西安市商業圈停車問題研究

【摘要】車輛停放設施作為城市商業圈的重要基礎設施，對于城市的發展與建設有著非常重要的意義。西安市當前交通用地明顯不足，交通擁堵，停車難，亂停車現象比較普遍，特別是商業圈更為嚴重。解決停車問題已經成為城市商業圈的首要工作。本文通過對西安市商業圈的停車問題進行調研和分析，找出了問題的成因給出了解決對策和改進意見。

【關鍵詞】停車難；停車位；商業圈停車

城市中心商業區在城市中占著舉足輕重的地位，商業中心的布局和建筑組成，整體環境等，都在發生著日新月異的變化。現如今，城市的商業區和中心商業區已悄然形成，已經成為人民工作、娛樂、學習以及消遣的重要場所，在人們的日常生活中起著重要的作用。

近年來，我國擁有機動車輛的人數呈不斷上升，與此同時城市的停車位增長緩慢，停車設施不健全帶來的問題已成為影響經濟發展的一個重要方面。筆者以西安市商業區輕工市場停車問題為主要研究對象，通過對西安市商業圈部分停車設施調查和問卷調查結果的分析，找出了停車難問題的主要原因并給出了西安市商業區停車問題解決的對策與建議。

一、西安市商業圈停車現狀

西安市商圈由于人和車流較集中，停車數量較大，停車供需矛盾突出， 停車秩序混亂。通過對西安市幾個商圈的調研做了表1的停車統計。

表1 西安市商業圈部分停車設施統計表

二、西安市商業圈停車存在的問題

通過對西安市商業圈部分停車場停車設施調研和問卷調查結果的分析，結合對輕工商圈地下停車場停車行為分析，發現存在的問題有：

（1）地下停車庫的利用率偏低

輕工商圈的地下停車場利用率為0.52，此利用率較低，而在輕工地下停車場周圍的紅華儀器廠路外停車場、茶葉批發市場路邊停車場備受停車用戶歡迎，大量的路邊停車侵占了慢性交通的行駛空間，降低了慢性交通的服務水平。

（2）停車場的布局不合理，非法停車、亂停亂放現象嚴重

西安市現有中心商業圈區路邊停車泊位有8093個，路邊停車數量占比很大，但由于路邊停車位置不合理，非法停車時有發生，事故率高，車速緩慢。

（3）停車設施不完善

中心商業圈大型公共建筑缺乏停車場或停車泊位不足。如輕工商圈中紅華儀器廠停車場、茶葉批發市場等停車場，高峰停車指數遠遠大于1，商城門口停車泊位的不足導致其他車輛違章占路停放。

（4）停車管理不規范及誘導設施不完善

停車管理上沒有一整套符合實際的政策，缺乏必要的懲罰措施，尤其是路邊停車場車輛隨意停放，不按標志線及指定地點停車，造成對動態交通的影響，而某些較遠的停車場和停車點沒有發揮應有的做用。

三、西安市商業圈停車解決對策

綜合分析以上問題，給出對策與建議如下：

（1）建立停車誘導系統。停車誘導系統，可以均衡停車的空間分布，避免停車需求過于集中；可以有效地減少無效繞行帶來的不便，減少道路擁堵，提高停車泊位利用率。誘導系統一般由停車信息采集、信息傳輸和信息發布三個部分組成。信息的收集和輸入設備應該能夠滿足用戶需要了解停車場泊位的剩余泊位數，可以采用手動調整或電腦自動統計停車泊位的信息。建議各停車場做好各自的數據采集工作，對于有固定出入口的停車場，采用磁卡式管理，進場車輛自助領取磁卡，電腦自動統計剩余的停車位數；對于路邊停車，可以考慮使用咪表管理。（2）商業和辦公用地的開發應該相匹配。商業用地在非工作日吸引客流多，而辦公用地在工作日吸引的客流多，為了均衡工作日和非工作日的停車需求，商圈內的商業用地開發量和辦公用地開發量應該相匹配，這樣既能讓辦公用地為商業用地提高潛在的客流，又可以使得停車場在工作日和非工作日的利用率均衡。（3）適量設置立體停車庫。由于立體停車庫停車不方便，耗時長，停車意愿低。在已有的停車場適當的建設一些立體停車位，用它來解決高峰停車難問題。（4）停車場收費費率多樣化。通過費率的調整， 實行停車分級收費， 誘導擬停車輛的流向。例如，提高路邊車位的停車費用，誘導車主進地下停車場。平衡空間上的停車需求。從而改善道路擁堵，大大提高道路通行能力。（5）發展公共交通鼓勵公交出行，加大停車管理力度。公共交通人均占道面積小，耗能低，污染小，出行成本低。優先發展公共交通，能緩解交通壓力，同時降低停車需求。所以，相關部門應加大對公共交通的發展力度，加強對交通秩序的整頓，切實做好停放車進場，停車入位工作，嚴肅處理違法停車，加大懲戒力度，杜絕亂停亂放的現象發生。

總結，商業圈停車問題是一個城市的典型停車問題，解決好了，不僅僅是解決了停車問題，同時為解決城市其它區域停車問題提供了樣板。并為解決城市交通問題給出了有益的補充。

參考文獻

[1]張明杰.《西安市停車難問題的對策研究》，選自《價值工程》，2012年第3期.

作者簡介

穆曉輝，男、籍貫河南開封，出生年月1993年7月，研究方向：交通運輸。