淺談汽車電源系統(tǒng)常見故障診斷及排除方法

王詩平 鐘易謀 劉良 卿龍

摘 要：汽車由很多系統(tǒng)及零部件總成組成，汽車電氣系統(tǒng)是汽車非常重要的組成部分。汽車電氣系統(tǒng)包括電源系、起動系、點火系、輔助電氣及舒適系統(tǒng)等等。電源系是汽車所有用電設(shè)備正常工作的保證，所以要確保汽車電源系工作正常。本文就汽車電源系常見的故障、發(fā)電機檢修項目等做了一個簡要分析。

關(guān)鍵詞：電源系；發(fā)電機；檢修；診斷

汽車電源系統(tǒng)也叫充電系統(tǒng)，是汽車電氣系統(tǒng)中非常重要的組成部分。汽車電源系主要由鉛酸蓄電池、交流發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈、導線及插接器等組成。之所以稱為充電系統(tǒng)，是因為汽車在正常行駛過程中，交流發(fā)電機要對蓄電池充電。蓄電池是汽車的輔助電源，它是在汽車起動時對起動系和點火系供電，另外發(fā)電機電壓不足時要協(xié)助發(fā)電機供電。發(fā)電機是汽車的主要電源，只要發(fā)動機處于怠速以上工況工作，充電系統(tǒng)正常的情況下發(fā)電機要對蓄電池充電，且要對汽車所有的系統(tǒng)供電。

由此可見，如果電源系有故障，發(fā)電機將不會對蓄電池充電，長期不充電會有什么結(jié)果呢？很顯然，充電系統(tǒng)有故障時間長了汽車將起動困難或者無法起動。那要如何判斷故障及排除故障呢？可以通過以下步驟來判斷及排除。

1 觀察充電指示燈

充電指示燈的作用是指示發(fā)電機是否對蓄電池充電，通過指示燈的顏色告訴駕駛員。充電指示燈在汽車儀表臺上，是一個蓄電池的符號標記。當發(fā)電機對蓄電池正常充電時，指示燈熄滅（或顯示綠色），反之不能正常充電時，指示燈顯示為紅色。所以駕駛員要隨時觀察充電指示燈的顏色，正常行駛顯示為紅色時要及時去修理廠維修。

2 交流發(fā)電機的就車檢查

所謂就車檢查指的是不拆下發(fā)電機對其進行檢測。這里我們需要把發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)及工作原理弄清楚才知道該如何檢查發(fā)電機。汽車用交流發(fā)電機和其他發(fā)電機發(fā)電的原理是一樣的，同樣是利用導體切割磁感線的原理。所以要正常發(fā)電需要同時滿足三個條件：

1）有導體；2）有磁場；3）導體要切割磁感線。磁場又分為勵磁和永磁，所謂勵磁指的是要給磁場線圈通電才能產(chǎn)生磁場（電生磁），而永磁就是一個磁鐵，汽車發(fā)電機通常用的是勵磁。勵磁電流分為兩種情況，一種是他勵，指的是發(fā)電機沒發(fā)電時由蓄電池提供勵磁電流，另一種是自勵，指的是發(fā)電機發(fā)電時自己提供勵磁電流。

在發(fā)電機的殼體上有幾個符號，“B”、“F”、“N”和搭鐵，分別指的是發(fā)電機正極輸出端、磁場接線柱、中性點接線柱和搭鐵接線柱。所以對發(fā)電機的就車檢查主要是檢查“B”和搭鐵之間電壓值，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，電壓值應該是14V左右。如果電壓值正常，則說明故障不在發(fā)電機，我們要對發(fā)電機以外的線束等進行檢查，反之則是發(fā)電機本身有故障。

3 發(fā)電機的檢修

如果“B”與搭鐵之間電壓過小或者沒有電壓，說明是發(fā)電機有故障，首先要檢查發(fā)電機皮帶輪的松緊程度。發(fā)電機是由發(fā)動機曲軸驅(qū)動的，他們之間是通過皮帶連接，所以要檢查皮帶的松緊程度及有無破損的現(xiàn)象。若皮帶正常，就要對發(fā)電機本身進行檢測維修了。

首先要檢查“F”與搭鐵之間是否導通。測導通常用的方法是測電阻，如果有具體的阻值且阻值較小，說明是導通的，如果阻值為無窮大或萬用表顯示為“1”，則說明是絕緣的。“F”與搭鐵之間應該導通，否則說明磁場線圈斷路或電刷架總成有故障，要對發(fā)電機轉(zhuǎn)子及電刷架總成進行檢修。發(fā)電機主要檢修內(nèi)容如下：

1）轉(zhuǎn)子的檢修。用萬用表測量勵磁繞組的電阻，應符合標準；每個滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的阻值都應該是無窮大。

2）轉(zhuǎn)子軸和滑環(huán)的檢修。轉(zhuǎn)子軸的彎曲會造成轉(zhuǎn)子與定子之間間隙過小而摩擦或碰撞，如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機運轉(zhuǎn)時阻力過大或有異響，應檢查轉(zhuǎn)子軸是否有彎曲?；h(huán)應表面光滑，無燒蝕，厚度應大于1.5mm。

3）軸承的檢修。若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機運轉(zhuǎn)時有異響，應仔細檢查是否因軸承的損壞而造成。|

4）定子的檢修。定子繞組的斷路和搭鐵故障檢測；定子繞組的短路故障檢測。

5）整流器的檢修。將二極管的引線與其他連接分離，用指針萬用表的兩個表筆分別接到二極管的引線與殼體上，測二極管的正向與反向電阻。二極管的正向電阻應符合標準值，反向電阻應在10kΩ以上。整體結(jié)構(gòu)整流器的整流板、正、負硅二極管全部焊裝在一起，不可分解。右圖為本田汽車交流發(fā)電機的整流器。檢測正極管時，將指針萬用表的紅表筆接B，黑表筆依次接P1、P2、P3、P4，均應導通；交換兩表筆后再測，均應為無窮大，否則有正二極管損壞，需更換整流器總成。檢測負極管時將指針萬用表的黑表筆接E，紅表筆依次接P1、P2、P3、P4，均應導通；交換兩表筆后再測，均應為無窮大，否則有負二極管損壞，需更換整流器總成。

6）電刷組件的檢測。電刷和電刷架應無破損或裂紋，電刷在電刷架中應活動自如，不得出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。電刷露出電刷架部分的長度叫電刷長度，電刷長不應超出磨損極限（原長的1/2），否則應更換。電刷彈簧壓力應符合標準，一般為2～3N，將電刷壓入電刷架使之露出部分約2mm，彈簧壓力過小應更換。以上說的是發(fā)電機輸出電壓不正常的檢測，如果電壓正常故障又在哪里呢？主要檢查電路線束插接器的連接情況。這里需要對電源系電路比較熟悉，如果不熟悉需要找到對應車型的電路查找該車電源系電路。

如果線束連接正常，要檢查蓄電池的使用情況。要確定蓄電池的正負極連接正常，另外檢查蓄電池是否完好。蓄電池主要檢查以下項目：

1）電解液液面高度；

2）正負接線柱是否銹蝕；

3）蓄電池表面是否臟污。總體來說汽車電源系故障相對較簡單，但要正確排除故障需要有正確的思路和方法。

作者簡介：

王詩平，男，本科，宜賓職業(yè)技術(shù)學院現(xiàn)代制造工程系汽車專業(yè)專任教師。