柴油機飛車的原因處置及預防

宋強 楊俊 趙天翔 左紅穩

摘 要：柴油機超速飛車是指柴油機的轉速失去控制，如果出現此故障將是非常危險的現象，在實際工作過程中一旦發生柴油機飛車故障，操作人員應第一時間迅速采取應急處置措施，并針對故障現象及時做出正確分析，制定相應的排除方法。若處置不當將會嚴重影響到操作人員的人身安全，危害設備使用壽命，造成巨大的財產損失，所以柴油機超速飛車必須要引起人員的高度重視。該文對柴油機飛車的形成原因進行了分析，并對處置方法和預防措施進行了介紹。

關鍵詞：柴油機 調速器 飛車 超速保護裝置 故障排除

中圖分類號：U26 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）01（c）-0051-02

作者在某次海上航行時遇到柴油機在工作運行時發生了主機“飛車”現象，柴油機飛車是指柴油機的轉速無法進行控制，并且超出了柴油機的額定轉速的某一轉速值，造成了柴油機發生嚴重的振動并伴隨著巨大的響聲，排煙管產生大量的黑煙或藍煙現象。柴油機飛車不僅造成零部件損壞，如果處置不當將會嚴重影響到操作人員的人身安全，所以必須要引起人員的高度重視。該文主要以芬蘭瓦錫蘭8L46C柴油機機型為例，分析和預防柴油機飛車的常見預防措施。

1 柴油機飛車的原因

造成柴油機飛車的基本原因可以分為以下四大類：（1）燃油供油量過大；（2）竄燒潤滑油。（3）調速器內部故障；（4）超速裝置出現故障，其中柴油機發火燃燒供油量過大的原因主要是在主機啟動時油門齒條瞬間供油量過大，從而造成了柴油機的飛車，飛車時，柴油機排煙管會冒出大量的黑煙，一般的制止方法是切斷供油管或將油門拉桿拉制“Stop”位置，使油門齒條歸零，強制切斷高壓油泵供油系統；而氣缸燃燒室竄燒潤滑油時，排煙管會排出大量藍煙，如果此時切斷供油管并不能有效地制止，所以必須同時切斷壓縮空氣和泄壓來控制這一現象的繼續發生。調速器出現故障一般是由于調速器內調壓閥出現故障使油壓增高促使調速器油門增加從而迫使主機油門齒條也增大，從而導致主機超速停車。超速保護裝置出現故障是由于飛車保護裝置內彈簧損壞導致飛快失去彈簧拉力，飛快推動卡爪，使卡爪脫離導向筒，導向筒動作使柴油機發生超速。

1.1 燃油供油量過大引起的柴油機飛車

（1）噴油器磨損嚴重使大量的進氣管回油吸入氣缸，造成氣缸內滑油燃燒過量引起飛車。

（2）噴油泵柱塞轉動不靈敏，柱塞始終處于最大供油位置難以恢復，造成調速器拉不動又起不到控制供油量的作用，以至于柴油機轉速升高引起飛車。

（3）噴油器噴油壓力低，燃油供油量過大。

（4）調速器本身故障，一些零部件的卡滯、松動等，使調速器失去了調速的功能。

（5）柱塞調節臂或齒桿調節臂球頭未進入調節叉凹槽內，柱塞一直處于最大供油量位置。

（6）安裝調速器時，球頭上涂的潤滑油過多且潤滑油粘度較大，造成轉速升高，使球體難以分開。

（7）調速器調試不正常。如：調速彈簧的預緊力增大或作用點過高使供油不能停止等。

1.2 竄燒潤滑油引起的柴油機飛車

（1）空氣濾器中的潤滑油過多，潤滑油被吸入氣缸進行燃燒。

（2）氣門間隙過大，大量的滑油被吸入燃燒室。

（3）曲軸箱透氣孔臟堵，造成管路氣體壓力升高，使滑油強制壓入燃燒室。

（4）活塞環磨損嚴重，缸套間隙過大或活塞環搭扣在同一位置時，大量的潤滑油竄入燃燒室。

（5）刮油環和活塞上的回油孔臟堵，使滑油竄入燃燒室。

（6）潤滑油過?。ㄈ纾喝加托孤┻M入滑油管；柴油機溫度過高；滑油油質不符合要求等），很容易竄入燃燒室。

1.3 調速器故障引起飛車

（1）調速器內調壓閥損壞，過多滑油促使調速器齒條刻度增加。

（2）調速器內節流閥故障，使調速器內滑油油壓增加。

（3）調速器內平衡機構故障，使調速器平衡機構失靈，促使調速器滑油油壓增加，導致調速器齒條持續增加，帶動柴油機齒條刻度上升，直至柴油機飛車。

1.4 超速保護裝置出現故障導致柴油機超速停車

（1）超速保護裝置控制飛快彈簧損壞，導致卡爪動作，使柴油機超速裝置動作，造成柴油機停機。

（2）超速保護裝置卡爪損壞導致導向筒動作造成超速保護裝置動作使柴油機超速停機。

（3）超速保護裝置導向筒卡槽損壞，導致導向筒滑脫使柴油機超速保護裝置動作，造成柴油機超速保護停機。

（4）超速保護裝置傳感器損壞，造成柴油機超速保護裝置誤動作，造成主機超速保護停車。

2 出現柴油機飛車時的處置方法

操作人員在日常維護保養時對柴油機，特別是對各油泵部、調速器裝置一定要嚴格按照柴油機說明書上的技術要求進行安裝、保養和調試，柴油機所使用的潤滑油必須要保證油質的質量。當柴油機一旦出現飛車現象，操作人員一定不要驚慌失措，應立即采取相應正確的處理方法，使柴油機迅速的停止轉動，否則當柴油機轉速升高到一定程度時會對操作人員造成傷害，以及船舶安全都會造成不可挽回的財產損失。那么我們操作人員如果在實際操作中出現飛車時應進行下列處置。

（1）迅速將油門拉桿放至停車手柄位置，使其處于停止供油的位置。

（2）立即關閉柴油機供氣管路，阻止外界的空氣進入氣缸，可使氣缸缺氧停止燃油燃燒。

（3）如果有減壓裝置的發動機，可迅速將減壓手柄拉到減壓位置，減緩發動機轉速，為采取其他應急措施贏得時間。

（4）停止燃油供給泵供油切斷燃油進機管路，關閉所有向氣缸供油部位。

（5）迅速將本地應急停車電磁閥動作，使壓縮空氣進入各高壓油泵促使停車活塞缸動作，使油門齒條刻度推至零位。

（6）當柴油機完全停止運行后要即使打開主機示功閥并迅速組織人員對柴油機進行盤車，防止主機高負荷運轉突然停車由于機體內部溫度較高導致活塞拉缸，潤滑油過熱導致缸套與活塞燒蝕。

3 預防措施

為了防止柴油機出現飛車現象，操作人員應該做到以下幾個方面。

（1）禁止隨便調整和拆卸高壓油泵，如果確實需要調整，應在專業廠家人員的指導幫助下進行調整操作。

（2）按說明書要求及時對柴油機各泵浦進行維護保養工作，保持高壓油泵齒桿、齒輪、控制套件等部件的清潔，并及時檢查內部部件的配合間隙情況，確保其部件運動靈活。

（3）使用的燃油和潤滑油一定要確保油質的質量符合規定要求。

（4）應定期更換調速器潤滑油，檢查空氣濾清器油盤內的油，確保不能加油過多。

（5）如果柴油機長時間不運行，那么在柴油機起動運行前，應檢查調速器有關零部件各參數要求是否正常，確保正常后再起動運行。

（6）有增壓器的柴油機，應及時更換損壞的油封及滾動軸承。

（7）定時對濾清器內的濾芯進行清潔換新。

（8）定期對柴油機超速保護裝置進行超速保護試驗，并對內部螺栓進行預緊力檢查。

4 結語

柴油機使用時應制定和執行規范柴油機的預防、應急措施和維護保養制度，運行時應經常注意總結燃油和滑油的消耗是否正常，排煙的顏色是否正常等等，可大大增加柴油機的使用壽命。若出現不正常現象或隱患苗頭時，應及時檢查處理隱患，確保柴油機正常后才能使用。

參考文獻

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