“理虛實一體化”教學模式在《汽車底盤構造與維修》課程中的應用研究

摘要：《汽車底盤構造與維修》課程作為汽車專業的必修課程，在整個課程體系中有著舉足輕重的作用。很多職業院校都積極進行基于校企合作的理實一體化教學模式改革，相對比傳統教學模式，很大程度上解決了理論課、實訓課“兩張皮”的問題，整體教學效果有了一定的提高。但隨著汽車行業的迅猛發展，汽車修理的重點也開始向性能檢測、故障診斷傾斜，為了實現學生“所學”即為企業“所需”，應積極開展“理論講授、虛擬仿真模擬、實操演練”相融合的理虛實一體化教學模式改革研究，有效保障課程教學目標的實現。本文主要針對理虛實一體化教學模式在《汽車底盤構造與維修》課程中應用的可行性進行探索研究。

關鍵詞：汽車底盤；理虛實一體化；教學模式

隨著職業教育教學理念的不斷創新和發展，專業人才培養目標更加注重綜合職業素質及職業能力的培養。《汽車底盤構造與維修》作為汽車專業的必修課程，教學效果的好壞直接關系到培養目標能否實現。很多職業院校對于該課程基本上采用的都是“理實一體化”教學模式，將理論講授與實踐操作相結合，使學生在系統掌握汽車底盤各系統總成的名稱、結構、原理的基礎上，通過實操訓練，掌握汽車底盤各總成的拆裝、零部件的分解及常見故障的檢測、診斷與維修等操作技能。然而在教學過程中，存在著一些問題。例如學生對于理論講授不感興趣，即使教師使用PPT、視頻等多種教學手段進行教學，學生還是不能主動的參與到教學中來，這就造成學生在實操訓練時，各總成及部件的結構、原理等并不熟悉，直接影響技能訓練效果。而基于“理實一體化”的“理虛實一體化”教學模式，能夠將理論、實訓有效地融為一體，充分發揮教師主導、學生主體的作用，真正實現“教”與“學”融合，從根本上提高人才培養質量。

1教學模式改革的必要性

1.1汽車維修業務轉型發展的需要

近年來，我國汽車產銷量始終保持高速增長，2016年汽車總銷量有望超過2700萬輛，預計2017年中國汽車保有量將突破2億輛，巨大的汽車保有量將推動汽車后市場的迅猛發展。近年來，汽車維修業務已由傳統的經驗維修方式向故障診斷、換件為主的維修方式轉變，尤其汽車檢測技術及檢測設備的不斷更新進步，極大地推動了汽車維修業務的轉型和發展。作為高職院校，應在《汽車底盤構造與維修》等專業課程的教學過程中，更加注重檢測診斷能力的培養，而非拆裝的熟練程度。

1.2“理+虛+實”融合，保障了課程教學質量

很多職業院校對《汽車底盤構造與維修》課程進行了優化和整合，并采用模塊化教學方式，將理論教學穿插于實訓教學過程中，解決了理論與實訓在內容、時間上不同步的問題，有利于提高學生用理論知識解決實際問題的能力。但由于“理論”到“實操”的跨度較大，學生即使已經理解了理論知識，但真正面對實訓設備的時候還是迷茫的，不知如何下手。例如變速器模塊，它的結構、變速原理通過教師的理論講授，學生很容易理解，但是真正準備拆裝變速器時，即便老師進行操作演示，學生還是對于拆裝步驟、各零件連接關系等不能很好把握，往往需要教師不斷演示，學生不斷練習，這就造成不必要的人員、設備浪費。因此，在理論與實訓中間增加虛仿真模擬，實現“理+虛+實”融合，從而保障課程教學質量。

1.3提高設備完好率，實現課程教學目標

根據汽車維修業務的轉型與發展，《汽車底盤構造與維修》課程的教學目標將重點放在了故障檢測、診斷和排除上，能夠正常運行的實訓設備是實現教學目標的保障。因此，為了提高設備的完好率，將“理論”與“虛擬仿真模擬”訓練相結合，即每講授完一個模塊，就進行相應實訓項目的仿真模擬訓練，也就是將《汽車底盤構造與維修》課程中各總成、零部件的拆裝與分解環節，甚至常見故障的診斷等在電腦上完成初期訓練，使學生在開始實訓操作前就掌握了設備的拆裝步驟及故障診斷流程，從而減少反復拆裝、錯誤拆裝對設備的損壞。同時，也解決了設備短缺、型號落后等實際問題。

2教學模式改革實施過程

“理+虛+實”相互融合，真正實現了理論與實訓的—體化。經過實踐，“理虛實”一體化教學模式在《汽車底盤構造與維修》課程中開展，提高了學生主動參與學習的興趣，保證了課程教學質量。具體實施過程如下

2.1課前預習

每次授課結束后，教師將下次課需要預習的教學內容作為課后學習任務下達給各位同學，并要求學生按時完成。

2.2課上講解

理論教師利用PPT、視頻等教學手段，進行專業知識講授。在講授過程中，既要講解理論知識的難重點，又要強調實操設備、儀器的使用注意事項等。

2.3上機仿真模擬訓練

教師每講授完一個模塊，就組織學生進行該模塊仿真模擬訓練。仿真模擬軟件將汽車底盤各系統及零部件的結構、工作原理等知識以三維動畫、仿真實物等方式在電腦上體現出來，使學生更加直觀的理解各模塊知識。同時，每位同學在電腦上根據教師講授的操作步驟及注意事項，對汽車底盤相關部件進行仿真模擬操作訓練。當學生拆裝步驟、診斷流程發生錯誤時，將無法繼續進行操作，直至正確操作為止。在這樣反復的訓練過程中，加深了學生對于正確操作步驟、診斷流程的記憶，為實際操作訓練打好基礎。

2.4實操訓練

通過虛擬仿真模擬訓練，學生已經對于相關總成或部件的拆裝、檢測步驟有一定的了解，能夠完成實操訓練中工量具的選用，以及設備拆裝流程、診斷方案等的制定任務。因此，在實訓室主要完成設備常見故障的檢測、診斷、排除等訓練，通過“理虛實”融合，在實操訓練中不斷發現問題、解決問題，有效提高學生的專業技能。在這個環節中，實訓教師全程進行巡回指導，發現問題及時糾正。

2.5成果展示

學生完成操作練習后，通過組織各小組對抗賽等活動進行學習成果展示。在這個環節中，各小組學生要進行分工合作，根據所學所練，完成儀器、設備、工量具選擇，操作流程方案制定，以及設備實操等過程。教師在整個過程中巡回指導，保障設備、人員安全。對于勝出隊給予適當加分獎勵。

2.6評價總結

本課程采用多種評價方式進行，注重過程評價。主要有教師評價，組內互相評價，各組之間的互評等。在本環節，教師要總結該模塊知識、技能重點及難點，強調存在的問題及改進方法，布置作業及下次課預習內容。

3教學模式改革存在的問題及發展方向

《汽車底盤構造與維修》課程實施“理虛實”一體化教學模式改革以來，取得了一定的效果，授課教師及學生都反映較好。學生課程學習的興趣有了提高，能夠積極參與到課程教學中來，帶著思想在學習，課程的教學效果得到了保障。

但同時也出現了一些新的問題，首先，課程對于教師的要求更高了，很多教師轉型困難，無法適應新的教學模式。以往授課教師只要“專業知識能懂，動手操作能會”就能開展相關教學，然而新教學模式下的教師，要求不光要具備基本的教學能力，還要不斷與時俱進，對于新知識、新技術保持敏銳的感知力和學習能力。授課教師要作學生專業技能的引導人，并非單純的傳授者，要培養學生舉一反三及創新能力，使學生能夠應對各種實際中的專業問題。為此，授課教師要按著“雙師”標準要求自己，通過企業兼職等方式提高自己在相關專業技能上的先進性，校企雙向兼職將成為專業教師職業的發展趨勢。

其次，信息化輔助教學不到位，軟硬件教學條件有待提升。本課程的信息化教學資源有待進一步完善，真正實現信息化輔助教學。在當今“互聯網+”大背景下的專業教學，更應該注重信息化在教學過程中的應用。現在已經不是“要想給學生一杯水，教師就要有一桶水”的時代了，在信息化大爆炸的時代，面對知識的海洋，“一桶水”已經變得微不足道了。作為教師不能單純地“傳道、授業、解惑”了，而是應作為一名“引路人”，教會學生如何利用信息化手段，掌握所需知識和技能。在新教學模式的實施過程中，還存在教學軟硬件教學條件不足和落后的情況。試行班級人數較多，受實訓設備及場地限制，實操過程中每組人數較多，實訓周期變長，教師指導難度增大，因此應增加實訓設備的采購，并且注重設備的換代更新。

最后，《汽車底盤構造與維修》課程的課程設計有待進一步細化。在試行新教學模式過程中，主要還是按著事先劃分好的模塊進行，對于《汽車底盤構造與維修》課程的課程設計不夠細化，接下來應該注重課程細節設計，最終達到課程教學目標。

4結語

《汽車底盤構造與維修》課程在原有“理實一體化”的基礎上，發展“理虛實—體化”教學模式，使理論教學和實訓教學更加融合一體，使整個教學效果得到明顯提高。“理虛實”一體化教學模式先從課程設計開始，通過對教學內容、課程標準、教學過程、教學手段等進行設計，解決“教什么”“怎么教”等問題。然后，圍繞實際工作崗位能力需求，進行專業綜合能力訓練，培養學生職業綜合能力。新的教學模式對于原有的教學模式是一次完善和提升。