B737液壓系統常見故障分析與排除

楊天賀

摘 要：B737飛機基本遍布每個國家，而液壓系統作為整個客機的命脈，如果存在一點問題都會導致整個飛機出現安全性問題，所以液壓系統的故障是不容忽視的。理論上液壓系統一般會出現的問題都在構件上，比如說液壓泵。本文著重給出液壓泵三種常見故障的原因分析以及排除的方法。

關鍵詞：B737；液壓系統；故障

一、B737液壓系統常見故障類型

作為民用航空飛機中使用范圍最廣的B737飛機，液壓系統作為整個飛機的筋脈，其重要性不言而喻的，其故障發生率也是特別高的，常見故障為使用過程中產生的故障（隨著飛機使用產生的）[ 1 ]。其中液壓泵的故障是常見的故障形式，主要表現為：1）液壓泵不出油2）液壓泵在工作過程中噪聲太大3）液壓泵軸的軸封處存在漏油現象。

二、B737液壓泵故障的原因分析

（一）液壓泵不出油。

其產生原因：電動機上的軸并沒有轉動，可能是因為并沒有接通電源或者電氣線路本身存在著故障；液壓泵出現了發熱跳閘的現象，溢流閥調壓過于高，使液壓泵本身超負荷從而產生了“悶泵”的行為；液壓泵出口的單向閥被裝反，或者閥芯卡死了；液壓泵或者電動機上的軸沒有辦法與鍵進行連接，連接鍵的鍵被折斷或者漏裝；由于泵內配合間隙太小零件的精度差，裝配質量也差，齒輪和泵軸的同軸度偏差較大從而導致了液壓泵內部的滑動副出現了卡死現象；柱塞頭部也發生了卡死；葉片垂直度較差；液壓泵的內部的轉子在擺動過程中擺差太大，轉子槽有傷口或者葉片有傷痕或斷裂而卡死油液太臟又問過高從而導致零件過熱變形液壓泵吸油腔進入了臟物從而卡死等原因都會發生泵不出油[ 2 ]。

（二）泵在工作過程中噪聲太大

一般泵在工作過程中出現了噪聲太大那么就應該進行檢查。一般液壓泵出現噪聲太大主要有：液壓泵發生了吸空現象也就是所說的吸不到油，一般會是吸油的過濾器被堵住；或者吸油過程中吸引力小于阻力；也就是位置不對（距油面過低反之過高）；也可能是非自動吸油泵的輔助泵供油不足或存在故障；而且泵的結構因素也會導致液壓泵吸油問題，液壓泵存在著困油的現象；液壓泵的卸荷槽，因為本身在制造的過程中存在缺陷；加工精度不佳等問題；還有就是變量泵的變量機構存在問題等）雙級葉片泵的壓力分配閥工作不正常以及存在較大的流量脈動和壓力脈動；液壓泵運作工作不良泵內軸承存在磨損嚴重或者破損；泵內零件發生破損或者磨損，包括釘環內表面磨損嚴重，齒輪精度低等

（三）液壓泵軸的軸封處存在漏油現象

一般軸封出現了漏油現象主要就是安裝不良，密封件的唇口裝反了；骨架彈簧發了脫落現象；軸的倒角不適當；密封唇部存在有異物；裝配是造成的油封變形或者嚴重變形；油封自身的缺陷，油封本身的質量就存在著問題，針對液壓油的相容性不是特別好，發生了老化、變質、失效造成的漏油。液壓泵的軸和溝槽，兩個在裝配時并沒有想象中的那么好。

三、B737飛機液壓泵故障排除方法

（一）泵不出油

一般針對泵不出油，應該先檢查一下電氣，看是否接通電源，或者對電氣線路進行一個排故，從而判斷是不是液壓泵沒有進行轉動，然后調節液壓泵中溢流閥的壓力值；檢查并維護閥芯；檢查單向閥，如有問題就進行維護；檢修或者更換電動機；如果遇到鍵有損壞要檢查并對折斷的鍵進行更換，如果發現了鍵的漏裝，則就可以對其進行補裝，如果遇到的是裝配存在問題則要拆開維修，如果是因為間隙問題導致的故障，那么一般要進行一個更換，使用較為適合的零件，那么兩者之間的間隙配合會更合適；對油的質量進行檢查，查看過濾器或者更換油液，檢查冷卻器的冷卻作用是否達到要求，檢查油箱油量加至油線；如果是過濾器發生了損壞，可以將液壓泵進行拆開工作，同時清洗液壓泵的吸油口處，然后進行更換新的過濾器；如果還是存在一些問題則要去檢查電氣線路，改正電氣線路連接，并且泵體上的上旋箭頭是否存在問題。如果遇到的是滑動副的問題，則要對滑動副進行檢修，如果有問題要改正。如果是因為油量太少，則要對其進行一個加油的工作，并且嘗試著對過濾器進行一個檢修。一般這類問題采用先觀察，在拆開的理論。不要小問題就采用大方法。

（二）泵在工作過程中工作噪聲太大

如果發生了工作噪聲大，首先應該考慮是否是油的過濾器存在問題，所以一般要進行的就是清洗或者跟更換過濾器，并且調節吸油管的位置，使其長度高度，適中；修理或者更換輔助泵；如果是泵的結構因素那么只能去嘗試著改進設計；如果考慮到加工精度難以改變，那么可以將液壓泵進行拆開工作，清理相關部件，并且在重新安裝的過程中，注意裝配間隙。對油液進行更換或者對過濾器拆開清洗并且進行更換。

（三）液壓泵軸的軸封處存在漏油現象

如果是簡單的液壓泵的軸封出現了問題，那么要可以對液壓泵的油封進行拆除，判斷其具體原因，如沒問題，嘗試重新安裝。如果存在問題，可以對彈簧骨架進行一個更換；對密封的唇口進行清洗，使其干凈，不存在臟物問題；也可以對溝槽尺寸進行一個檢查。如果遇到的是封口存在的問題，那么要對橡膠件進行一個選擇，選取最適當的橡膠構件來與油封相適應。

四、液壓泵勤務的注意事項

在用液壓泵給液壓系統加壓的時候，要注意液壓泵轉動的時間不能超過2分鐘，除非燃油油箱里能夠燃燒的燃油非常多，至少要有1675LBS（760Kg），能夠保障整個過程的燃燒所用的量。如果油箱里沒有足夠的液壓油的話，那么要注意當液壓泵轉動2分鐘后，應該使得液壓泵停下來。

參考文獻：

[1] 胡良謀，曹克強，任博等.飛機液壓系統使用故障統計分析[M].北京.國防工業出版社，2014，4：186～200

[2] 唐有才，劉振崗，王占勇，孫敬.飛機液壓系統故障多的原因探討及對策[J].液壓與氣動，2009，10：84-87.

[3] 趙智姝，李映紅，魏東.飛機液壓系統故障的原因分析及對策[B].海軍飛行學院，2011，4：191.