貴陽龍洞堡國際機場T2航站樓節(jié)能減排淺析

摘 要：航站樓作為機場這一整體系統(tǒng)里能耗最高的單元，其節(jié)能減排問題是一個值得深思和探索的課題。本文對貴陽龍洞堡機場T2航站樓節(jié)能減排的特點進行了分析，旨在對同類型航站樓的節(jié)能減排做出有益啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：航站樓；節(jié)能減排；龍洞堡機場

隨著近年來我國機場建設(shè)高峰期的出現(xiàn)， “節(jié)能減排”作為貫徹國家戰(zhàn)略方針、降低運營成本、增強核心競爭力的一項重要工作，也在各個機場相繼展開。“綠色環(huán)保、節(jié)能減排”理念的踐行不僅具有良好的社會和生態(tài)效益，也帶來了巨大的經(jīng)濟效益。可以說，“節(jié)能減排”對機場、對民航業(yè)乃至對全社會的可持續(xù)發(fā)展都有著積極的意義和深遠的影響。

一、T2航站樓簡介

T2航站樓是整個龍洞堡機場二期擴建工程的中心，總建筑面積達11萬m2，于2013年3月30日建成投入使用。設(shè)計單位貴州省建筑設(shè)計院將航站樓內(nèi)部設(shè)計成以三分叉式樹干造型結(jié)構(gòu)柱、長條葉形天窗、葉莖式格柵吊頂組合成“樹干、樹枝、樹葉”的造型，生動地詮釋了“多彩貴州”的地域特色和“林城貴陽”的門戶形象。

二、T2航站樓節(jié)能減排措施分析

空調(diào)和照明兩大系統(tǒng)是航站樓的主要耗能設(shè)備，龍洞堡機場T2航站樓的節(jié)能減排也主要是從這兩方面進行。

（一）自然通風

自然通風是普遍采用的一項改善建筑熱環(huán)境、節(jié)約空調(diào)能耗的技術(shù)，目的是取代或部分取代空調(diào)系統(tǒng)的使用。貴陽地處云貴高原，海拔1100m左右，屬于亞熱帶濕潤溫和型氣候，高原性季風氣候特點顯著，是全國知名的避暑旅游城市，主打的城市名片就是“爽爽的貴陽”。貴陽年極端最高溫度35.1℃、最低溫度-7.3℃，平均氣溫15.3℃，“夏無酷暑、冬無嚴寒” 的宜人氣候使這座城市對空調(diào)的使用需求度普遍較低。在T2航站樓的設(shè)計過程中，本土的設(shè)計團隊正是充分考慮到了這一點，所以航站樓大廳內(nèi)部設(shè)計上盡可能多地采用自然通風（圖1），最大限度發(fā)揮貴陽的氣候優(yōu)勢，以減少空調(diào)的使用，達到節(jié)能減排的目的。

（二）采光與照明

照明設(shè)備的能耗在航站樓整體能耗中占比較大，因此合理范圍內(nèi)最大限度的自然采光是節(jié)能省電的有效途徑。T2航站樓大廳頂部長條狀樹葉形天窗和巨大的側(cè)窗保證了航站樓內(nèi)良好的自然采光（圖2）。

龍洞堡機場T2航站樓采取的節(jié)能照明措施有如下幾方面：

1.合理設(shè)置照明時間

首先是結(jié)合日照把握照明燈光的啟閉時間點；其次是通過樓宇自動控制（BA）系統(tǒng)可分區(qū)控制開燈數(shù)量，對特定區(qū)域的燈具進行自停啟控制；然后是在保障機場正常運行的前提下，對機場業(yè)務(wù)流量與時間關(guān)系進行分析，根據(jù)結(jié)果進行合理的照明控制。

2.合理設(shè)置照明效果

T2航站樓采用主要照明和輔助照明相結(jié)合的方式，控制燈具的照射方向和光強，既保證航站樓內(nèi)外不同區(qū)域進行相關(guān)作業(yè)活動所需的照度，又能達到較為理想的照明效果（圖3）。

3.合理選擇光源和鎮(zhèn)流器

T2航站樓使用的是國家綠色照明工程重點推廣的新型節(jié)能光源，高效節(jié)能、實用美觀。電子鎮(zhèn)流器在燈具上的安裝使用可以在交通量低的時候降低光通量，既降低能耗又避免眩光。

三、結(jié)語

機場航站樓由于集散大量航空旅客、進行各種工作活動、運行各種設(shè)備，成為機場最主要的耗能單元，故而航站樓的節(jié)能減排工作對于機場整體系統(tǒng)而言意義重大。

貴陽龍洞堡機場T2航站樓通過自然通風、自然采光、節(jié)能照明等多種方法手段的結(jié)合，不僅達到了節(jié)能減排的目的，而且有效節(jié)省了機場運營成本，實現(xiàn)了生態(tài)和經(jīng)濟效益的雙贏。

參考文獻：

[1] 開放時代的城市窗口——貴陽龍洞堡國際機場T2航站樓設(shè)計品談[G].

[2] 民航機場節(jié)能減排實施途徑[S].

[3] 馬冰雪，李愛民.機場航站樓照明節(jié)能實施方法[J].建筑電氣，2014年第10期.

作者簡介：

朱松，男，中國民航大學機場學院交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)15級碩士研究生。