，用戶使用時具有一定的局限性。因此打破網(wǎng)絡(luò)限制，作為COS V3.0系統(tǒng)基礎(chǔ)亮點功能，為客戶提供離線填報數(shù)據(jù)的服務(wù)，同時支持CSV等格式的數(shù)據(jù)從COS直接導(dǎo)入CAMDS中。

2.2.2 批量轉(zhuǎn)發(fā)

通常，用戶需逐條填寫不同產(chǎn)品表單ID、版本、名稱、供貨編號、供應(yīng)商代碼以及接受企業(yè)、部門等信息，在工作量繁雜的情況下，不僅耗時耗力，更易出錯。因此，COS V3.0新增批量轉(zhuǎn)發(fā)功能。系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)樣例，用戶下載以后，準(zhǔn)確填寫各種產(chǎn)品以及接收企業(yè)部門信息，可以將表格通過上傳功能直接加載到COS V3.0中。經(jīng)過一鍵轉(zhuǎn)發(fā)功能，直接傳達至接收部門，同時，系統(tǒng)自動反饋接收狀態(tài)，分析未成功原因，用戶可以根據(jù)不同情況對轉(zhuǎn)發(fā)失敗的產(chǎn)品表單，逐一修改重新轉(zhuǎn)發(fā)。

2.2.3 MDS合規(guī)校驗

采用傳統(tǒng)的人力審核進行合規(guī)校驗，面對巨大的數(shù)據(jù)量時，易漏檢和出錯；同時，在用戶未全面了解相關(guān)法規(guī)內(nèi)容或者無法及時掌握法規(guī)更新動態(tài)情況下，造成人工審核失誤。為了填補這一漏洞，COS V3.0系統(tǒng)內(nèi)嵌最新法規(guī)要求，并設(shè)定了20多種校驗規(guī)則，實時監(jiān)控，一鍵審核校驗內(nèi)部發(fā)布、已接受并批準(zhǔn)的表單，并自動定位問題表單，清楚顯示表單“ID”、“版本”、“狀態(tài)”、“供應(yīng)商”、“狀態(tài)時間”、“問題描述”，幫助用戶快速查找不合規(guī)信息。此外，校驗得到的結(jié)果，用戶可以及時、便捷得反饋給表單聯(lián)系人，實現(xiàn)批量數(shù)據(jù)修復(fù)。

2.2.4 BOM進度管理

BOM表中的數(shù)據(jù)不僅是各級供應(yīng)商提供，部分可能為企業(yè)自制件相關(guān)資料，用戶則需要對于整個過程實時跟進。由于車型創(chuàng)建本身涉及的BOM表數(shù)據(jù)已十分復(fù)雜，而在車型增減更改時，BOM表中的數(shù)據(jù)也會隨之更改，這對于用戶收集BOM表又有更高的要求。為了達到這一效果，COS V3.0系統(tǒng)支持BOM導(dǎo)入、刪除、匹配三種功能，用戶可以隨時查詢BOM最新進展，根據(jù)不同查詢，樹節(jié)點會呈現(xiàn)紅色（本系統(tǒng)不存在此MDS）、黃色（本系統(tǒng)存在MDS未批準(zhǔn)或表單處于編輯狀態(tài)）、黑色（本系統(tǒng)存在且匹配成功的MDS）三種不同結(jié)果，用戶可根據(jù)不同情況實時掌握BOM收集進程。

2.2.5 部件材料屬性

根據(jù)《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》，M1類車型需通過企業(yè)新產(chǎn)品法規(guī)認證，在說明整車“兩率”計算規(guī)范性和有效性時，需申報典型部件的材料回收利用屬性表，目前公告審核只要求企業(yè)提供駕駛員座椅總成或左外后視鏡總成相關(guān)數(shù)據(jù)信息。傳統(tǒng)的復(fù)制粘貼，不適用于信息量較大的情況。COS V3.0系統(tǒng)支持一鍵下載零部件回收利用屬性表，導(dǎo)出后可以直接上傳至公告審核系統(tǒng)，合理規(guī)避人為操作誤差。

2.2.6 表單權(quán)限開放狀態(tài)校對

國家要求的汽車新產(chǎn)品法規(guī)認證，需調(diào)用CAMDS中的數(shù)據(jù)和信息以核查有害物質(zhì)及RRR情況，為簡化流程，降低企業(yè)合規(guī)運行的成本，COS V3.0在有效鏈接CAMDS的同時，具備遠程查看功能，用戶在COS V3.0中可以設(shè)置表單開放權(quán)限，供相關(guān)機構(gòu)直接查看。此項功能簡化了用戶在申報時，需要進行繁瑣的資料準(zhǔn)備工作，利用信息管理系統(tǒng)，為用戶提供便捷的服務(wù)，此外，審核機構(gòu)也隨之提高了審核效率。

2.2.7 其他功能

除此之外，COS V3.0還具備審核規(guī)則自定義、一鍵智能校驗、對比分析、多維度報表分析等多種高級功能，切實滿足客戶個性化需求。例如多維度報表分析通過概要信息、成分分析、接收人和發(fā)送人信息四方面對比分析表單異同，從多角度、多條件組合篩選表單完成多重分析，以此可以一次性實現(xiàn)多目的分析，減少耗時，用戶可以通過分析結(jié)果，挑選合適優(yōu)秀的供應(yīng)商。

3 結(jié)論

COS V3.0系統(tǒng)打破了網(wǎng)絡(luò)限制，解決了用戶申報速率慢、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)效率低、數(shù)據(jù)更新周期長、無法實時掌握BOM管理進程等多種問題，提升了用戶數(shù)據(jù)申報效率和質(zhì)量，通過信息化管理流程協(xié)助企業(yè)實時掌握數(shù)據(jù)采集進度及法規(guī)符合性，積極應(yīng)對有害物質(zhì)法規(guī)要求。

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