鐵道工務線路養護維修問題及管理探析

賈樹豪

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2016.14.020

摘 要：為了實現經濟的快速發展，我國加強了交通設施的建設。然而由于鐵道工務線路的使用比較頻繁，很容易出現零部件受損的情況，繼而影響鐵路交通的安全，因此需要加強對鐵道工務線路的維護。目前我國鐵道工務線路養護維修還存在一定的問題，難以保證維護質量，鐵道部門需要加強對鐵道工務線路維護的管理，確保鐵路安全運行。

關鍵詞：鐵道工務線路 維護問題 管理措施

中圖分類號：U216 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）05（b）-0020-02

鐵道工務線路作為軌道交通工具運行的軌道，一旦某一部位或環節出現損壞、變形等，均會對軌道交通的安全運行造成影響，鐵道部門需要時刻注意鐵道工務線路的養護和維修[1]。由于造成鐵路損壞的因素較多，且當前我國鐵道工務線路養護維修工作并不完善，導致無法有效起到鐵路安全預防，給鐵道維修部門帶來一定的工作壓力。

1 我國鐵道工務線路養護維修的意義及主要方式

鐵道工務線路主要是由橋梁、隧道建筑、路基及軌道等部分組成，每一部分均發揮著巨大的作用，其中任何一個部分受到損壞，均會對鐵路交通安全造成影響[2]。而且由于我國人口眾多，對鐵路交通的使用比較頻繁，鐵道工務線路需要承載較大的鐵路運行壓力，從而導致零件、鋼軌等質量和性能出現問題。為了不影響鐵路交通的正常運行，我國主要采用維修和養護分開，維修和養護合一兩種維護方式，其中維修和養護分開主要包含3種形式，包含機械化線路綜合性養護，工務段配合；工務段帶領機械化線路進行綜合性維護；養路隊領導機械化線進行綜合性維護等[3]。維修和養護合一則是指機械或養路者對線路進行綜合性維護的方式，目前我國鐵道部門對第一種方式的應用比較廣泛，能夠一定程度保證線路養護質量，確保軌道交通工具安全使用。

2 危害鐵道工務線路安全性的因素

危害鐵道工務線路安全性的因素較多，其中軌枕支撐面積會影響火車道床的應力或者導致軌道彈性下陷。根據相關研究可知，軌枕根數檔次提升，鋼軌應力和軌道彈性下陷均處出現1.3%左右的變化，繼而影響軌道交通的安全性。另外由于很多軌道工務線路需要承載多列列車運行的壓力，致使軌道受損情況比較研究，如果沒有及時維修，則當軌道磨損量超出一定標準時，則該條軌道無法繼續使用，嚴重影響鐵道部門的社會形象和人們的正常出行。由于列車道床剛度、應力和軌枕壓力變化具有同向性，當鐵道工務線路受到列車經過的壓力時，道床對軌道的彈性會降低，軌道也會逐漸被損壞，繼而留下安全隱患，危害群眾的生命財產安全，因此鐵道部門必須加強對鐵道工務線路的維修和養護。

3 當前我國鐵道工務線路養護維修存在的問題

3.1 養護隊伍素質較低

目前我國鐵道工務線路維修和養護質量不佳，主要問題是養護隊伍整體素質較低，且養護人員的安全意識不足。在我國鐵道工務線路實際維修和養護中，養護隊伍一般采用就病治療的方式，沒有明確線路發生病害的原因，沒有做好合理的預防措施，甚至一些地區的鐵道工務線路管理人員缺乏相應的管理經驗，致使線路存在較多潛在性病害，增大養護人員的工作強度。

3.2 養護手段和方式具有差異性

我國地域廣闊，不同地區的地勢和氣候環境均存在不同，因此不同地區的鐵道工務線路的結構也存在不同，對其的養護需要采用相應的措施。然而由于各地區養護方式的差異性，導致鐵道部門難以實行統一的養護政策，制約了我國鐵道工務線路維修和養護的進步。

3.3 危險因素檢測手段落后

如今應用在鐵道工務線路維修和養護上的先進設備越來越多，如軌檢車、車載添乘儀等，能夠有效快速檢測出相應的數據。然而由于檢測出的數據只能夠作為防治病害的依據，難以正式起到消除病害的作用，而且檢測數據需要進行分析和計算后才能夠制定相應的維修和養護策略，難以實現即時性，甚至還會出現信息遺漏問題，繼而無法準備獲取危險因素。

4 加強鐵道工務線路養護維修管理的措施

4.1 加強軌道結構零部件、道床、鋼軌的維修與養護

加強維修和養護是保證鐵道工務線路安全穩定運行的主要措施，鐵道維修部門需要定期檢查軌道結構零部件，尤其是聯結零部件，確保零部件的性能符合國家相關標準和要求。由于天氣寒冷環境下，鐵道工務線路軌縫會被拉大，而天氣炎熱環境下又會出現脹軌情況，養護隊伍需要針對不同的天氣環境加強對軌道的維護，同時還可以通過在零部件涂抹油的方式，避免零部件生銹。養護隊伍需要定時進行道床的清潔，保證道床的密實和彈性，避免道床彈性降低和切入路基。由于雨天轉晴天后，道床很容易出現板結，養護隊伍需要及時清理板結，并可以通過補充石渣確保道床的穩定性。此外養護隊伍還需要做好鋼軌的維護和養護，密切跟蹤鋼軌的擦傷、掉塊等問題，并及時進行處理。

4.2 建立健全的安全管理體系

為了確保鐵道工務線路養護維修工作質量的提升，并提高維護效率，鐵道部門需要加強對養護維修安全管理體系的完善，并落實相關安全管理條例。鐵道部門應嚴格按照我國相關規范和標準，加強鐵道工務線路養護監察力度，確保養護隊伍提升養護工藝，并針對各類施工材料和檢修設備嚴格把關，確保能夠有效降低線路病害的發生率，繼而消除安全隱患。

4.3 完善作業組織方式

根據對我國鐵道工務線路養護方式的分析，維護隊伍可以采用檢測、養護和維修分離的方式，即首先加強維修基地和檢測中心的建設，確保維修養護工作的落實，以保證維修基地和檢測中心針對相應區域內的鐵道工務線路基礎設施進行維護和檢測，從而確保軌道交通設備安全穩定運行。鐵道部門可以針對養護維修過程設立全方位質量管理、全過程質量管理和全工作人員參與質量管理等方式，保證質量的同時提高養護維修效率。此外維修人員還需要注重對“狀態修”和“天窗修”兩種方式的應用，可以有效保證維護人員的安全，并降低維護成本。

4.4 加強對養護和管理人員的培訓教育

隨著各類先進技術在鐵道工務線路建設中的應用，對其的維護難度也相應增加，如果養護隊伍能力不足，則難以起到良好的維護作用，留下安全隱患。鐵道部門需要加強對養護人員和管理人員的教育和培訓，確保所有工作人員均能夠提高養護技能和管理技能，并能夠提高安全意識，如采取定期考核的方式，對于不合格的工作人員不能夠進行實踐工作，對于違反安全制度的員工則需要及時進行懲處和辭退，以保證養護質量。

4.5 做好危險因素實時監測

養護人員需要加大對先進維修技術和檢測設備的應用，采用車檢、人工巡查綜合檢測方式，以確保檢測信息的真實性，并及時進行安全隱患的處理。鐵道維護部門需要制定安全管理制度，加強鐵道工務線路安全檢查，利用各項先進技術實現實時監測，為線路的養護施工提供實時有效的依據。另外維修部門組織定期和不定期檢查，針對各種明顯和潛在的病害問題進行處理，以期能夠降低鐵路交通安全事故的發生率，保證群眾的生命財產安全。

5 結語

綜上所述，如今我國鐵路交通事業正值蓬勃發展的高峰期，火車是人們選擇出遠門的主要交通工具。為了不影響人們的正常出行，鐵道維修部門需要加強對鐵道工務線路的養護和維修，針對結構零部件、道床、鋼軌易出現安全病害的部位進行防范，并加強安全檢查和監測，保證鐵路安全性，提高鐵道部社會形象。

參考文獻

[1] 郭志海.淺談新形勢下做好普速鐵路線路維修的具體策略[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2015（12）：295-296.

[2] 陳憲麥，賀天龍，劉勝勇，等.濱州線軌道狀態及養護維修對策研究[J].鐵道科學與工程學報，2015（6）：1304-1311.

[3] 馬俊.現代化鐵路工務養護維修過程管理信息系統的建設[J].長沙鐵道學院學報：社會科學版，2012（1）：221-222.